Perfekt für den kleinen und großen Rallye-Sport: Die fünf Wettbewerbsversionen des Ford Fiesta (FOTO)

Köln (ots) -

- Mit dem Einsatz von zwei Fiesta R5 in der neuen Kategorie WRC 2
Pro komplettiert M-Sport Ford sein Engagement in der FIA
Rallye-Weltmeisterschaft

- Vom Sportgerät für Amateurfahrer bis zum World Rally Car: Der
Fiesta ist im weltweiten Rallye-Sport in nahezu allen Kategorien
vertreten

- Rund 280 PS starker Fiesta R5 bereits 283 Mal verkauft - nächste
Generation des Turbo-Allradlers debütiert im Sommer

M-Sport Ford erweitert sein Engagement in der
Rallye-Weltmeisterschaft um zwei Fiesta R5 in der neu geschaffenen
WRC 2 Pro-Kategorie. Die beiden rund 280 PS starken Turbo-Allradler
steuern der Brite Gus Greensmith (22) und Beifahrer Elliott Edmondson
sowie der 28-jährige Lukasz Pieniazek aus Polen und sein Copilot
Przemyslaw Mazur. Beide bestreiten jeweils zehn der insgesamt 14
WM-Läufe. Greensmith geht darüber hinaus bei der Rallye Portugal in
einem Fiesta WRC an den Start, weitere Einsätze in der Topklasse
nicht ausgeschlossen. Die WRC 2 Pro-Kategorie für werksunterstützte
Teams grenzt den Wettbewerb gegenüber den zahlreichen Privatiers in
der zweiten Liga der Rallye-WM ab.

Fiesta-Rallye-Autos: Vom Einsteigermodell bis zum World Rally Car
für Profis

Das Leistungsspektrum des Ford Fiesta im weltweiten Rallye-Sport
bleibt beispielhaft. Von M-Sport professionell entwickelte
Wettbewerbsversionen des in Köln produzierten Kleinwagens decken auch
2019 nahezu alle Sprossen der Karriereleiter ab: Die Palette reicht
vom Einsteigermodell R1 für Nachwuchs- und Amateurfahrer über den
Fiesta R2T - der auch als Basisfahrzeug für die
Junior-Weltmeisterschaft dient - bis hin zum Fiesta R5 und dem World
Rally Car (WRC) mit Ford EcoBoost-Turbomotor und Allradantrieb.

In der Topkategorie der FIA Rallye-Weltmeisterschaft leistet der
von M-Sport Ford aerodynamisch stark optimierte Fiesta WRC mit seinem
1,6 Liter großen Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer rund 380 PS. In
den zurückliegenden beiden Jahren errang die Mannschaft von M-Sport
Ford um Teamchef Malcolm Wilson drei WM-Titel: zwei
Fahrer-Weltmeisterschaften mit den Franzosen Sébastien Ogier/Julien
Ingrassia sowie 2017 auch das Marken-Championat. Der Einsatz von zwei
Fiesta R5 in der neu geschaffenen Klasse WRC 2 Pro erweitert nun den
werksseitigen Auftritt von M-Sport Ford.

Während das World Rally Car als Extremsportler in erster Linie ein
Fall für gestandene Profis ist und daher nur in geringen Stückzahlen
aufgebaut wird, hat sich der ebenfalls von M-Sport entwickelte Fiesta
R5 in der zweiten Liga längst zum Verkaufsschlager entwickelt.
Mittlerweile konnten die Briten 283 Exemplare ausliefern - sie fahren
auf Rallye-Strecken in der ganzen Welt Siege ein. Im Sommer dürfte
die Nachfrage einen weiteren Schub erhalten, wenn das Team die
nächste Auflage seines Bestsellers für den Sporteinsatz homologiert
hat und an den Start bringt.

