Börsen-Zeitung: Continental, letzter Akt, Kommentar von Gottfried Mehner zur Machtübernahme von Schaeffler bei Continental

Frankfurt (ots) - Mit der Machtergreifung in Form einer
personellen Runderneuerung hat Schaeffler jetzt den vollen Durchgriff
bei Continental. Der bei den Franken in Ungnade gefallene Conti-Chef
Karl-Thomas Neumann geht, und der neue Schaeffler- Günstling Elmar
Degenhart kommt. Gleichzeitig rücken drei Conti-Führungskräfte in den
Vorstand ein. Das soll wohl einem Putschversuch vorbeugen. Aber es
ist völlig klar: Schaeffler hat jetzt erst bei Conti freie Hand.

Das war so nicht geplant. Es fehlt das versprochene Gegengewicht
durch einen neuen Aufsichtsratsvorsitzenden sowie einen
Finanzvorstand, die beide explizit nicht aus der Schaeffler-Sphäre
kommen und das notwendige Gegengewicht wiederherstellen sollen. Auf
gute Corporate Governance - dass ein Management einer börsennotierten
Gesellschaft ausschließlich dem Interesse des eigenen Unternehmens
verpflichtet sein darf -, mag man kaum hinweisen.

Dass Schaeffler ein Zug-um-Zug-Geschäft verhindern konnte und die
notwendige Neuordnung im Aufsichtsrat ausbleibt, spricht Bände. Da
wird eine Allianz der Aussitzer sichtbar. Die völlig überschuldete
Schaeffler-Gruppe kann offensichtlich mit den Banken umspringen, wie
sie will. Völlig verkehrte Welt: Sind die Schulden nur hinreichend
hoch - 11 Mrd. Euro und mehr -, kann ein Schuldner offensichtlich
nicht mehr pleitegehen. Die kreditgebenden Banken stehen am
Spielfeldrand und sind zur Untätigkeit verdammt.

Natürlich hebt auch die Autoindustrie den Finger und warnt, es
nicht zu weit zu treiben. Für einen leichten Schlag auf den
Hinterkopf zur Wiedergewinnung der Denkfähigkeit reicht es aber auch
hier nicht. Die eigenen Probleme sind wohl zu groß.

Das Personal-Potpourri stößt vielleicht bei einigen Daytradern auf
Wohlgefallen. Bei fundamental orientierten Anlegern müssen jetzt die
Alarmglocken schrillen. Für sie wäre nur das Wann und Wie einer
milliardenschweren Kapitalerhöhung interessant gewesen. Dazu gibt es
keinerlei Aussagen. Sie sei miserabel von Neumann vorbereitet worden,
heißt es. Das mag glauben, wer will.

Schaeffler wird jetzt eigene Mechanik-Teile mit der
Conti-Elektronik zusammenzwingen, in der Hoffnung auf Beifall vom
Markt. Den wird es nicht geben. Die alte Conti ist mit dem gestrigen
Tag unwiderruflich untergegangen.

(Börsen-Zeitung, 13.8.2009)

Originaltext: Börsen-Zeitung
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