LVZ: Missbrauch und Furcht

Leipzig (ots) - Von Dieter Wonka
Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee hat zumindest taktisch dazu
gelernt in seiner bisher erstaunlich unauffälligen Berliner Amtszeit.
Sollte die groß angekündigte Bahnreform scheitern, dann wolle er
gleichwohl im Amt bleiben. So redet einer, der bereits ahnt, dass der
eigene Plan und die Wirklichkeit nicht ganz zusammen passen. Was als
Bahnreform angeboten wird, ist verfassungsrechtlich,
verkehrspolitisch und aus Sicht der Vermögensverwaltung ziemlich
schräg. Da wird wieder einmal der große Begriff der Reform
missbraucht. Der Bürger fürchtet es, die Politik behauptet, sie wolle
nur sein Bestes. Aber in Wahrheit nimmt sie ihm nur das Beste. Ein
Blick auf die marode Bahnlandschaft in Großbritannien genügt. Dort
ist der Schienenverkehr ausgeweidet, die Qualität miserabel und die
Sicherheit ein Albtraum.
Tiefensee, der sehr eloquent wie kaum ein anderer den Unbeschädigten
in der Politik mimen kann, bietet eine Bahnreform an, die, sollte der
Bürger als Kunde ihm erst einmal auf die Schliche kommen, für viel
Aufstand sorgen dürfte. Versucht wird nichts weniger als die
Verschmelzung von Heuschrecken-Mentalität mit verträglicher
Daseinsvorsorge bei gleichzeitiger Verschleuderung von Volksvermögen.
Da ist es ganz sicher gut, wenn als Minister einer die Verantwortung
dafür trägt, dem von früher noch Kombinatsdenken nicht ganz unbekannt
ist.
Mit dem großmäuligen Bahn-Boss Mehdorn agiert ein wenig zimperlicher
Manager an der Spitze, der nichts lieber tut als allen anderen zu
zeigen, um wie viel besser er selbst ist und wie wenig andere formell
Mitverantwortliche Ahnung vom großen Ganzen haben. Ein
Parlamentarier, ein Ministerpräsident, ein Verkehrsminister, selbst
eine Kanzlerin sind doch alles nur kleine Fische, oder? Die können
doch in Wahrheit einem Mehdorn nicht das Wasser reichen, der in der
schillernden Welt der Global Player und der Logistik-Konzerne von
Weltrang die erste Geige vor sich sieht. Ob Bilanz-Bearbeitungen für
den Börsengang oder gläserne Hauptbahnhof-Phantasien anfallen, immer
muss es zugehen wie bei den ganz Großen dieser Welt.
Bisher zahlte dafür der Steuerzahler und, in Personalunion mit ihm,
der Bahnkunde die Rechnungen. Die schlichte Anschlussfrage, was der
Pendler oder Fernreisende praktisch davon haben - und sei es auch nur
die pünktlichere Ankunft eines Zuges - belastet die großen Jongleure
im Bahngeschäft eher nicht. In dieser Welt haben sich Mehdorn und
Tiefensee erkennbar gefunden. Beider Motto scheint, man muss einfach
machen, ohne durch gute Überzeugungsarbeit die notwendigen
Mitstreiter rechtzeitig mit an Bord zu nehmen. Auch Volksaktien - für
die dieses Mal vielleicht statt Manfred Krug das Duo
Beckenbauer/Jauch werben sollte - werden hoffentlich diesen
Privatisierungsanlauf nicht mehr retten. Es wäre heute schon viel
gewonnen, wenn maßgebliche Macher zu neuem Nachdenken genötigt werden
- oder wenn andere sich neu an diese Aufgabe machten. Ach, da ist ja
noch etwas:Kümmert sich eigentlich die Kanzlerin um die Sache?

Originaltext: Leipziger Volkszeitung
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