Symposium auf der IAA Nutzfahrzeuge - Herausforderung für Hersteller und Zulieferer / Ein Königsweg zwischen Standardisierung und Spezialisierung

Hannover (ots) -

-VDA-Präsident Wissmann: Es geht um Optimierung der gesamten
Wertschöpfungskette

Standardprodukt oder Spezialmodell? Das Nutzfahrzeuggeschäft
bewegt sich in diesem "natürlichen Spannungsverhältnis": Aus
Produktionssicht wäre ein "Einheits-Lkw" denkbar, in der Realität
herrscht hingegen eine hohe "Artenvielfalt" vor. Da gibt es in einem
Lkw-Werk Tausende von Produktionsvarianten, Hunderte verschiedene
Fahrerhausbaumuster und fast ebenso viele Farbtöne für die Lkw: "Die
Produktion von Lkw hat nichts mit Brezelbacken zu tun, sondern ist
maßgeschneidert auf die jeweiligen Kundenbedürfnisse und Anwendungen
hin ausgerichtet", betonte Hubertus Troska, Leiter Mercedes-Benz
Trucks, auf dem von 120 Teilnehmern besuchten IAA-Symposium
"Spezialisierung und Standardisierung". Auf dieser
IAA-Gemeinschaftsveranstaltung von VDA (Verband der
Automobilindustrie), CVC (Commerical Vehicle Cluster) und CNS
(Cluster Nutzfahrzeuge Schwaben) erläuterte Troska am Beispiel eines
Betonpumpenfahrzeugs die Ursache für die Variantenvielfalt: Da werden
zusätzliche Achsen montiert, der Rahmen wird verlängert und die
Auspuffanlage inklusive Katalysator umgebaut. Erst über den Aufbau
und den Anhänger wird der Lkw zum anwendungsorientierten
"Transportsystem". Diese Aufgabe übernehmen im Wesentlichen sehr
flexible und spezialisierte Aufbauten-, Anhänger- und
Sonderfahrzeughersteller.

Es sei sehr erfreulich, betonte VDA-Präsident Matthias Wissmann,
dass es mit dem Symposium erstmals zu einer gemeinsamen Veranstaltung
der beiden in Deutschland bestehenden Nutzfahrzeugcluster gekommen
sei. Der VDA habe dies sehr unterstützt, die gute Beteiligung zeige,
dass dieses Konzept richtig sei. Spezialisierung und Standardisierung
bildeten eine Herausforderung für Zulieferer, Fahrzeug- und
Aufbautenhersteller, die nur gemeinsam gemeistert werden könne, alle
Beteiligten müssten eng zusammenarbeiten. Es gehe stets um die
Optimierung der gesamten Wertschöpfungskette, nicht der einzelner
Wertschöpfungsstufen. Wissmann: "Das Endprodukt muss seine
Wettbewerbsfähigkeit unter Beweis stellen. Deswegen ist auch die
Prozessoptimierung so wichtig." Der VDA werde die Arbeit beider
Initiativen, des Commercial Vehicle Cluster und des Cluster
Nutzfahrzeuge Schwaben, weiter unterstützen.

Damit die Kosteneffizienz trotz der vielen unterschiedlichen
Versionen und geringen Stückzahlen gewahrt bleibt, ist eine optimale
Abstimmung der Produkte und Prozesse notwendig. Das Symposium
behandelte diese für die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen so
wichtige Frage nicht nur allgemein, sondern auch anhand praktischer
Beispiele. So wies CNS-Vorstand Gottfried Mahn darauf hin, dass die
Durchlaufzeit für Sonderfahrzeuge bis zu zwölf Monate betrage und
künftig gesenkt werden müsse. Robert Barlage, Sales Director
Automotive, IBS AG, referierte über "Prozessabsicherung durch
Traceability in der gesamten Wertschöpfungskette". Durch eine
konsequente Prozessoptimierung könnten die zum Teil noch zu hohen
Qualitäts-, Nachbearbeitungs- und Fehleranalysekosten in der der
gesamten Wertschöpfungskette gesenkt werden.

In einer anschließenden Podiumsdiskussion, an der Robert Barlage,
IBS, Norbert Kempf, Geschäftsführender Gesellschafter der Fahrzeugbau
Kempf GmbH; Peter Kiesling, Geschäftsführender Gesellschafter der
Kiesling Fahrzeugbau GmbH; Arndt G. Kirchhoff, Geschäftsführender
Gesellschafter der Kirchhoff Automotive GmbH, sowie Alexander Tietje,
Sprecher der Geschäftsführung der Kögel Fahrzeugwerke GmbH,
teilnahmen, wurde das Thema "Spezialisierung und Standardisierung"
aus den unterschiedlichen Perspektiven der Fahrzeug- und
Aufbautenhersteller sowie der Zulieferer erörtert. Kirchhoff
unterstrich: "Es geht nicht um eine digitale Lösung - entweder
Spezialisierung oder Standardisierung. Es geht vielmehr um den
Königsweg, einen optimalen Mix aus beiden Positionen. Nur dann
bekommt der Kunde sein maßgeschneidertes Qualitätsprodukt zu
wirtschaftlichen Preisen." Die Podiumsdiskussion wurde von Prof. Dr.
Horst Wildemann von der TU München moderiert.

Originaltext: VDA Verband der Automobilindustrie e.V.
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