Alle reden von einem Konjunkturpaket - wir haben eines! Die deutschen Flughäfen müssen investieren und wachsen dürfen!

Berlin (ots) - An den ADV-Mitgliedsflughäfen werden in den
kommenden Jahren 20 Milliarden Euro in die Leistungsfähigkeit unseres
Landes investiert -ohne dass auch nur ein einziger Euro aus dem
Bundeshaushalt aufgebracht werden muss. Die deutschen Flughäfen
bleiben somit auch während der Rezession eine verlässliche Stütze der
Realwirtschaft und volkswirtschaftliches Schwungrad.

"20 Milliarden Euro an dringend benötigten Investitionen warten
nur darauf, antizyklisch investiert zu werden. Dies ist unser
kontinuierlicher Beitrag, um Konjunktur und Beschäftigung am Standort
Deutschland zu sichern", sagt Michael Eggenschwiler, Präsident des
Flughafenverbandes ADV.

Mehr als 850 000 Menschen finden mittlerweile in der
Luftverkehrsindustrie mit den Flughäfen, Airlines, Zulieferfirmen und
Leistungspartnern einen sicheren Arbeitsplatz - mit steigender
Tendenz. Flughafenausbauprogramme sind Jobmotoren. Die Flughäfen
schreiben damit auch Industriegeschichte: war vor 20 Jahren noch das
BASF-Werk in Ludwigshafen und vor 10 Jahren das VW-Werk in Wolfsburg
Deutschlands größte Betriebsstädte, so ist es heute der Flughafen
Frankfurt.

Politischer Handlungsbedarf:

1.Flughäfen müssen investieren und wachsen dürfen:
Flughafenkonzept der Bundesregierung ohne inhaltliche Verwässerungen
verabschieden! Deutschland muss seine Wachstumskräfte jetzt
freisetzen und darf nicht weiter verzögern. Wir brauchen den
bedarfsgerechten Ausbau einer effizienten Flughafeninfrastruktur bei
gleichzeitiger Anerkennung der volkswirtschaftlichen und
regional-politischen Bedeutung. Hier setzt der Flughafenverband ADV
auf die Unterstützung durch Bundesregierung und Bundesländer. Die ADV
fordert ein klares Bekenntnis der Politik zu den Ausbaumaßnahmen und
-plänen an den wichtigsten Flughafenstandorten in Deutschland.

2.Flughäfen müssen investieren und wachsen dürfen: Beschleunigung
und Vereinfachung der Planfeststellungsverfahren! Deutschland muss
weg von den weltweit längsten Planfeststellungsverfahren -
volkswirtschaftlich sinnvolle Vorhaben wie Flughafenerweiterungen
werden dadurch an den Rand der Undurchführbarkeit gebracht. Die vom
Bund im Flughafenkonzept gewünschte "stärker koordinierende Rolle"
darf nicht zu einer Aufblähung und Verzögerung der ohnehin komplexen
und langwierigen Planfeststellungsverfahren führen. Weitere
Nachweispflichten im Rahmen der Bedarfsprüfung im
Planfeststellungsverfahren sind überflüssig. Hier ist eine
entsprechende Korrektur des Flughafenkonzeptes dringend erforderlich!

3.Flughäfen müssen investieren und wachsen dürfen: keine weiteren
Betriebsbeschränkungen - bedarfsgerechter Nachtflugbetrieb! Der
Flughafenverband ADV fordert von der Politik ein Bekenntnis zur
Notwendigkeit eines Nachtflugbetriebes an ausgewählten
Flughafenstandorten und zur Erfordernis von Betriebszeiten in den
Tagesrandstunden. Flüge in den Nachtstunden sind volkswirtschaftlich
sinnvoll! Infolge eines Nachtflugverbots verschläft Deutschland den
internationalen Wettbewerb. Der Luftverkehrsstandort Deutschland
koppelt sich vom Weltluftverkehr ab!

