Eine Legende feiert Geburtstag: SKODA 1000 MB wird 50 Jahre alt (FOTO)

Mladá Boleslav/Weiterstadt (ots) -

- Das erste tschechische Großserien-Automobil debütierte im
Frühling 1964
- Mehr als 443.000 Fahrzeuge gebaut, davon mehr als die Hälfte
exportiert
- Fortschrittliche Technologie: Motorblock im
Alu-Druckgussverfahren produziert
- SKODA 1000 MB heute ein beliebter Klassiker, vor allem der
Zweitürer MBX

Der SKODA 1000 MB wird 50 Jahre alt. Das Kompaktfahrzeug
debütierte am 21. März als Nachfolger des damaligen SKODA Octavia.
Als erster SKODA mit Heckantrieb, Heckmotor und selbsttragender
Karosserie ist der SKODA 1000 MB ein Meilenstein in der fast
119-jährigen SKODA Geschichte. Der geräumige Viertürer war zu seiner
Zeit eines der besten Fahrzeuge der Ein-Liter-Klasse und setzte
Maßstäbe in Sachen Komfort, Leistung und Technik.

Ein komplett neues Werk, eine radikal neue Fahrzeugkonstruktion,
dazu der seinerzeit modernste Motor seiner Klasse - der SKODA 1000 MB
war im Frühjahr 1964 eine Revolution für SKODA. "SKODA ist einer der
traditionsreichsten Fahrzeughersteller weltweit", sagt der SKODA
Vorstandsvorsitzende Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. "Die Basis für
den Erfolg des Unternehmens sind herausragende Fahrzeuge. Der SKODA
1000 MB war in den 1960er-Jahren ein entscheidender Markstein für das
Unternehmen und ein eindrucksvoller Beleg für die hohe
Ingenieurskunst des tschechischen Automobilbaus", so Vahland.

Der Mut für die seinerzeit grundlegend neue Weichenstellung zahlte
sich aus: Der SKODA 1000 MB wurde zum Verkaufsschlager im In- und
Ausland, stärkte nachhaltig die SKODA Position in der europäischen
Automobilindustrie und prägte die Modellstrategie des tschechischen
Herstellers bis in die späteren 1980er-Jahre. Insgesamt wurden im
Zeitraum April 1964 bis August 1969 rund 443.000 SKODA 1000 MB
produziert. Mehr als die Hälfte davon ging in den Export, sogar in
Neuseeland und Australien wurde das Auto verkauft.

Heute gehört der SKODA 1000 MB zu den beliebtesten Klassikern der
tschechischen Marke. 'MB' steht für Mladá Boleslav, dem
Unternehmenssitz der Marke SKODA. Die Zahl '1000' für den Hubraum des
Ein-Liter-Motors. Der 1000 MB wurde in insgesamt verschiedenen
Varianten angeboten: neben der Basisversion gab es ab 1966 auch
leistungsgesteigerte Ausführungen und den eleganten Zweitürer 1000
MBX, ein heute bei Sammlern besonders beliebtes Modell.

Für den Bau des neuen Modells baute SKODA Anfang der 1960er-Jahre
in Mladá Boleslav ein komplett neues Werk in unmittelbarer
Nachbarschaft zu den bestehenden Fabrikgebäuden. Die neue
Produktionsstätte umfasste modernste Anlagen in insgesamt mehr als 40
Produktionshallen und sonstigen Gebäuden. Auf dem 80 Hektar großen
Areal wurden insgesamt 13 Kilometer neue Straßen gebaut, zudem wurden
zehn Kilometer Bahngleise neu verlegt und ein neuer Rangierbahnhof
errichtet. Das neue Werk verfügte außerdem über eigene
Hüttenbetriebe.

Grundlegend neue Fahrzeugkonzeption, modernste Motorentechnik

Der SKODA 1000 MB zählte zu den modernsten Fahrzeugen seiner Zeit.
Entwickelt unter der internen Bezeichnung NOV (NOVY OSOBNI VUZ =
neuer Personenwagen), entschieden sich die SKODA Ingenieure für das
für die Marke völlig neue Konzept eines Fahrzeugs mit Heckmotor und
Heckantrieb sowie Einzelradaufhängung und selbsttragender Karosserie.
Das bis dahin verwendete Konzept der Rahmenkonstruktion gab man auf.

