GTÜ-Reifentest: Einer für alle Jahreszeiten (BILD)

Stuttgart (ots) -

Ganzjahresreifen im Vergleich mit runderneuertem Winterreifen,
reinrassigem Winterreifen und Sommerreifen

Mit einem Ganzjahresreifen die Tücken des Winters meistern -
funktioniert das? Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung hat
die Probe aufs Exempel gemacht und vier unterschiedliche Reifentypen
auf allen erdenklichen Untergründen getestet und miteinander
verglichen.

Am Start des gemeinsamen Vergleichstests von GTÜ und ACE: Der
Allwetterreifen Goodyear Four Seasons, der Winterreifen Goodyear
Ultra Grip 8, der runderneuerte Winterreifen Ökon M&S von Respa sowie
der Sommerreifen Dunlop Fast Response.

Deutliche Unterschiede auf Schnee

Bei der ersten Testdisziplin auf Schnee geht der reinrassige
Winterreifen als klarer Sieger hervor, während der Sommerreifen
erwartungsgemäß versagt. Spannend der Vergleich zwischen Allwetter
und Runderneuertem. In der Summe aus vier Einzeltests (Traktion,
Bremsen, Handling, Fahrzeit und subjektive Bewertung) setzt sich der
Goodyear-Allwetterreifen gegen den runderneuerten Ökon M&S durch. Das
liegt zum einen daran, dass der Runderneuerte mit einem Conti
Laufstreifen versehen wurde, der nicht mehr auf dem neuesten Stand
der Technik ist, und zum anderen daran, dass der Allwetterreifen noch
im Vollbesitz der Lamellen und der ganzen Profiltiefe war.

Bei Nässe alle verbesserungsfähig

Auf nasser Fahrbahn haben die Reifenprüfungen bei Bremsweg,
Aquaplaning, Kreisbahn und Handlingdisziplinen zu bestehen. Zwar
bremst der Sommerreifen am besten, verliert aber Punkte im
Aquaplaning. Der runderneuerte Winterreifen kann geradeaus am
schnellsten durch Pfützen pflügen, nicht aber in Kurven. Seine
Handlingeigenschaften bleiben ebenfalls hinter den Erwartungen
zurück. Auch der Allwetterreifen erzielt erwartungsgemäß in keiner
der Einzeldisziplinen Spitzenwerte, schafft es in der Summe seiner
Eigenschaften aber, den Anschluss zu halten.

Winterreifen leiden bei Trockenheit

Bei Trockenheit ganz in seinem Element ist nur der Sommerreifen.
Der bis zu zehn Meter kürzere Bremsweg aus Tempo 100 gegenüber dem
runderneuerten Reifen spricht eine deutliche Sprache. Auch in den
Handlingeigenschaften überzeugt der Trockenspezialist mit
manierlichen Umgangsformen. Die Winterfraktion raspelt bei forscher
Kurvenfahrt ihre Lamellen im Zeitraffertempo ab, hält aber eine Weile
erstaunlich gut mit. Etwas verwunderlich: Der reine Winterreifen
bremst mit 41,5 Metern im Test sogar noch besser als der
Allwetter-Pneu mit 43,8 Metern, gibt sich im Handling aber etwas
schwammiger.

Ganzjahresreifen als Alternative für Wenigfahrer

Fazit der GTÜ-Experten: Die Fahrt mit Winterreifen auf warmer,
trockener Straße ist im Zweifelsfall sicherer, als mit Sommerreifen
in ein Schneegestöber zu geraten. Fest steht: Der Ganzjahresreifen
ist inzwischen eine sinnvolle Alternative für Wenigfahrer, die sich
die Wechselarie sparen wollen. Auch der runderneuerte Winterreifen
hat seine Daseinsberechtigung: Sparfüchse bekommen zum halben Preis
immerhin drei Viertel der Leistung eines neuen Winterreifens geboten.
Für den Stadtverkehr allemal ausreichend.

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