Die Daimler AG zeigt auf der 64. IAA Nutzfahrzeuge saubere, effiziente und umweltfreundliche Trucks und Busse - Bericht von der Pressekonferenz (AUDIO)

Hannover (ots) -

Anmoderation:

Mit dem Tag der Pressekonferenzen hat heute Morgen die 64.
IAA-Nutzfahrzeuge begonnen. In den Hallen auf dem riesigen
Messegelände zeigen bis zum 27. September fast 2.000 Aussteller aus
46 Ländern ihre Produkte rund um den Transport von Menschen und
Waren auf den Straßen. Besonders spannend sind natürlich die Hallen
der Hersteller. Dort stehen Hochglanz poliert die neuesten LKW, Busse
und Vans. Und unübersehbar zeigt die Branche, wie sauber, effizient
und umweltfreundliche ihre Produkte sind. Für den Marktführer Daimler
hat das Thema Schadstoffreduzierung oberste Priorität unterstrich
heute Morgen (18.9. 8 Uhr 30) Daimler Nutzfahrzeug-Chef Andreas
Renschler bei der Pressekonferenz des Konzerns:

O-Ton Andreas Renschler

Die Co2-Emissionen unserer Produkte zu senken ist eine der großen
Herausforderungen in unserem Geschäft. (0'09)

Daimler zeigt auf rund 10.000 Quadratmetern in den Hall 14 und 15
über 70 LKW, Vans und Omnibusse. Darunter auch den Fuso Canter Eco
Hybrid. Der 5-Tonner ist nicht der erste Hybrid-LKW auf dem Markt,
aber der erste Laster, bei dem sich emissionsfreies Fahren auch für
den Fuhrunternehmer rechnet:

O-Ton Andreas Renschler

Dass die Absatzzahlen absolut gesehen bei Hybriden nach wie vor
überschaubar sind, liegt vor allem an der Frage: Wann rechnet sich
ein Hybrid für den Kunden? Seit diesem Jahr können wir als erste und
einzige sagen: Er rechnet sich jetzt. Und zwar mit dem Fuso Canter
Hybrid. Die Mehrkosten haben die Kunden schon nach drei bis vier
Jahren wieder drin. Ein Konzept, das ankommt.(0'31)

Kein Wunder, dass in Japan, wo der Fuso Canter Eco Hybrid seit Mai
auf dem Markt ist, immer mehr Kunden die Version mit Hybridantrieb
bestellen. Doch das darf nicht darüber hinwegtäuschen, dass Hybrid
oder Elektromotor bei Nutzfahrzeugen flächendeckend wenig Sinn
machen. Die Batterien für einen Schwerlaster wären so riesig, dass er
keine Nutzlast mehr zuladen könnte. Elektromotoren - Daimler zeigt
auf der IAA den Vito E-Cell und eine Sprinter E-Cell Studie - und
Hybridantriebe sind deshalb nur für den Verteilerverkehr in unseren
Städten sinnvoll.

O-Ton Andreas Renschler

Auf absehbare Zeit ist und bleibt der Verbrennungsmotor der
entscheidende Hebel für einen möglichst sauberen und effizienten
Transport- und Verteilerverkehr. (0'12)

Und deshalb setzt Daimler schon jetzt bei den Schwerlastern die
EU-Norm Euro VI um, die erst 2014 in Kraft tritt.

O-Ton Andreas Renschler

Ich bin kein Freund von nebulösen Verbrauchswerten, aber dieser
hier ist auch in Ihren Tests auf Mark und Nieren geprüft. Der neue
Euro VI-Motor im neuen Actros verbraucht rund 4,5 Prozent weniger
Sprit als sein Vorgänger mit Euro V. (0'20)

Dies wird wohl bald bei der LKW-Maut belohnt.
Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer hat angekündigt, dass in
Zukunft LKW, die schon heute Euro VI schaffen, Ermäßigungen bei der
Maut auf den Autobahnen und Bundesstraßen bekommen werden.

Abmoderation:

Die Themen Umweltschutz, Effizienz und Reduzierung des
Spritverbrauchs spielen auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover eine
große Rolle. Die IAA wird am kommenden Donnerstag eröffnet und dauert
bis zum 27. September.

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Pressekontakt:
Daimler AG, Heinz Gottwick, 0711 17 41525
all4radio, Herman Orgeldinger, 0711 3277759 0