ots.Audio: Bei Mercedes-Benz sind Autopiloten am Steuer! Neue Prüfmethodik "Automatisiertes Fahren" für modernste Sicherheitssysteme bei den TecDays in Stuttgart vorgestellt

Stuttgart (ots) -

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Anmoderation:

Stuttgart-Sindelfingen, Testgelände der Daimler AG. Zwei
Limousinen von Mercedes-Benz steuern mit rund 50 und 70
Stundenkilometern aufeinander zu - ohne Fahrer! Wie von Geisterhand
reduzieren sich ihre Geschwindigkeiten, verhindern eine Kollision und
vermeiden so einen folgenschweren Unfall. Doch es sind keine Geister,
die den Crash vermieden haben, sondern hochkomplizierte Roboter und
Computersysteme in den Fahrzeugen. Was hier auf dem
Daimler-Testgelände geschieht, nennt sich "Automatisiertes Fahren".
Die Technologie unterstützt die Entwicklung, Prüfung und Absicherung
von Assistenzsystemen und anderen Sicherheitsfeatures, sagt Ulrich
Mellinghoff, Leiter Sicherheit, NVH, Erprobung in der Mercedes-Benz
Cars Entwicklung:

O-Ton Ulrich Mellinghoff

Es ist wirklich ein "virtueller Mensch", der da hinterm Steuer
sitzt. Im Prinzip simulieren wir den Fahrer mit elektrisch geregelten
Robotern. Aber eigentlich findet das alles unabhängig vom Fahrzeug
statt. Das Fahrzeug soll das tun, was es auch tun würde, wenn ein
realer Mensch an Bord wäre, nämlich seine eigenen Reaktionen zeigen,
die Assistenzsysteme sollen agieren können, und deshalb machen wir
kein Eingriffe ins Fahrzeug. (0'24)

Was sich ein bisschen wie Science Fiction anhört ist beim
Stuttgarter Autobauer schon heute Realität. Bei den Mercedes-Benz
TecDays, die derzeit in Sindelfingen stattfinden, wird
Fachjournalisten diese Realität hautnah vorgeführt. Als einziger
Automobilhersteller weltweit nutzt Mercedes-Benz das "Automatisierte
Fahren" als ergänzenden Bestandteil der Erprobung seiner
Sicherheitssysteme. Entscheidender Vorteil der computergesteuerten
"Autopiloten": Sie können viel präziser und fehlerfreier fahren als
ein menschlicher Testfahrer, sagt Dr. Hans-Peter Schöner, Leiter der
Abteilung "Testing and Workshops" in der Forschung und Vorentwicklung
der Daimler AG:

O-Ton Dr. Hans-Peter Schöner

Das heißt: wir können heute einen Versuch machen und wir können
ihn in drei Monaten noch einmal wiederholen. Und bei dieser
Wiederholung können wir das Manöver exakt gleich fahren, können also
sicher stellen, dass wir unser ganzes System wieder der gleichen
Situation aussetzen. Wir können mit mehreren Fahrzeugen jetzt
koordiniert fahren. Damit haben Menschen auch Schwierigkeiten, und
das können unsere Roboter präzise und wiederholbar, so dass man
wirklich wissenschaftlich und technisch sauber Systeme abprüfen kann
damit. (0'31)

Sicherheit hat bei dem Stuttgarter Autobauer ohnehin schon immer
Tradition. Bei der Entwicklung neuer Technologien zur
kontinuierlichen Verbesserung der aktiven und passiven Sicherheit
setzt Mercedes-Benz seit Jahrzehnten Maßstäbe. Beispiele gefällig?
Die Knautschzone, Airbag, Dreipunktsicherheitsgurt sowie ABS, ESP und
der Bremsassistent gehen auf Mercedes-Benz zurück. Noch einmal Ulrich
Mellinghoff:

O-Ton Ulrich Mellinghoff

Wir sind ja seit 50 Jahren intensiv mit Unfallforschung
beschäftigt, wir sind seit 50 Jahren auch mit der Entwicklung von
Sicherheitssystemen beschäftigt. Angefangen mit der Knautschzone über
die gestaltfeste Fahrgastzelle, bis hin zu den modernen
PreSafe-Systemen, die wir in den Markt gebracht haben und sind -
denke ich - Marktführer in diesem Segment. (0'22)

Abmoderation:

Hochmoderne Prüftechnologie für Pkw - made in Sindelfingen. Bei
den Mercedes-Benz TecDays wird in diesen Tagen "Automatisiertes
Fahren" den Fachjournalisten vorgestellt. Das weltweit einzig fertige
System unterstützt die Entwicklung, Prüfung und Absicherung von
Assistenzsystemen und anderen Sicherheitsfeatures von Mercedes-Benz
Pkw.

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Originaltext: Mercedes-Benz
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