O-Ton-Beitrag: Thema: "Umbau Bahnhof Ostkreuz"

Berlin (ots) -

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Anmoderation
Der Bahnhof Ostkreuz ist einer der wichtigsten regionalen
Umsteigebahnhöfe Berlins. Hier kreuzen sich die S-Bahn aus
Ost-West-Richtung und die Ringbahn aus Nord-Süd-Richtung in der
Hauptstadt.
Da dieser Bahnhof heute nicht mehr den Standards der Bahn entspricht,
wird er umgebaut.
Die bauvorbereitenden Maßnahmen haben im vergangenen Frühjahr
begonnen.
Heute informierte die Deutsche Bahn über den Stand der Umbauarbeiten
am Bahnhof.

Text:
Der Bahnhof Ostkreuz gehört zu den am stärksten frequentierten
Umsteigepunkten in der Hauptstadt.
Rund 123.000 Menschen steigen hier täglich ein, aus oder um.
Jetzt soll der Bahnhof zu einem weiteren Aushängeschild der Stadt
umgebaut werden.
Auf den künftigen Bauflächen wurden bereits Bäume gefällt, Brücken
demontiert, eine Bahnhofsbaracke ist verschwunden. Höchste Zeit, wenn
es nach Lothar Legler, dem Niederlassungsleiter Technik von DB
ProjektBau, geht.

O-Ton Lothar Legler
Ostkreuz ist ja 1860 bis 1903 gebaut worden. Da muss jetzt was
passieren. Die Zeit ist abgelaufen und hier werden wir ein ganz
modernes Drehkreuz entwickeln. Das heißt, nicht mehr nur, dass sich
die Ringbahn mit der Ost-West-Verbindung der S-Bahn kreuzt, sondern
wir werden zusätzlich Regionalbahnsteige errichten, sowohl in der
unteren als auch in der oberen Ebene, dass wir noch eine Verknüpfung
mit der Regional- und S-Bahn haben. Also das Tor zum Osten.

Text
Mitte des Jahres, so sieht es die Planung vor, sollen die
bauvorbereitenden Maßnahmen abgeschlossen sein.
Das heißt:
Bis dahin müssen kilometerlange Kabel verlegt werden.
Außerdem errichtet die Bahn bis dahin einen so genannten
Bediencontainer.
Dieser steuert während der Bauzeit die S-Bahnanlagen.
Zu installieren ist zudem eine Signaltechnik, damit der Verkehr je
nach Bauzustand geregelt werden kann.

O-Ton Lothar legler
Im Speziellen passiert hier folgendes, dass wir beginnend aus der
Richtung Ostbahnhof den sogenannten Richtungsverkehr einführen. Also,
wenn ich mich auf dem Bahnsteig, auf dem wir gerade stehen, befinde,
kann ich mir sicher sein, dass alle Züge, die hier kommen, in
Richtung Innenstadt fahren und ich weiß ich hab immer den Zug, den
ich haben will. Bis dato haben wir alle oben auf der Brücke gestanden
und dann auf den Bahnsteig geguckt- da oder da- wer fährt zuerst
stadteinwärts.

Text:
Zehn Jahre werden die Bauarbeiten am Bahnhof Ostkreuz dauern.
Was entsteht, kann sich sehen lassen.
Eine gläserne Halle überspannt den S- Bahnsteig, eine andere den
Regionalbahnsteig auf der Ringbahn.
Die Dimensionen sind beachtlich: 132 Meter lang, 79 Meter breit und
15 Meter hoch, allein die Daten der großen Halle. Zudem erleichtern
Rolltreppen und Aufzüge den Zugang zum Bahnhof. Für kurze Wege zu den
Zügen sorgen die beiden neuen Eingangshallen, die im Norden und im
Süden direkt unter den oberen Bahnsteigen liegen. Mit Ausgängen in
alle Himmelsrichtungen. Der Projektleiter Planung von DB ProjektBau
ist Sven Baer. Reisende werden nur wenig beeinträchtigt.

O-Ton Sven Baer
Wir werden diesbezüglich Wochenendsperrpausen maximal 54 Stunden
nutzen können. In den Zeiten wird es Einschränkungen im
S-Bahn-Betrieb geben, aber ansonsten im Grunde über die gesamten
Bauzeit wird sicher gestellt, dass der S-Bahn-Betrieb
aufrechterhalten wird. Insbesondere die stark frequentierenden Linien
Richtung Osten werden durchgängig verkehren. Diesbezüglich haben wir
diese Vielzahl an Bauzuständen letztlich umzusetzen, die unterm
Strich auch teuer sind. Aber es wird dem Reisenden ein
kontinuierliches Angebot hier aufrechterhalten und damit stellen wir
uns den Anforderungen der Kunden letztlich.

Text
Die Arbeiten finden also unter rollendem Rad statt.
Oder anders ausgedrückt: Der S-Bahnbetrieb bleibt in den nächsten
zehn Jahren aufrecht erhalten, Bahnbetrieb und Bauarbeiten finden
parallel statt.

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Originaltext: Deutsche Bahn AG
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