Verkehrsausschuss des EU-Parlaments gegen Riesen-Lkw "Dämpfer für Monstertruck-Befürworter in Deutschland"

Berlin (ots) - Brüssel/Berlin. Die Allianz pro Schiene begrüßt das
Votum der Verkehrspolitiker im Europaparlament gegen die europaweite
Zulassung von Riesen-Lkw. "Wir sind sehr erleichtert, dass sich die
Europaparlamentarier klar gegen die Einführung von Monstertrucks
ausgesprochen haben", sagte Allianz pro Schiene-Geschäftsführer Dirk
Flege am Mittwoch in Berlin in einer ersten Reaktion. Der
Verkehrsausschuss des EU-Parlamentes hatte am Dienstag bei der
Abstimmung über den so genannten "Cramer-Report" festgehalten, "dass
überlange LKW (so genannte Gigaliner) die Wettbewerbsposition der
Schiene weiter untergraben". Weiter heißt es in dem Beschluss
wörtlich: Der Ausschuss "befürchtet, dass eine europaweite Zulassung
von Gigalinern den Einzelwagen-Güterverkehr sowie den kombinierten
Verkehr zerstören würde und lehnt eine solche daher ab".
In Deutschland experimentieren nach Allianz pro Schiene-Informationen
fünf Bundesländer mit Riesen-Lkw. Erst kürzlich hatte Thüringens
Verkehrsminister Andreas Trautvetter im Landtag behauptet, es sei
"nur noch eine Frage der Zeit", wann die Zulassung der Riesen-Lkw
"von der EU erzwungen wird".
"Jetzt sollten diejenigen Bundesländer, die sich bislang für
Pilotversuche zur Einführung der 25,25 Meter langen und bis zu
60-Tonnen schweren Lkw ausgesprochen haben, erkennen, dass sie auf
dem Holzweg sind", sagte der Allianz pro Schiene-Geschäftsführer. Ein
Teil der Bundesländer versuche momentan, "die bundesweite Einführung
von 25-Meter-Lkw durchzudrücken, und als vermeintlichen Kompromiss
ein Gewicht von unter 60-Tonnen anzubieten". Flege: "Auch diese
Variante der Monstertrucks lehnen wir klar ab. Sie würde ebenfalls
Güterverkehr von der umweltfreundlichen Schiene auf die Straße
verlagern und zu hunderttausenden zusätzlichen Lkw-Fahrten in
Deutschland führen."
Während nach Einschätzung der Allianz pro Schiene die
60-Tonnen-Variante in Deutschland durch die bereits erfolgte
Positionierung des Bundesverkehrsministeriums "so gut wie politisch
tot" sei, bleibe die Gefahr der Einführung von 25,25 Meter langen und
beispielsweise 48 Tonnen schweren Lkw "nach wie vor akut, auch wenn
die Befürworter in Deutschland nun durch den Beschluss der
EU-Verkehrspolitiker einen Dämpfer erhalten haben". Zur Zeit sind in
Deutschland Lkw lediglich mit einer Länge von 18,75 Metern und einem
zulässigen Gesamtgewicht von 40 Tonnen zugelassen.
Die Allianz pro Schiene ist das Bündnis in Deutschland zur Förderung
des umweltfreundlichen und sicheren Schienenverkehrs. In dem Bündnis
haben sich 16 Non-Profit- Verbände zusammengeschlossen: die
Umweltverbände BUND, DUH, NABU und NaturFreunde Deutschlands, die
Verbraucherverbände Pro Bahn, DBV und VCD, die Automobilclubs ACE und
ACV, die drei Bahngewerkschaften TRANSNET, GDBA und GDL sowie die
Eisenbahnverbände BDEF, BF Bahnen, VBB und VDEI. Die
Mitgliedsverbände vertreten mehr als 2 Millionen Einzelmitglieder.
Unterstützt wird das Schienenbündnis von 73 Unternehmen der
Bahnbranche.

Originaltext: Allianz pro Schiene
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