Berliner Morgenpost: Die Forderung nach Subventionen ist absurd

Berlin (ots) - Die vermuteten Verluste durch die von der
Naturgewalt erzwungene Ruhe am Himmel werden schon mal kräftig
hochgerechnet. Für die Lufthansa als Deutschlands größter
Fluggesellschaft wird täglich mit einem Geschäftsausfall von gut
zwanzig Millionen Euro gerechnet, im hohen einstelligen
Millionenbereich dürfte er beim Branchen Zweiten Air Berlin liegen.
Alle europäischen Airlines zusammen sollen Einnahmeverluste pro Tag
in Höhe von mindestens 150 Millionen Euro haben. Und da das
Flugverbot mittlerweile Auswirkungen auf viele andere Branchen hat,
entgeht allein deutschen Unternehmen nach flugs angestellten
Berechnungen des Deutschen Industrie- und Handelkammertags täglich
ein Geschäftsvolumen im Wert von rund einer Milliarde Euro. Wie
seriös die Zahlen auch immer sein mögen - sie alle verfolgen
frühzeitig ein Ziel: Die Politik soll weich geklopft werden, um
Verluste für die Unternehmen zu mindern. Es ist der - noch verhaltene
- Ruf nach Subventionen. Aber er darf nicht erhört werden.
Es ist bequem geworden, für alle Unbilden des Lebens den Staat wenn
schon nicht verantwortlich zu machen, so doch zumindest finanzielle
Entschädigung von ihm zu erwarten. Selbst Unternehmen in der
Marktwirtschaft pochen in schwierigen Zeiten immer ungenierter
darauf, während sie in Boom- Phasen staatlichen Regularien misstrauen
und allein den Gewinn im Blick haben. Dass sich große Konzerne wie
auch kleine Betriebe stets ihres Geschäftsrisikos bewusst und deshalb
für vorübergehend schlechtere Zeiten gerüstet sein müssen, gerät als
Unternehmensphilosophie leider mehr und mehr in Vergessenheit.
Wenn schon nach nur vier fluglosen Tagen in Deutschland über
staatliche Hilfen diskutiert wird, reiht sich das ein in unrühmliche
Vorgängerbeispiele. Und dass ausgerechnet der liberale
Wirtschaftsminister Rainer Brüderle sogleich mit in dieses Horn
stößt, bestätigt all jene, die seine Berufung in dieses Amt
kopfschüttelnd registriert haben. Solange der Luftraum aus
Sicherheitsgründen für einen überschaubaren Zeitraum gesperrt bleibt,
haben davon betroffene Unternehmen das Risiko selbst zu tragen - so
wie sie in besseren Zeiten den Gewinn allein einstreichen. Hilfen für
die von der Aschewolke gebeutelten Airlines müsste doch im
Umkehrschluss die Konsequenz haben, dass all jene, die dank des
Flugverbots unerwartet dicke Geschäfte machen, nun vom Staat
zusätzlich geschröpft werden. Eine Sondersteuer für Autovermieter,
Busunternehmen, Bahn und Hotels? Auf die Idee kommt bislang gottlob
keiner.
So klar die stillen wie schon lauteren Forderungen nach Hilfen für
Luftfahrtunternehmen zumindest zum jetzigen Zeitpunkt abzulehnen
sind, so verständlich ist deren Erwartung, dass endlich die
tatsächliche Gefährlichkeit der Aschewolke konkret gemessen wird. Es
verblüfft schon, wenn Lufthansa und Air Berlin plötzlich erlaubt
wird, Passagiere im Sichtflug aus fernen Regionen nach Deutschland
heimzufliegen. Da werden vage Erinnerungen an die Verirrungen rund um
die Schweinegrippe wach.

Originaltext: Berliner Morgenpost
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