BGA: EuroCombi ist keine Gefahr für den Kombinierten Verkehr!

Berlin (ots) - "Angesichts eines Marktanteils von 1,4 Prozent ist
der Kombinierte Verkehr bedauerlicherweise nicht geeignet, einen
nennenswerten Beitrag zur Bewältigung des rasant wachsenden
Güterverkehrs in Deutschland zu leisten. Es wäre fatal, wollte man
aus einer völlig unbegründeten Sorge um einen Verkehrsträger mit
einem derart geringen Marktanteil wirkungsvolle Innovationen wie den
EuroCombi verhindern", erklärte Gerhard Riemann,
BGA-Präsidiumsmitglied und Vorsitzender des BGA-Verkehrsauschusses,
heute in Berlin.

Der Kombinierte Verkehr Schiene/Straße hatte in 2006 in
Deutschland ein Transportvolumen von 57 Millionen Tonnen und damit
einen Anteil von 1,4 Prozent an den gesamten in Deutschland
transportierten Gütermengen. Zum Vergleich: Über die Straße wurde
etwa 3.258 Millionen Tonnen transportiert.

"Die dem EuroCombi immer wieder unterstellten Verlagerungseffekte
von der Schiene auf die Straße entbehren jeder Grundlage", erklärte
der BGA-Verkehrsexperte. Dies habe nicht zuletzt der niederländische
Praxistest gezeigt, der im vergangenen Jahr erfolgreich abgeschlossen
worden war. Wie Riemann ergänzend hinzufügte, sei von diesem
bescheidenen Transportvolumen nur ein geringer Teil
abwanderungsgefährdet. Die Ergebnisse des niederländischen
Praxistestes nennen etwa 1,4 bis 2,7 Prozent.

"Eine theoretische Rückverlagerung wird, wenn überhaupt,
angesichts dieser Zahlen also kaum messbar sein. Der EuroCombi will
die Straße entlasten und nicht den Verkehr von der Schiene holen.
Dringend erforderliche internationale Schienengütertrassen sind eher
eine Lösung als die kurzsichtige Behinderung eines ökonomisch und
ökologisch sinnvollen Systems zur Optimierung des Straßenverkehrs",
so Riemann weiter.

"Immerhin kann auch der Kombinierte Verkehr im Vor- und Nachlauf
seiner Transporte vom EuroCombi profitieren. Schließlich lässt sich
durch seinen Einsatz nachweislich ein Kosteneinsparungspotenzial von
25 Prozent realisieren. Warum also nicht auch im Kombinierten Verkehr
den Sprung zu den 60 Tonnen wagen?", so Riemann abschließend.

13, Berlin, 21. Februar 2007

Originaltext: BGA Bundesverb.Dt.Groß- u. Außenhandels
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