Beschluss des Bundeskabinetts / Steuerermäßigung für Erdgas als Kraftstoff gilt weiter bis 2020

Berlin (ots) - Die Bundesvereinigung der Firmen im Gas- und
Wasserfach e.V. (FIGAWA) und der Trägerkreis Erdgasfahrzeuge begrüßen
den Entwurf des Energiesteuergesetzes, den das Bundeskabinett am
15.3.2006 beschlossen hat. Demnach bleibt die Steuerermäßigung auf
Erdgas als Kraftstoff bis 2020 bestehen, die Ermäßigung für
Flüssiggas wird nicht über den 31.12.2009 hinaus verlängert. "Diese
Entscheidung sichert zahlreiche Arbeitsplätze im deutschen
mittelständischen Maschinenbau, der unmittelbar von den 200 Millionen
Euro profitiert, die die deutsche Gaswirtschaft in den Aufbau des
Erdgastankstellennetzes investiert. Die langfristigen Investitionen
können nur vor dem Steuerhorizont 2020 getätigt werden, da die Anzahl
der Erdgas-Tankkunden zunächst viel langsamer wächst als das
flächendeckende Tankstellennetz", so Dr. Norbert Burger,
Geschäftsführer des Fachbereichs Gas der FIGAWA.

Die Entscheidung des Bundeskabinetts gibt der Automobilindustrie
und der Gaswirtschaft den Vertrauensschutz und die
Investitionssicherheit, um den innovativen Ausbau der Modellpalette
der serienmäßigen Erdgasfahrzeuge und des Erdgas-Tankstellennetzes
fortzusetzen. "Die Bundesregierung hat die richtige Entscheidung
getroffen, indem sie auf die Serienfahrzeuge der namhaften Hersteller
setzt, die werksseitig auf Erdgas optimiert wurden. Sie schafft damit
ein zweites Versorgungsstandbein des Verkehrssektors für die Zeit, in
der Rohölprodukte knapp werden", erklärt der verkehrspolitische
Sprecher des Bundesverbandes der deutschen Gas- und Wasserwirtschaft,
Dr. Ulrich Müller.

Nach Angaben des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) wurden im vergangenen
Jahr 8.053 Erdgas-Pkw und 1.380 Flüssiggas-Pkw neu zugelassen.
Trotzdem hat der Bestand der Flüssiggas-Pkw mit zirka 40.000
Fahrzeugen zum 1.1.2006 den Bestand der Erdgas-Pkw mit zirka 30.000
überholt, weil zusätzlich zu den Neuwagen mindestens 25.000 ältere
Benzinfahrzeuge nachträglich für Flüssiggas ausgerüstet wurden. Doch
der bis 2009 bestehende Steuervorteil bei Flüssiggas kommt
überwiegend Fahrern aus Polen, den Niederlanden und Italien zugute,
die Deutschland als Transitland für zirka 3 Millionen
Flüssiggasfahrzeuge nutzen. Die vom Statistischen Bundesamt für 2005
ausgewiesenen 169.000 Tonnen Flüssiggas als Kraftstoff (entspricht
240 Mio. Litern Benzin) sind deutlich zuviel für den Fahrzeugbestand.

Auch die Nachrüsttechnik hat ihre Tücken. Wie der ARD Ratgeber
Technik und Verkehr des Südwestrundfunks (SWR) in seiner Sendung am
11.3.2006 gezeigt hat, geschieht der technische Eingriff bei
Flüssiggas-Nachrüstungen oft kostengünstig in Polen mit dubioser
Qualität und geht damit am deutschen Handwerk vorbei. Die Zulassung
solcher Fahrzeuge wird dann möglich, wenn deutsche Gutachter beide
Augen zudrücken. So haben nach Angaben des SWR die Kontrolleure die
Verarbeitung mangelhafter Komponenten nicht beanstandet und das
Risiko eines möglichen Ausströmens des gefährlichen Flüssiggases in
Kauf genommen.

Weitere Informationen zum Thema Erdgasfahrzeuge erhalten
Interessierte unter der telefonischen Infoline 01802 - 234500 (0,06
Euro pro Gespräch) oder im Internet unter www.erdgasfahrzeuge.de.

Originaltext: BV. d. Dt. Gas- u. Wasserwirtschaft BGW
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