Zugleich setzte der SKODA 1000 MB Maßstäbe in Sachen innovative
Motoren- und Antriebstechnik. Bei der Motorenentwicklung setzte SKODA
als erster europäischer Autohersteller überhaupt auf die
Zylinderblockproduktion im Aluminium-Druckguss-Verfahren. Auch der
Viergang-Getriebekasten wurde nach dieser Bauart produziert. Damit
griff SKODA auf ein ursprünglich im Jahr 1922 von dem tschechischen
Ingenieur Josef Polák entwickeltes Verfahren zurück. Hauptvorteil
waren die deutlich verkürzten Produktionszeiten.

Der hinter der Hinterachse liegende, wassergekühlte
OHV-Vierzylindermotor leistete 27 kW (37 PS). Der Hubraum betrug 988
ccm3. Die moderne Motorentechnik in Verbindung mit dem geringen
Gewicht von nur 755 kg sorgte für einen enorm sparsamen
Benzinverbrauch von nur 7 bis 8 l/100 km. Die Höchstgeschwindigkeit
lag bei 120 km/h. Im Jahr 1968 wurde die Motorleistung auf 32 kW (43
PS) gesteigert.

Vor dem Serienanlauf unterzog der Hersteller den SKODA 1000 MB
umfangreichen Härtetests. Insgesamt fünfzig Testfahrzeuge legten im
Jahr 1962 zusammen 1,6 Millionen Kilometer zurück. Dazu gehörten
Fahrten bei extremen Minusgraden in Russland ebenso wie Hitze- und
Staubfahrten auf kaukasischen Bergstraßen.

Elegante Limousine mit viel Platz und Komfort

Neben der modernen Technik markierte der SKODA 1000 MB
entscheidende Fortschritte der Marke in Sachen Design. Prägend für
die 1960-Jahre war das klassische Dreibox-Design. Zu den markanten
Erkennungsmerkmalen des neuen SKODA Modells zählten die geschwungene
Linien und sanften Rundungen ebenso wie die elegant in die Kotflügel
eingelassenen, runden Frontscheinwerfer, die originell geformten
Heckleuchten, die große Panorama-Heckscheibe und die geschwungenen
Lufteinlässe. Im rechten vorderen Kotflügel befand sich der
Tankeinfüllstutzen, clever verborgen unter dem klappbaren SKODA
Emblem.

Bei kompakten Abmessungen (4,17 m lang, 1,62 m breit und 1,39 m
hoch) bot der SKODA 1000 MB viel Platz und Komfort für die ganze
Familie. Überzeugend auch die hohe Funktionalität. So konnten die
Sitze einzeln umgeklappt werden. Der 220 Liter fassende Kofferraum
lag unter der Fronthaube. Das Reserverad befand sich unterhalb des
Kofferraums. Vorteil: um an das Reserverad zu gelangen, musste nicht
das komplette Gepäckteil geöffnet werden.

Prachtexemplare im SKODA Museum

Ganz besondere Prachtexemplare des SKODA 1000 MB und des
Zweitürers SKODA 1000 MBX, einschließlich des außergewöhnlichen
Prototyps einer Kombi-Version, die nicht in Serie ging, sind heute im
neuen SKODA Museum in Mladá Boleslav zu bewundern. Die Fahrzeuge
kommen zudem auch regelmäßig auf wichtigen Oldtimermessen und
klassischen Rallyes zum Einsatz.

PRODUKTION DER MODELLREIHE SKODA 1000 MB
Version Stückzahl Baujahr
1000 MB Standard 350 174 Fzg. 1964 - 1969
1000 MB De Luxe 52 606 Fzg. 1966 - 1969
1100 MB De Luxe 22 490 Fzg. 1967 - 1969
1000 MBT Tourist 13 091 Fzg. 1968 - 1969
1000 MBG De Luxe 3278 Fzg. 1966 - 1968
1000 MBX De Luxe 1403 Fzg. 1966 - 1968
1100 MBX De Luxe 1114 Fzg. 1967 - 1969
SUMME 443 156 Fzg.

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