4.Flughäfen müssen investieren und wachsen dürfen:
gesetzeskonforme Umsetzung des Fluglärmgesetzes durch das BMU! Der
Flughafenverband ADV fordert eine Würdigung der Anstrengungen der
Flughäfen für den Umwelt- und Klimaschutz sowie zur Lärmreduzierung.
Deutsche Flughäfen haben in den vergangenen Jahren mehr als 400
Millionen Euro in Schallschutzprogramme investiert. Das
Fluglärmschutzgesetz ist ein ausgewogener Kompromiss zwischen den
Interessen der Luftverkehrswirtschaft und der Flughafenanwohner. Mit
seinem Entwurf der Schallschutzverordnung will der
Bundesumweltminister weit über die Regelungen im Gesetz hinausgehen
-er untergräbt die Autorität des Gesetzgebers: das novellierte
Fluglärmschutzgesetz wurde am 14. Oktober 2006 vom Bundestag
verabschiedet und ist seit dem 07. Juni 2007 in Kraft. Die deutschen
Flughäfen und ihre Anwohner warten seit nunmehr annähernd zwei Jahren
auf die vollständigen untergesetzlichen Regelungen. Durch diesen
unhaltbaren Zustand fehlt die Rechtssicherheit für
Schallschutzmaßnahmen, und Genehmigungsverfahren werden
beeinträchtigt.

5.Flughäfen müssen investieren und wachsen dürfen: angemessene
Flughafenentgelte und Verzicht auf regulative Eingriffe! Europas
leistungsfähigste Flughafeninfrastruktur muss weiterhin finanzierbar
bleiben. Zur Sicherung des Standortes und seiner Effizienz sind
deshalb angemessene Entgelte existenziell. Es besteht kein weiterer
Regulierungsbedarf. Der Flughafenverband ADV fordert von der Politik,
keine neue Bürokratie aufzubauen! In Deutschland existiert bereits
seit Jahren ein bewährter Rechtsrahmen mit den
Landesluftfahrtbehörden als zuständige Genehmigungsbehörden.

Der Flughafenverband ADV startet das Jahr 2009 mit 23
internationalen Verkehrsflughäfen, 16 großen Regionalflughäfen sowie
den korrespondierenden Mitgliedsflughäfen in Österreich und der
Schweiz. Zudem führen die Verantwortlichen derzeit Beitrittsgespräche
mit dem Flughafen Luxemburg.

ADV-Präsident Michael Eggenschwiler erklärt abschließend: "Die
Arbeit des Flughafenverbandes bleibt gefragt. Auch in den kommenden
Jahren setzt sich die ADV für den Ausbau von Flughäfen, die
Beschleunigung von Genehmigungsverfahren, angemessene
Flughafenentgelte, bedarfsgerechte Betriebszeiten sowie ausgewogene
Regelungen zum Fluglärm- und Umweltschutz ein. Wir wollen weiterhin
unseren Beitrag zur Stärkung des Luftverkehrsstandortes Deutschland
und zur Sicherung von Arbeit und Beschäftigung leisten."

Der Flughafenverband ADV: starke Flughäfen - kompetenter
PartnerDie ADV - Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen
wurde 1947 in Stuttgart gegründet und ist damit der älteste Verband
der zivilen Luftfahrt in Deutschland. Heute vertritt der
Flughafenverband ADV die Flughäfen in der Schweiz, Österreich und in
Deutschland.Der Flughafenverband ADV setzt sich für einen
leistungsstarken und wettbewerbsfähigen Luftverkehrsstandort
Deutschland ein. Die ADV unterstützt alle Maßnahmen, die den
bedarfsgerechten Ausbau ermöglichen, die optimale Nutzung der
vorhandenen Kapazitäten gewährleisten, die Intermodalität
unterstützen sowie die Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit
des Luftverkehrs fördern.

Originaltext: ADV Deutsche Verkehrsflughäfen
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Pressekontakt:
Leif Erichsen
Der Flughafenverband ADV
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Politik, Presse und Öffentlichkeitsarbeit
Tel. 030 310118-52
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