Kinderfahrräder: Von klein auf in die Pedale treten / Auf passende Rahmengröße achten / 3-Gang-Schaltung reicht aus / Federung kostet zuviel Kraft

Nürnberg (ots) - Der Fahrradkauf für das Kind will wohlüberlegt
sein. Denn Sicherheit geht vor - besonders im Straßenverkehr. "Viele
Verkäufer versuchen, den Kunden mit der Marke des Rads oder der
Bauteile zu überzeugen. Wichtig ist jedoch auch, die Funktionalität
genau zu begutachten", weiß Rainer Grünbaum von TÜV Rheinland LGA.
Als Sachverständiger prüft er Zweiräder und vergibt das GS-Zeichen
für geprüfte Sicherheit.

Entscheidend beim Kauf eines Kinderfahrrads ist die richtige
Größe. "Manche Eltern kaufen ein größeres Fahrrad, damit das Kind es
länger benutzen kann - doch ein zu großes Rad bietet oft nicht die
nötige Sicherheit", weiß Rainer Grünbaum. Eine Probefahrt vor dem
Kauf ist Pflicht und zeigt, ob Kind und Fahrrad ergonomisch
zueinander passen. Der Sattel sollte so eingestellt sein, dass der
Fuß - oder zumindest der Fußballen - den Boden berührt.

Auch die Bremse muss für Kinderhände konzipiert sein. Also sollte
der Bremshebel nah am Lenker und leichtgängig sein, gleichzeitig aber
keine übermäßige Bremswirkung ermöglichen. Sonst besteht bei
ruckartigem Bremsen die Gefahr, dass sich der kleine Fahrradfahrer
überschlägt. Kinderräder besitzen in der Regel auch eine
Rücktrittbremse, denn damit können die Kleinen leichter umgehen als
mit handgesteuerten Bremsen.

Eine Gangschaltung ist bei kleinen Kinderfahrrädern nicht
notwendig. "Mehrere Gänge lohnen sich in der Regel erst ab einer
Radgröße von 18 Zoll. Aber auch dann genügt eine 3- oder
5-Gang-Schaltung", erläutert Rainer Grünbaum. Denn: Je mehr Gänge,
desto komplizierter wird die Bedienung für das Kind, und umso größer
die Gefahr, dass etwas kaputt geht.

Unverzichtbar ist hingegen eine umfassende Beleuchtung. Dazu
gehören Scheinwerfer und Rücklicht sowie Reflektoren: vorne, hinten,
in den Speichen und an den Pedalen. "Von einer Federung ist dagegen
abzuraten", sagt TÜV Rheinland LGA-Experte Grünbaum. "Denn dadurch
erhöht sich erstens das Gewicht und zweitens geht durch die Feder
Antriebskraft verloren, die eigentlich auf die Straße gehört."

Originaltext: TÜV Rheinland/LGA
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