Liangjiang New Area geht gegen Schwierigkeiten der Binnenlandentwicklung vor

Chongqing, China (ots/PRNewswire) - Die Chongqing Liangjiang New
Area hat in den vergangenen drei Jahren neue Wege gefunden, sich der
Erschließung des chinesischen Binnenlands anzupassen.

Chongqing Liangjiang ist nach Shanghai Pudong und Tianjin Binhai
die dritte New Area, die direkt vom Staatsrat zugelassen wurde und
ist eine einzigartige New Area im Hinterland, die 1.200
Quadratkilometer des Zentrums von Chongqing bedeckt und einen
wichtigen Beitrag zur Entwicklung des Hinterlandes leistet.

Tang Zongwei, stellvertretender Leiter des Verwaltungsausschusses
von Liangjiang, erklärte, einzig in der Region Chicago, im deutschen
Ruhrgebiet und in Bangalore in Indien sei die Entwicklung des
Binnenlandes gelungen, und es sei unwahrscheinlich, dass die
Liangjiang New Area diese kopieren werde, da es Unterschiede
hinsichtlich des wirtschaftlichen Hintergrunds und der Institutionen
usw. gebe. Daher ist die Frage "Wie soll Chinas Binnenland
erschlossen werden?" für die Baubranche der Region von großer
Bedeutung.

Die Stadtregierung von Chongqing ist der Meinung, das Gebiet könne
als Vorreiterprojekt für die Öffnung Chinas dienen, indem eine neue
Welle des Industrietransfers in Gang gesetzt werde, der auf größerer
Entwicklung, niedrigeren Kosten und besseren Bestimmungen basiere. Da
die Transportzeiten verkürzt werden, sinken die Logistikkosten, und
der Standortvorteil entscheidet sich nicht mehr allein durch
physische Nähe.

Der Bürgermeister von Chongqing, Huang Qifan, leitet eine Gruppe
für die Entwicklung und den Bau der Liangjiang New Area, die fünf
offene Plattformen für Logistik, Information, Handel, Finanzen sowie
für Messen zur Entwicklung von Chongqing etabliert hat.

Chongqing baut an einem internationalen Kanal, der den Pazifik,
den Atlantik und den Indischen Ozean miteinander verbinden soll. Auf
der Eisenbahnstrecke Yuxin'ou, die Chongqing mit Europa verbindet,
können bei Frachttransporten mehr als 40 Tage eingespart werden.

Der internationale Flughafen Chongqing Jiangbei wird nach seiner
Fertigstellung zum viertgrößten Flughafen des Landes werden und 45
Millionen Passagiere sowie 1,1 Millionen Tonnen Fracht abfertigen.

Die Bauphase II des Hafens von Guoyuan, dem größten seiner Art am
Jangtse, wird bis Ende 2013 abgeschlossen sein. Massengütertransporte
aus dem Unterlauf des Flusses können 2014 über den Hafen von Guoyuan
und über die Zugstrecke nach Europa transportiert werden.

Das Pacific Telesis-Rechenzentrum wurde am 27. März 2013
fertiggestellt. Die Schwerpunkte des Rechenzentrums liegen unter
anderem auf der Verarbeitung großer Datenmengen, dem Internet of
Things (IOT), mobilem Internet und E-Commerce. Ziel ist es, die
Bruttowertschöpfung auf über 200 Milliarden Yuan in den angrenzenden
Branchen zu steigern.

Der Zollhafen Lianglu Cuntan hat seit den Aufnahmen des
Probebetriebes im August 2010 bereits 780.000 TEU (Standardcontainer)
im Wert von 31,9 Milliarden USD importiert und exportiert.

Mindestens 30 Finanzinstitute und Hauptsitze werden sich im
Jiangbeizui Central Business District ansiedeln.

Das Chongqing International Expo Center (CQEXPO), das zweitgrößte
Chinas, ist Gastgeber der 16. China (Chongqing) International
Investment and Global Sourcing Fair sowie der 15. Chongqing
International Auto Industry Fair.

Im Jahr 2012 erreichte der Gesamtwert der Importe und Exporte in
der New Area 21,341 Milliarden USD, was eine Steigerung von 200
Prozent gegenüber dem Vorjahr bedeutet.

Zwischen Januar und März 2013 erreichten die Importe und Exporte
in der New Area 4,365 Milliarden USD, was einen Anstieg von 65,9
Prozent im Vergleich zum selben Zeitraum des Vorjahres darstellt.

Die New Area hat bislang 118 Fortune-500-Unternehmen
hervorgebracht. 2013 fassen Firmen wie GE und NEC eine Niederlassung
in dem Gebiet ins Auge.

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