Volkswagen Leasing und NABU verleihen Umwelt-Award DIE GRÜNE FLOTTE für schadstoffarme Dienstwagen (mit Bild)

Berlin/Braunschweig (ots) -

- 77 teilnehmende Unternehmen mit 9.200 Fahrzeugen sparten 630.000
Liter Sprit und 1.650 Tonnen CO2- Ausstoß ein
- Initiativpreis für umweltorientierte Fuhrparkstrategie
- Steigende Nachfrage: 106.000 schadstoffarme Fahrzeuge im
Umwelt-Programm

Die Volkswagen Leasing GmbH und der Naturschutzbund Deutschland
(NABU) setzen ihre Zusammenarbeit beim Umwelt- und Klimaschutz
erfolgreich fort: Im Rahmen des zweiten Umwelt-Awards "DIE GRÜNE
FLOTTE" sparten die 77 Teilnehmer mit rund 9.200 Fahrzeugen in diesem
Jahr 1.650 Tonnen CO2 und knapp 630.000 Liter Kraftstoff ein.
Erstmals wurde auch ein Initiativpreis für eine besonders
umweltorientierte Fuhrparkstrategie verliehen. In Berlin überreichten
Lars-Henner Santelmann, Sprecher der Geschäftsführung der Volkswagen
Leasing GmbH, und Olaf Tschimpke, Präsident des NABU, im Beisein von
Bundesumweltminister Dr. Norbert Röttgen die Preise an die Gewinner.

In der ersten Kategorie "Größte prozentuale Kraftstoffersparnis"
teilten sich die CEF GC GmbH und die SEAR GmbH in der Klasse bis 100
Fahrzeuge den ersten Platz. Beide Unternehmen senkten den
durchschnittlichen Spritverbrauch ihrer Flotte um 3,9 Prozent. Bei
den Fuhrparks über 100 Fahrzeugen fuhr die CLAAS KGaA mbH mit einer
Reduktion des Kraftstoffverbrauchs um 6,2 Prozent auf Rang eins.

Erfolgreich unterwegs in der Kategorie "Geringster
Durchschnittsverbrauch" bis 100 Fahrzeuge war das Pflegeteam Wentland
mit 5,87 Liter auf 100 Kilometer. Noch sparsamer waren die
Mitarbeiter der HypoVereinsbank. Die Flottenfahrzeuge des
Unternehmens verbrauchten im ersten Halbjahr 2011 durchschnittlich
nur 5,09 Liter, was den ersten Platz im großen Fuhrparksegment über
100 Fahrzeuge bedeutet.

Damit nicht genug. Sowohl die HypoVereinsbank als auch das
Pflegeteam Wentland konnten sich in ihrer jeweiligen
Fuhrparkgrößen-Klasse über einen Doppelsieg freuen. Denn der geringe
Durchschnittsverbrauch der beiden Gewinner spiegelte sich auch in der
Kategorie "Größter Anteil an verbrauchs- und emissionsreduzierter
Fahrzeuge des Volkswagen Konzerns" wider. Auch dort belegen beide
Unternehmen den ersten Platz. Der Anteil an der Volkswagen
Leasing-Flotte des Pflegeteams Wentland liegt bei 90,3 Prozent,
während die HypoVereinsbank bereits zu 100 Prozent auf
umweltfreundliche Modelle des Volkswagen Konzerns setzt.

Erstmalig wurde zudem ein Initiativpreis für eine besonders
umweltfreundliche Fuhrparkstrategie vergeben. Ausgezeichnet wurde
hier der 360-Grad-Ansatz der Remondis AG. Im ersten Schritt setzt das
Unternehmen bereits zu über 40 Prozent auf umweltfreundliche
Fahrzeuge des Volkswagen Konzerns in der über 1.000 Fahrzeuge großen
Volkswagen Leasing-Flotte. "Vor allem die BlueMotion-Technologie von
Volkswagen bietet eine optimale Symbiose aus Ökonomie und Ökologie,
die am Markt ihresgleichen sucht", erklärt Herwart Wilms,
Geschäftsführer der Remondis Assets & Service GmbH. Zusätzlich nutzt
Remondis spezielle Anreizsysteme für ihre Fahrer, um noch stärker die
Wahl umweltfreundlicher Fahrzeuge zu fördern. Abgerundet wird das
Konzept durch den konsequenten Einsatz von ECO-Fahrtrainings. Den
Startschuss machten 250 Vertriebsmitarbeiter, die den umweltbewussten
Einsatz ihres Pkws übten. Langfristiges Ziel sei es, dass alle
Mitarbeiter, die mobil für das Unternehmen unterwegs sind, ein
ECO-Fahrtraining absolvieren.

