2006 endet mit guten Nachrichten von Eurofighter Typhoon

Halbergmoos (ots) - Mit dem Jahresende 2006 hat das
Eurofighter-Programm weitere Fähigkeiten an den Auftraggeber
geliefert. Der NATO Eurofighter-Agentur NETMA wurde termingerecht die
Block 5 "Entry into Service-Fähigkeit" gemeldet. Gleichzeitig steht
der Erstflug des ersten Block-5-Flugzeugs, des spanischen Einsitzers
SS011, unmittelbar bevor. Triebwerksläufe haben bereits stattgefunden
und nach der Freigabe durch die NETMA kann der Jungfernflug noch vor
Weihnachten erfolgen.

Alle 36 für dieses Jahr zu liefernden Flugzeuge (überwiegend Block
2B) haben ihre Abnahmeflüge durchgeführt. Einer Übernahme durch die
jeweiligen Luftstreitkräfte steht nichts im Wege.

Das Carefree-Handling-System für den gesamten Luft-Luft-Bereich
(einschließlich Flügen mit Zusatztanks) ist zum Jahresende voll
zugelassen worden, ohne jedwede Einschränkung. Damit steht die volle
Luftkampffähigkeit mit den derzeit in den Nationen eingeführten
Raketen AIM-9L, IRIS-T, ASRAAM und AMRAAM sowie der Bordkanone zur
Verfügung.

Bei einem internationalen Treffen in Neuburg, dem Standort des
Jagdgeschaders 74 der Deutschen Luftwaffe, haben alle vier Nationen
und die Industrie vereinbart, das logistische Betreuungssystem für
den Eurofighter Typhoon weiterhin gemeinsam und international zu
gestalten. Doch den jeweiligen nationalen Bedingungen soll besser
Rechnung getragen werden. Nachdem die Luftstreitkräfte mittlerweile
fast drei Jahre lang Erfahrung im Einsatz des Eurofighter Typhoon
sammeln konnten, wurde beschlossen, das Ende der 90er Jahre für die
Angangsphase entwickelte Betreuungssystem den realen Gegebenheiten
anzupassen.

Nach der Übernahme des Domsimulators in Coningsby, Großbritannien,
durch die Royal Air Force haben nun alle Luftstreitkräfte einen
Domsimulator und den Cockpittrainer im Einsatz. Im österreichischen
Zeltweg steht der Aufbau des Simulators kurz vor dem Abschluß, so daß
rechtzeitig vor Lieferung der Flugzeuge ab Mai 2007 die
Trainingsoftware geladen werden kann.

Im Flugtestbereich wurden mehrere Meilensteine erreicht:
Instrumented Production Aircraft 3 (IPA3), das bei EADS Military Air
Systems in Manching fliegt, hat erfolgreich und problemlos
aerodynamische Flugtests mit einem Laserbeleuchter-Behälter
durchgeführt. Bei diesen Tests wurden unterschiedliche
Beladungskonfigurationen überprüft, bis hin zu vier Paveway II, sechs
Luft-Luft-Raketen und zwei Zusatztanks. Im gleichen Zeitraum
schlossen die Eurofighter-Partner Alenia, BAE System und EADS in
Deutschland und Spanien die elektromagnetischen Verträglichkeitstest
für die Luft-Boden-Beladungskonfigurationen ab.

Bei BAE Systems in Warton haben der Prototyp DA 2 und ein
Zweisitzer (BT005) die Überprüfung des Schlepptäuschkörpers (Towed
Decoy) mit mehrstündigen Flügen erfolgreich fortgesetzt. Ebenfalls in
Warton laufen die Flugtests mit neuen Pilotenhelm mit integriertem
Visier. Die erste Flüge mit aktivem Helmvisier sind sehr positiv
verlaufen.

Zur Überprüfung der Sensorfusion-Funktionen und des elektronischen
Selbstschutzsystems (DASS) flogen mehere Eurofighter Typhoon in
Warton in "2 gegen 2"- und "2 gegen 4"-Formationen, um die
Systemfähigkeit des Eurofighters in realistischen Szenarien unter
Beweis zu stellen.

Schließlich erhielt die Eurofighter GmbH von der British Standard
Institution (BSI) die international Zertifizierung nach ISO
9001-2000. Damit wurden die Leistungen der Managementfirma für die
Programmabwicklung anerkannt.

111 Serienflugzeuge wurden bis heute ausgeliefert, einschließlich
fünf Instrumentierter Serienmaschinen, die bei der Industrie für
Testzwecke genutzt werden. Sieben Luftwaffen-Einheiten in Europa
haben bereits über 13.500 Flugstunden mit dem Eurofighter Typhoon
erreicht. Die Testflotte steht bei fast 4.900 Flugstunden.

Hochauflösende Fotos sind verfügbar über

www.eurofighter.com/medialibrary

Originaltext: Eurofighter GmbH
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