Nachrichten aus Berlin - Wissenschaft: Wissenschaftler der TU Berlin untersucht, wie das Gehirn in Ausnahmesituationen funktioniert

Berlin (ots) - Wie funktioniert das Gehirn in Ausnahmesituationen
während des Autofahrens? Das versucht Sebastian Welke im Rahmen
seines Promotionsvorhaben am DFG-Graduiertenkolleg "prometei" der TU
Berlin (Prospektive Gestaltung von Mensch-Technik-Interaktion)
herauszufinden. Ende März begannen die ersten Testfahrten auf dem
Gelände des ADAC-Fahrsicherheitszentrums Berlin-Brandenburg im Rahmen
des Promotionsvorhabens. Durch ein EEG-basiertes
Brain-Computer-Interface (BCI), mit dem Hirnströme abgeleitet werden
können, versucht er die Intentionen beziehungsweise Handlungen eines
Fahrers vorherzusagen.

Dazu untersucht Sebastian Welke, welche Veränderungen in den Daten
des Elektroenzephalogramms (EEG) einer bewussten Handlung
vorausgehen. Viele Prozesse im Gehirn laufen unbewusst ab. Welche
Indikatoren in den EEG-Daten aber zeigen zuverlässig kognitive
Prozesse an, die in Verbindung zu Handlungen des Fahrers im Fahrzeug
stehen? "Die EEG-Daten werden unter anderem auch durch die Bewegung
des Fahrzeugs und der Versuchsperson selbst beeinflusst. Das macht
die Interpretation problematisch", so der junge Wissenschaftler.
"Wenn wir jedoch entsprechend viele mögliche Störquellen synchron mit
den EEG-Daten aufzeichnen, können diese später durch spezielle
Algorithmen weitgehend aus den EEG-Daten herausgerechnet werden."

Dafür wurden im Fahrzeug neben dem EEG umfangreiche Messsysteme
eingebaut, die auch die Quer- und Längsbeschleunigung,
Gaspedalstellung, Drehzahl, Geschwindigkeit, Lenkwinkel sowie die
Temperatur im Inneren aufnehmen. Zusammen mit drei im Fahrzeug
verbauten Kameras blieb somit keine der Handlungen des Fahrers
unbeobachtet.
Um auch EEG-Daten des Fahrers aus dem fahrdynamischen Grenzbereich zu
erhalten, wurden Teile aus professionellen Fahrertrainings in die
Teststrecke integriert. Diese Daten sollen Aufschluss darüber geben,
ob sich kognitive Prozesse beispielsweise bei einem Kontrollverlust
über das Fahrzeug durch Hirnströme abbilden lassen und ob man sie in
Echtzeit erkennen kann. Erste Ergebnisse konnten bereits mit
internationalen Wissenschaftlern diskutiert werden.

Geplant sind auch EEG-Studien im realen Stadtverkehr. Hierzu wird
derzeit ein VW Touran umgebaut.

Weitere Informationen erteilen Ihnen gern:
Dipl.-Ing. Sebastian Welke, Tel.: 0172/3875497, E-Mail:
mailto:sebastian.welke@tu-berlin.de;
Prof. Dr.-Ing. Matthias Rötting, Tel.: 030/314-79520, E-Mail:
mailto:roetting@mms.tu-berlin.de;
Prof. Dr. Manfred Thüring, Tel.: 030/314-21420. E-Mail:
mailto:thuering@gp.tu-berlin.de

Berlin, 03. Juni 2008

Originaltext: Nachrichten aus Berlin - Wissenschaft
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