Westdeutsche Zeitung: GM kann sich vom europäischen Markt nicht verabschieden Die Regierung hat sich bei Opel verzockt Von Friedrich Roeingh =

Düsseldorf (ots) - Die Empörung ist groß. Das Management von GM
düpiert die deutsche Regierung nach allen Regeln der Kunst. Nach
monatelangem Ringen hatten die Konzernlenker in Detroit die
europäischen Werke und ihre Patente Ende Mai auf Opel übertragen, um
mit der Berliner Ad-hoc-Bürgschaft von 1,5 Millarden Euro die
Insolvenz zu verhindern. Auch dem Einstieg von Magna hatte GM
grundsätzlich zugestimmt.
Zugleich ist die Empörung in Berlin naiv. Die Regierung Merkel hat
sich auf den alten Grundsatz deutscher Verhandlungsführung verlassen:
Wer bezahlt, bestellt die Musik. Statt sich als Gesellschafter auf
Zeit bei Opel zu verankern, hat sich die Regierung auf eine
wachsweiche Treuhandlösung eingelassen - in der bis zu einem
vermeintlichen Übergang von Opel doch wieder GM das Sagen hat.

Und es gibt weitere gravierende Fehler, die sich nun rächen.
Angela Merkel und auch Frank-Walter Steinmeier haben sich von den
Opel-Betriebsräten und den Opel-Ministerpräsidenten zu einer rein
deutschen Opel-Rettung hinreißen lassen. Mit der Hoffnung, alle
deutschen Werke erhalten zu können - im Zweifel auf Kosten der Werke
in Großbritannien, Belgien, Schweden und Spanien, haben sie eine
europäische Lösung verbaut. Das war nicht nur ein erstklassiger
protektionistischer Sündenfall. Jetzt steht Berlin allein gegen
Detroit und Washington, während sich die britische Regierung für eine
Genesung von GM Europa mit Hilfe des Finanzinvestors RHJ stark macht.

Vor allem aber haben die Industriepolitiker in Berlin die
amerikanische Interessenlage verkannt. Als Chrysler und GM am Boden
lagen, glaubten Merkel & Co. anscheinend, der amerikanischen
Regierung den GM-Ausstieg aus Opel/Vauxhall diktieren zu können. Die
Frage, wie GM nach der Sanierung durch amerikanische Staatsmilliarden
seinen Anspruch als Weltkonzern aufrechterhalten könne, ohne den
Zugang zum europäischen und russischen Markt zu haben, hat sich
offenbar niemand gestellt. Es gibt keinen Zweifel, dass Barack Obama
GM nun darin unterstützt, dieses Terrain nicht durch ein Abtreten von
Opel an Magna freizugeben. Der beste Bewies dafür ist, dass sich die
Kanzlerin gar nicht erst traut, den US-Präsidenten um Hilfe zu rufen.

Originaltext: Westdeutsche Zeitung
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