Deutsche Umwelthilfe fordert Werbeverbot für Klimakiller

Berlin (ots) - Als Reaktion auf den heute in Paris
veröffentlichten Weltklimabericht des Intergovernmental Panel on
Climate Change (IPCC) fordert die Deutsche Umwelthilfe von der
Bundesregierung Sofortmaßnahmen gegen den Klimawandel insbesondere im
Verkehrsbereich - Für Pkw mit einem Ausstoß von mehr als 210 g CO2/km
soll ein Werbeverbot verhängt werden

2. Februar 2007: Angesichts der dramatischen Ergebnisse des heute
in Paris vorgestellten Berichts des Weltklimarats der Vereinten
Nationen zum Stand der Klimaforschung (Intergovernmental Panel on
Climate Change - IPCC), fordert die Deutsche Umwelthilfe e. V. (DUH)
ein "Ende der klimapolitischen Geisterfahrt dieser Bundesregierung".
In den vergangenen Tagen hatten sich insbesondere Wirtschaftsminister
Michael Glos (CSU) und Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) gegen
Pläne von EU-Umweltkommissar Stavros Dimas gestellt, die
Automobilindustrie über ordnungsrechtliche Vorgaben zur verbindlichen
Einhaltung ihrer Klimaschutzzusagen zu zwingen.

"Nachdem die Bundeskanzlerin ihrer angekündigten Vorreiterrolle
beim europäischen und globalen Klimaschutz während ihres
Doppelvorsitzes in der EU und bei den G8-Staaten in den letzten
Wochen in keiner Weise gerecht geworden ist, ist angesichts der
Ergebnisse des IPCC-Berichts ein Signal nach innen und außen
überfällig. Die Deutsche Umwelthilfe fordert deshalb ein sofortiges
Werbeverbot in deutschen Medien für Pkw mit CO2-Emissionen, die 50%
und mehr über dem EU-Zielwert von 140 g CO2/km für 2008 liegen", so
Jürgen Resch, Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe e. V.
(DUH). Nach Überzeugung der DUH muss die Bundesregierung der
Automobilindustrie "unmissverständliche Zeichen für eine ab sofort
stringentere Klimapolitik in Deutschland geben", um das 140 g
Klimaschutzziel bis 2008 doch noch zu erreichen. "Dazu ist das
Werbeverbot für Klimakiller ein geeignetes, für jedermann
nachvollziehbares Mittel", sagte Resch.

Die DUH verwies auf das von ihr in der vergangenen Woche
vorgestellte Sofortprogramm zur Reduzierung der Klimagas-Emissionen
im Straßenbereich (www.duh.de), mit dem das weitergehende Ziel von
120 g CO2/km bis 2012 erfüllt werden kann. Ein Flottengrenzwert von
120 g CO2/km bedeute, dass Kleinwagen deutlich weniger, Ober- oder
Luxusklassewagen eben auch moderat mehr CO2 ausstoßen dürften als den
Durchschnittswert. Auf eine solche Stufenlösung werde es wohl bei den
derzeitigen Verhandlungen in Brüssel hinauslaufen. Der
Maximalwertwert für Kleinwagen müsste nach diesem Konzept zukünftig
bei 80 - 85 g CO2/km liegen, für Mittelklassefahrzeuge bei etwa 110 g
CO2/km, bei großen Limousinen und SUVs würde sich eine Grenze von 160
- 170 CO2/km ergeben. Über die Einführung von verbindlichen
Spritverbrauchsgrenzwerten hinaus seien steuerliche Maßnahmen wie die
Teilumstellung der Kfz-Steuer auch auf CO2-Bezug sowie die
Abschaffung absurder Subventionen für Dienstwagen mit hohem
Spritverbrauch notwendig.

Originaltext: Deutsche Umwelthilfe e.V.
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