Motorrad-Schutzkleidung und -helme: Sicherer Start in den Biker-Frühling / TÜV Rheinland-PROOF-Label gibt Sicherheit beim Kombikauf / Bei Protektoren auf Europa-Normen achten

Köln (ots) - Jetzt schwingen sie sich wieder verstärkt auf ihre
Enduros, Cruiser, Sportler oder Tourer. Für sicheren Fahrspaß sorgen
dabei richtige Schutzkleidung und Helme. "Die Biker-Montur sollte
bequem sitzen, aber keinesfalls flattern", sagt Brigitte Hendel,
Expertin für Schutzkleidung bei TÜV Rheinland. "Am Material scheiden
sich die Geister. Textilkombis, -jacken und -hosen sind leicht,
waschbar und relativ wetterfest, erreichen jedoch nie die
Abriebsfestigkeit eines guten Leders, dessen Dicke 1,2 bis 1,4
Millimeter betragen sollte." Protektoren in der Bekleidung schützen
besonders gefährdete Körperpartien wie Wirbelsäule, Schultern, Knie,
Ellbogen oder Hüften. Auf der sicheren Seite befinden sich Biker, die
dabei auf "Schutzpanzer" zurückgreifen, die nach der europäischen
Norm EN 1621-1 geprüft und gekennzeichnet sind. Für Rückenprotektoren
gilt die Norm EN 1621-2. Hier muss etwa die passende Torso-Länge
(Schulter bis Taille) angegeben sein. Protektoren können außerdem das
freiwillige GS-Siegel für "Geprüfte Sicherheit" tragen, das auch TÜV
Rheinland vergibt.

Als sichtbares Qualitätszeichen für geprüfte Motorradbekleidung
steht das spezielle TÜV Rheinland-PROOF-Label. Dafür nehmen die
Spezialisten Material, Verarbeitung und Tragekomfort akribisch unter
die Lupe. Sie checken dabei die Funktionalität, Widerstandsfähigkeit,
Wind- und Wasserdichtheit von Geweben, Nähten, Beschichtungen oder
Reißverschlüssen - nicht nur im Labor, sondern auch in Praxistests
mit Tourenfahrern sowie unter verschärften Rennbedingungen.

Beim Kauf eines Motorradhelms - egal, ob Integral-, Klapp-, Jet-
oder Crosser-Variante - rät TÜV Rheinland-Fachmann Peter Schaudt, auf
die aktuelle europäische Zulassungsvorschrift ECE R 22.05 zu achten,
obwohl diese in Deutschland nicht gesetzlich vorgeschrieben ist. Die
entsprechenden Aufnäher befinden sich meistens am Kinnriemen oder im
Innenfutter. Neben einem "E" im Kreis mit dem Länderschlüssel - etwa
"1" für Deutschland - weist die Genehmigungsnummer, die mit "05"
beginnt, auf die entsprechende Norm hin.

Wichtig für Italienreisende! Wen die Polizei dort mit einem alten
04er-Helm erwischt, der muss das Motorrad sofort abstellen. Die
Weiterfahrt gestatten die Beamten erst mit einem 05er-Helm.

"Ein Motorradhelm muss zwar rundum gut sitzen, darf aber nicht
drücken", weiß Schaudt. "Daher den Kopfschutz im Geschäft eine Zeit
lang überstülpen. Manche Händler bieten sogar die Möglichkeit einer
Probefahrt. So offenbaren sich am besten Defizite wie Windgeräusche
oder zu lockere Passform." Ein wichtiger Sicherheitsfaktor ist auch
das Gewicht. Denn ein relativ leichter Helm belastet bei einem Crash
die Nackenwirbel weitaus weniger.

Zu den Checks im Kölner Labor gehört auch die Stoßdämpferprüfung.
Dabei rauscht der stählerne Kopf inklusive Helm mit 27 km/h auf einen
Amboss. Darüber hinaus kontrollieren die TÜV Rheinland-Experten
Kinnriemen und Verschlüsse und stellen beim Abstreif-Test fest, was
der Helm im Ernstfall wirklich taugt.

Übrigens: Tadellose, von TÜV Rheinland geprüfte Helme, die die ECE
R.22.05 erfüllen, gibt es bereits für weniger als 40 Euro im Handel.

Originaltext: TÜV Rheinland Group
Digitale Pressemappe: http://www.presseportal.de/pm/31385
Pressemappe via RSS : http://www.presseportal.de/rss/pm_31385.rss2

Ihr Ansprechpartner für redaktionelle Fragen:
Wolfgang Partz, Pressesprecher Mobilität, Tel.: 0221/806-2290
Die aktuellen Presseinformationen erhalten Sie auch per E-Mail über
presse@de.tuv.com sowie im Internet: www.tuv.com/presse