Mangelnde Infrastruktur gefährdet Deutschlands Stellung als Exportweltmeister / Ausbau der Verkehrswege dringend erforderlich / Ohne die Logistik-Branche wäre Deutschland nie Exportweltmeister geworde

Köln (ots) - 16. Oktober 2007 - Wenn nicht bald schnellere
Planungsverfahren umgesetzt und mehr Investitionen in den Bau neuer
Verkehrsinfrastruktur getätigt werden, droht die Logistik als
Schlüsselbranche der deutschen Wirtschaft und als Motor des
Konjunkturaufschwungs ins Hintertreffen zu geraten. "Ohne die
Logistik-Branche wäre Deutschland nie Exportweltmeister geworden",
verdeutlicht Detthold Aden, Vorstandsvorsitzender der BGL Logistic
Group und Präsident des Zentralverbands der deutschen
Seehafenbetriebe, in einem Beitrag für das Wirtschaftsmagazin
'impulse' (Ausgabe 11/2007, EVT 18. Oktober). Um Deutschlands
Position als Exportweltmeister im wachsenden Welthandel auch in
Zukunft behaupten zu können, fehlen laut Aden wichtige logistische
Voraussetzungen vor allem im Binnenverkehr zu den großen Seehäfen
Bremerhaven und Hamburg. Deshalb sei "der schnelle Ausbau der
Verkehrswege zu Lande und zur See die Basis für die weitere
Entwicklung der deutschen Wirtschaft in der fortschreitenden
Globalisierung", sagte Aden vor dem morgen beginnenden Deutschen
Logistik-Kongress in Berlin.

Allein über 15 Millionen Standardcontainer würden in den Häfen von
Bremerhaven und Hamburg jährlich verladen, von denen die eine Hälfte
per Eisenbahn oder Lkw komme oder gehe, die andere mit kleineren
Schiffen auf Wasserwegen. In der fortschreitenden Globalisierung, wo
99 Prozent des interkontinentalen Handels über die Seewege laufen,
agieren gerade die deutschen Überseehäfen als logistische Netzknoten.
Damit die Logistik dem internationalen Druck auch in Zukunft
standhalte, sei eine stärkere Verflechtung bestehender Transportnetze
auf Wasser, Straße und Schienen von oberster Priorität, erklärte Aden
in seinem 'impulse'-Beitrag. Ein gemeinsam von Bund, Ländern und
Wirtschaft getragener und sich etwa durch Mauteinnahmen
refinanzierender Fonds könnte nach Meinung Adens für die Finanzierung
des bedarfsorientierten Ausbaus der Verkehrsinfrastruktur aufkommen.

Originaltext: impulse, G+J WirtschaftsPresse
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