Das Küken im WRC-Fiesta-Aufgebot ist der rund 200 PS starke Fiesta
R2T, wie er auch in der FIA Junior Rallye-WM zum Einsatz kommt und
dort von M-Sport vorbereitet und gewartet wird. Mit seinem 1,0 Liter
großen EcoBoost-Dreizylinder und überzeugendem Sound ist der kleine
Fronttriebler bereit für große Taten - und unterstreicht mit
zahlreichen Wettbewerbskomponenten, dass er es auch auf grobem Geläuf
durchaus ernst meint. So zeichnet er sich zum Beispiel durch ein
dreistufiges "Anti-Lag"-System aus, das auch bei Gaswegnahme den
Ladedruck aufrecht erhält. Ein sequenzielles 5-Gang-Schaltgetriebe
inklusive Differenzialsperre, für die drei verschiedene Wirkungsgrade
bereitstehen, übernimmt die Kraftübertragung. Das Fahrwerk kombiniert
einstellbare Stoßdämpfer des Spezialisten Reiger mit Federn von
Eibach, die in Schotter- und Asphaltauslegung angeboten werden. Das
Gleiche gilt für die optional erhältlichen Querstabilisatoren. Auch
in puncto Bremsen passt sich der Fiesta R2T dem jeweiligen
Rallye-Charakter an: Die innenbelüften Scheiben von AP Racing
besitzen an der Vorderachse einen Durchmesser von 310 Millimetern,
wenn auf Asphalt gefahren wird, und 285 Millimeter für
Schottereinsätze. Die Handbremse erhält eine hydraulische
Unterstützung. Für optimalen Schutz für Fahrer und Beifahrer, wenn
sich die Ideallinie nicht mit dem Straßenverlauf in Einklang bringen
lässt, sorgt das umfangreiche Sicherheitspaket nach strenger
FIA-Norm.

2019 kämpft mindestens ein junger Deutscher mit dem Fiesta R2T um
den Titel in der Junioren-Weltmeisterschaft: Der 21-Jährige Nico
Knacker aus Siedenburg in Niedersachsen bestreitet die fünf Läufe
umfassende WM mit Beifahrer Tobias Braun (24). Der Zwickauer Julius
Tannert - gemeinsam mit seinem österreichischen Co-Piloten Jürgen
Heigl im Vorjahr als einziger Deutscher in diesem Championat am Start
und Fünfter der Schlusstabelle - arbeitet aktuell noch an der
Saisonplanung für einen erneuten Fiesta-R2-Einsatz.

Fiesta R2 National: Keine Kompromisse im Amateurbereich

Profi-Niveau für Einsätze bei regionalen Veranstaltungen in
privater Hand bietet der 1.030 Kilogramm leichte Fiesta R2
"National", das Einstiegsmodell von M-Sport. Auch hier betört der
Einliter-EcoBoost-Dreizylinder mit sattem Klang. Er leistet 155 PS
sowie ein Drehmoment von 230 Newtonmetern und kombiniert dies mit
einem kürzer übersetzten 5-Gang-Getriebe mit sequenzieller Schaltung,
das Gangwechsel bei Vollgas erlaubt, und einem Sperrdifferenzial
sowie robusteren Antriebswellen. Rallye-Fahrwerk und -Bremsen bieten
Varianten für Schotter und Asphalt. Weiterer Vorteil: Der Fiesta R2
National lässt sich mit geringem Aufwand zur vollwertigen
R2T-Variante aufrüsten.

Noch in diesem Jahr lässt M-Sport zudem eine neue Version des
besonders kostengünstigen Fiesta R1 folgen - er setzt weitestgehend
auf Serientechnik, verbindet dies aber mit dem hohen
Sicherheitsniveau seiner größeren Rallye-Brüder. Dies bedeutet: Der
agile Fronttriebler begnügt sich mit einer Motorleistung von rund 140
PS und dem konventionellen 6-Gang-Schaltgetriebe, während er in
puncto Fahrwerk, Bremsen und Elektronik viele Teile vom R2 National
übernimmt. Auch für ihn gilt: Er kann auf Wunsch noch nachträglich
bis auf R2T-Stand gebracht werden.

Am 24. Januar 2019 startet die WRC zum Saisonauftakt in Monte
Carlo; die Junior-WM legt am 14. Februar bei der Rallye Schweden los.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller und
Mobilitätsanbieter mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an
den Standorten Köln, Saarlouis und Aachen mehr als 24.000
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung im Jahr 1925
haben die Ford-Werke mehr als 46 Millionen Fahrzeuge produziert.
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