Umwelt-Programm und Beispielprojekt "Großes Moor"

Dass die Volkswagen Leasing nicht nur Preise vergibt, sondern
selbst Verantwortung übernimmt und gemeinsam mit dem NABU aktiv
Klima- und Naturschutz betreibt, zeigt das Renaturierungsprojekt
"Großes Moor". Auch 2011 fördert das Unternehmen im Rahmen des
Umwelt-Programms die Wieder-vernässung der gefährdeten
Moorlandschaft. Lars-Henner Santelmann, Sprecher der Geschäftsführung
der Volkswagen Leasing GmbH, überwies dem Präsidenten des
Naturschutzbundes Deutschland e.V., Olaf Tschimpke, im Rahmen der
Award-Verleihung einen gesonderten Projektbeitrag in Höhe von 50.000
Euro. Die Summe fließt zusätzlich in das Natur- und
Klimaschutzprojekt "Großes Moor" bei Gifhorn in Niedersachsen.
Santelmann betonte außerdem die Bedeutung des Engagements für den
Natur- und Klimaschutz im Flottenmanagement. "Die steigende Zahl der
Teilnehmer am Umwelt-Award zeigt, dass ökologische Verantwortung und
ökonomische Notwendigkeiten im Fuhrparkmanagement zunehmend
miteinander einhergehen. Es freut uns daher sehr, auch in diesem Jahr
einen zusätzlichen Beitrag für unser gemeinsames Klimaschutzprojekt
leisten zu können." Das spiegelt sich auch im umweltfreundlichen
Fahrzeugbestand der Volkswagen Leasing wider. Dieser verzeichnete in
2011 eine deutliche Steigerung und liegt mittlerweile bei 106.000
Fahrzeugen.

Für den NABU hat das Projekt einen großen Stellenwert, denn die
Höhe der Kohlendioxid-Emissionen im Straßenverkehr wird insbesondere
bestimmt durch den Verbrauch der Firmenwagen. "Fast 60 Prozent der
Neufahrzeuge werden gewerblich genutzt. Auch die Kilometerleistung
der Dienstwagen liegt deutlich höher, als die von Privatfahrzeugen.
Rund 25 Prozent der Autos - vor allem Dienstwagen - fahren 75 Prozent
aller Kilometer in Deutschland. Aus diesem Grund ist es so wichtig,
hier Anreize für verbrauchsarme Fahrzeuge zu setzen", sagte
Tschimpke. Neben der Begrenzung des Fahrzeugverbrauchs werde aber
zusätzlich auch Geld für Klimaschutzprojekte in die Hand genommen. In
diesem Zusammenhang betonte Tschimpke: "Moorschutz ist
gleichbedeutend mit Klimaschutz. Moore bedecken weltweit nur drei
Prozent der Landflächen, in ihnen ist aber 30 Prozent des
terrestrischen Kohlenstoffs gebunden. In Deutschland sind sie aber zu
95 Prozent entwässert, abgetorft, bebaut oder landwirtschaftlich und
forstwirtschaftlich genutzt", so der NABU-Präsident. "Hier zeigt sich
wie bedeutend der Schutz der Moore ist, ebenso wie die beispielhafte
Kooperation mit der Volkswagen Leasing." Gerade deshalb müsse auch
der Torfabbau dringend reduziert werden. Dieser sei derzeit zu
billig, wodurch es keinen Anreiz gebe auf ihn zu verzichten. "Es
fehlt eine Ausstiegsstrategie. Wo andere Länder schon daran arbeiten
auf Torf aus Mooren ganz zu verzichten, passiert in Deutschland
nichts", sagt Tschimpke, denkbar wäre eine verpflichtende,
schrittweise steigende Torfersatzquote.

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