TWINTEC: Lkw-Maut - Aus Euro 3 wird 4

Königswinter (ots) - Rußpartikelfilter für schwere Nutzfahrzeuge
sind zu haben und dies zu einem erschwinglichen Preis. So wird aus
einem Euro-3-Lkw in Sachen Maut und Rußpartikel-Emissionen ein
Euro-4-Lkw, samt grüner Feinstaubplakette. Gut fürs Portemonnaie der
Logistikunternehmen, gut für die Umwelt, gut für die Gesundheit der
Bürger. Darauf machte der Königswinterer Filterhersteller TWINTEC in
Berlin aufmerksam. Vor dem Gebäude der Bundespressekonferenz
präsentierte das Unternehmen als Positiv-Beispiel ein mit einem
Rußfilterkat nachgerüstetes schweres Nutzfahrzeug des Typs MAN TGA:
4,2 Cent weniger Maut je Kilometer, Ruß-Emissionen eines Euro-4-Lkw.
Mit der Aktion wiesen TWINTEC und zwei weitere deutsche
Filterhersteller darauf hin, dass effiziente Nachrüst-Lösungen für
Nutzfahrzeuge bereits in großer Zahl verfügbar sind.

Die vom Bundeskabinett am 18. Juni beschlossene Änderung der
Mauthöheverordnung mit Wirkung zum 01. Januar 2009 bietet durch die
Einführung emissionsabhängiger Mautsätze (Mautspreizung) einen
unmittelbaren Anreiz zur umweltfreundlichen Nachrüstung schwerer
Nutzfahrzeuge mit Partikelfiltern, die gerade bei den ultrafeinen
Partikeln mit einem Wirkungsgrad von bis zu 90 Prozent den
gesundheitsgefährdenden Dieselruß in den Abgasen reduzieren. Dem
Kabinettsbeschluss muss vorher der Bundesrat noch zustimmen. Einige
unionsgeführte Bundesländer haben gegen die neue Mauthöheverordnung
ihren Widerstand angekündigt.

Befürchtungen, das Güterkraftverkehrsgewerbe werde hierdurch
wirtschaftlich zu stark belastet und es gäbe nicht ausreichend
verfügbare Nachrüstsysteme, sind jedoch unbegründet. Durch die
Nachrüstung mit einem Partikelfilter werden Euro-3-Lkw, die vom Jahre
2000 an bis inklusive September 2006 zugelassen werden konnten, mit
dem aktuellen abgastechnischen Standard Euro 4 gleichgesetzt. Damit
sparen sie Maut. Eine teure Anschaffung von Neufahrzeugen ist also
nicht nötig.

Die erforderlichen Investitionen für eine Nachrüstung von etwa EUR
5.000, bzw. unter Berücksichtigung der steuerlichen Abzugsfähigkeit
von etwa EUR 3.500, amortisieren sich bereits bei normalen
Fahrleistungen binnen Monaten. Zugleich ergibt sich ein positiver
Effekt für den Wiederverkaufswert - durch Euro-4-Mautsatz und grüne
Feinstaubplakette. Entsprechende Lösungen werden bereits für rund 90
Prozent aller mautpflichtigen deutschen Euro-3-Lkw angeboten.

Euro-3-Nutzfahrzeuge stellen mit rund 53 Prozent den größten
Anteil der mautpflichtigen Fahrzeuge, verursachen ungefiltert
allerdings mehr als 66 Prozent der Feinstaub-Emissionen aus dem
Güterkraftverkehr. Durch deren konsequente Nachrüstung könnten die
gesamten Dieselruß-Emissionen mehr als halbiert werden. Denn der
Partikelgrenzwert für Euro 3 ist fünf Mal so hoch wie der für den
aktuellen Euro-4- und den Euro-5-Standard. Rund ein Drittel der
mautpflichtigen Fahrzeuge auf deutschen Straßen kommt dabei aus dem
Ausland. Deutschland ist eines der größten Transitländer Europas -
und damit eines der Länder mit den höchsten Feinstaubbelastungen.
Feinstaub gilt in Fachkreisen seit Jahren als einer der
gefährlichsten Luftschadstoffe überhaupt. Nach Untersuchungen der
Weltgesundheitsorganisation WHO sterben hierdurch allein in
Deutschland jährlich rund 70.000 Menschen vorzeitig. Rund 15 Mal so
viele wie Verkehrstote. Ferner ist Feinstaub nachgewiesenermaßen
verantwortlich für eine Fülle von Herz- und Atemwegserkrankungen
sowie eine erhöhte Allergieanfälligkeit, vor allem bei Kindern.

Die dringende Notwendigkeit von Maßnahmen gegen den Feinstaub hat
kürzlich auch der Europäische Gerichtshof in Luxemburg in einem
Urteil bestätigt. Danach kann der Einzelne künftig Behörden
gerichtlich dazu verpflichten, bei Überschreitung der Grenzwerte
einen Aktionsplan zur Verringerung der Umweltbelastungen durch
Feinstaub zu erstellen. Die zu ergreifenden Maßnahmen müssen dabei
geeignet sein, die Belastungen auch tatsächlich auf ein Minimum zu
reduzieren.

Originaltext: TWINTEC AG
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