Opel Insignia: Neue Designsprache für eine neue Ära

Rüsselsheim (ots) -

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- Dynamische Form mit kraftvoll fließender Coupé-Silhouette
- Allradantrieb, aktives Fahrwerk und sieben Motoren von Beginn an
- Weltpremiere auf der London Motorshow im Juli 2008

Neuer Name, neues Auto, neue Ära: Mit wegweisendem Design und
anspruchsvoller Technik bedeutet der Insignia einen Quantensprung für
Opel. Er symbolisiert den Aufbruch der Marke und lädt dazu ein, Opel
neu zu entdecken. Einen starken Ausdruck der Opel-Strategie,
fortschrittliche Technik und attraktives Design für viele
erschwinglich zu machen, gibt das Styling der neuen fünfsitzigen,
4,83 Meter langen Limousine: Der Insignia wird geprägt von einer
fließenden, kraftvollen Silhouette mit coupéartig geschwungenem Dach
und einer skulpturartigen, geschlossenen Form des Fahrzeugkörpers.
Charakteristische Akzente setzen der prominente Kühlergrill mit dem
neu gestalteten Markenemblem und die geschwungenen Linien der
Scheinwerfer und Rückleuchten. Die charakteristische Pfeilform ihrer
Lichtsignatur macht den Insignia noch unverwechselbarer. Die
markante Gestaltung setzt sich an der Seite mit einer sichelförmigen
Sicke fort, die direkt hinter dem Vorderrad beginnt und sich über die
gesamte Fahrzeugflanke zieht. Das verleiht dem Insignia eine
muskulöse Spannung.

"Mit dem Insignia führen wir ein spannendes, sehr ausgefeiltes
Designvokabular ein, das den künstlerischen Charakter einer Skulptur
mit der Präzision deutscher Ingenieurstradition verbindet", sagt Mark
Adams, Vice President Design General Motors Europe. "Unser Ziel war
es, einen selbstbewussten Auftritt zu entwickeln und Lust darauf zu
machen, die herausragende Fahrdynamik des Insignia live zu erleben."

Im Innenraum nehmen Formen und Oberflächen aus hochwertigen
Materialien die Sprache des Exterieurs auf und unterstreichen die
Dynamik des Fahrerlebnisses. Das Cockpit erstreckt sich über die
Instrumententafel hinweg in einer geschlossenen Linienführung von Tür
zu Tür und vermittelt so Fahrer und Beifahrer ein Gefühl der
Geborgenheit. Dabei wird in der Formgebung das "Pfeil"-Thema wieder
aufgenommen, das zukünftig in allen OpelModellen auftauchen soll.
Auch die warme, rötliche Lichtstimmung, die das Interieur prägt, wird
sich künftig in anderen Opel-Modellen finden. Besonders intensiv
haben die Ingenieure sich mit der Entwicklung der Sitze beschäftigt,
um höchste Standards bei Ergonomie, Komfort und Sicherheit zu
erzielen.

Die Pionierrolle und besondere Expertise von Opel in der
Fahrzeug-Lichttechnik setzt sich mit der neuesten Generation des
adaptiven Lichtsystems AFL auch beim Insignia fort. Es bietet neun
verschiedene Lichtkegel, die auf die Fahrsituation abgestimmt sind.
So steigert AFL Sicherheit ebenso wie Fahrspaß. Neu ist auch das
LED-Tagfahrlicht, das gegenüber einem Beleuchtungssystem mit
konventionellem Halogenlicht kaum Strom verbraucht und so die
Emission von 6 Gramm CO2 pro Kilometer fast auf Null senkt. "Wir
hatten uns vorgenommen, ein Auto zu entwickeln, das überzeugendes
Design, hervorragende Fahrdynamik und innovative Technologie
vereint", sagt Opel-Chef Hans Demant, "und das Ergebnis heißt: Opel
Insignia."

Der Insignia wird von Beginn an mit Front- und Allradantrieb
angeboten. Die proaktive, blitzschnelle Verteilung des
Antriebsmoments durch das "Adaptive 4x4"-Antriebssystem sorgt nicht
nur für optimale Traktion, sondern auch für Fahrstabilität und
besonders dynamisches Handling. Der Insignia mit Allradantrieb
verfügt über das mechatronische Fahrwerkssystem FlexRide mit
adaptiver Stabilisierungstechnologie, das hilft, den Wagen auf die
aktuellen Fahrbedingungen auszurichten. Außerdem kann der Fahrer
Einstellungen nach seinem Geschmack auswählen. FlexRide ist auch für
die frontgetriebenen Versionen erhältlich.

Der Insignia bietet bereits bei seiner Premiere eine ungewöhnlich
umfangreiche Auswahl von Antriebsaggregaten: Sieben Motoren stehen
zum Modellstart zur Verfügung, die alle schon die Euro-5-Abgasnorm
erfüllen und grundsätzlich mit Sechsganggetrieben gekoppelt sind - ob
als Handschalter oder Automatik. Die Palette der vier Benzinaggregate
reicht vom Vierzylinder mit 115 PS bis zum Sechszylinder mit 260 PS.
Die drei neuen Diesel-Direkteinspritzer haben zwei Liter Hubraum und
decken ein Leistungsspektrum von 110 bis 160 PS ab. In den Monaten
nach dem Insignia-Start im November 2008 vervollständigen weitere
neue Motoren das Antriebsangebot, die noch mehr Power bieten.
Außerdem wird es eine EcoFLEX-Version mit besonders günstigen
CO2-Werten geben. "Der Insignia setzt von Beginn an neue Standards in
Sachen Technologie und Innovation. Außerdem haben wir bei
Umweltschutz, Fahrspaß und Sicherheit noch weitere Trümpfe im Ärmel,
die wir schrittweise strategisch ausspielen werden", verspricht Alain
Visser, Chief Marketing Officer von GM Europa.

Die Stufenheck- und Schrägheckvarianten des Insignia erleben ihre
Weltpremiere am 22. Juli bei der London Motorshow. Entwickelt wurde
der Insignia im Internationalen Technischen Entwicklungszentrum von
GM Europa in Rüsselsheim. Dort wird der Insignia auch gebaut. Das
Rüsselsheimer Werk gilt als eines der modernsten in der
Automobilindustrie.

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Originaltext: Adam Opel GmbH
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