2007: Niedrigstes Pkw-Neuzulassungsergebnis seit der Wiedervereinigung

Frankfurt (ots) - Das Jahr 2007 wird mit voraussichtlich 3,15 Mio.
Einheiten einen Rückgang um 9,2 Prozent zum Vorjahr und damit das
niedrigste Neuzulassungsniveau seit der Wiedervereinigung aufweisen.
Seit Jahren ist der stetige Rückgang der privaten Neuzulassungen zu
beobachten. Lediglich im vergangenen Jahr wurde dieser Trend aufgrund
des Mehrwertsteuer bedingten Vorzieheffektes einmalig durchbrochen.
Die Kaufzurückhaltung ist unter anderem eine Folge der im Kfz-Bereich
und hier vor allem bei den Kraftstoffpreisen besonders hohen
Kostensteigerungen. Die Verbraucher begrenzen ihre Mobilitätsausgaben
auch dadurch, dass sie die Neuanschaffung eines Pkw hinausschieben.

VDIK-Präsident Volker Lange: "Ein Teil dieses Rückgangs war
vorhersehbar, allerdings fiel der Rückgang im Privatmarkt, auch durch
die Verunsicherung der Bürger, erheblich stärker aus als erwartet.
Ich bin stolz darauf, dass die internationalen
Kraftfahrzeughersteller trotz allem ihren Anteil am Gesamtmarkt von
rund 36 Prozent gehalten haben und in den neuen Bundesländern sogar
leicht von 50,2 auf 50,8 Prozent steigern konnten."

Es wird deutlich, dass eine nennenswerte Erneuerung des
Fahrzeugbestandes, wie aus wirtschaftlichen und umweltpolitischen
Gründen gefordert wird, erst dann stattfindet, wenn durch
zielgerichtete Maßnahmen der ständige Anstieg der Mobilitätskosten
gestoppt wird.

Volker Lange weiter: "Die Politik muss jetzt endlich handeln. Ich
begrüße daher die Entscheidung des Bundeskabinetts zur Umstellung auf
eine CO2-bezogene Kfz-Steuer ab dem 1. Januar 2009 als ersten
Schritt. Das Gesetzgebungsverfahren muss nun gemeinsam mit den
Bundesländern schnellstmöglich auf den Weg gebracht werden. Die
konkreten Inhalte der Reform, die Anreiz für die stärkere Nachfrage
nach klima- und umweltschonenden Pkw geben soll, müssen sauber und
verständlich an die Bürger kommuniziert werden. Jede weitere
Verunsicherung belastet in erster Linie den Markt der privaten
Neuzulassungen, lässt den Autofahrer weiter abwarten, bevor er den
Tausch alt gegen neu vornehmen wird!"

Als zweiter Schritt müssen staatliche Fördermaßnahmen und
steuerliche Entlastungen zum Umstieg auf abgas- und verbrauchsärmere
Fahrzeuge beschlossen und damit der Austausch alter gegen neue
Fahrzeuge unterstützt werden. Nur dies kann die Bürger motivieren, in
2008 auf das vorhandene, breite Angebot moderner Fahrzeuge
zurückzugreifen.

Angesichts des schwachen Privatmarktes überrascht es auch nicht,
dass insbesondere diejenigen Segmente rückläufig sind, in denen der
Privatmarktanteil relativ hoch ist. Eine Ausnahme bilden die Minis.
Hier sind die Rückgänge mit rund 2,5 Prozent vergleichsweise gering.
Das Bild wird deutlich von den drei volumenstärksten Segmenten
Kleinwagen, untere Mittelklasse und Mittelklasse geprägt. Hier fallen
die Neuzulassungszahlen mindestens so stark wie der Gesamtmarkt, zum
Teil auch noch deutlich stärker aus. Ebenfalls rückläufig ist zudem
der Bereich der Mini- und Großraum-Vans mit zweistelligen Rückgängen.
Zuwächse weisen nur zwei Segmente auf, die Geländewagen und die
Sportwagen.

Die jetzige Entwicklung hat auf die Strukturen im Pkw-Markt einen
großen Einfluss. Auffällig ist zunächst, dass der Dieselanteil auf
jetzt rund 48 Prozent gestiegen ist. In den letzten Zulassungsmonaten
lag der Dieselanteil sogar bei 50 Prozent. In absoluten Zahlen
erreichen die Neuzulassungen von Diesel-Pkw annähernd das
Vorjahresniveau. Die internationalen Kraftfahrzeughersteller folgen
diesem Trend. Rund 36 Prozent ihrer Neuzulassungen sind mit einem
Dieselmotor ausgerüstet.

Hohe Zuwachsraten weisen die Fahrzeuge mit alternativen Antrieben
auf, von denen in 2007 rund 23.000 Fahrzeuge neu zugelassen wurden.
Dank der internationalen Kraftfahrzeughersteller hat der
interessierte Kunde dabei die Wahl zwischen verschiedenen
Technologien.

Für das Jahr 2008 prognostiziert VDIK-Präsident Lange: "Ich
erwarte eine leichte Erholung auf 3,2 Mio. Einheiten. Das
Marktwachstum wird ausschließlich durch private Zulassungen erreicht
werden. Sollten sich dem Bürger günstigere Rahmenbedingungen bieten
als aktuell vorhanden, erwarte ich einen stärkeren Markt. Der Anteil
der internationalen Hersteller wird wieder bei 36 Prozent liegen,
gerade weil in ihrem Fahrzeugangebot die kleineren verbrauchsarmen
Fahrzeuge überdurchschnittlich stark vertreten sind. Diese Fahrzeuge
werden auch in 2008 bei Privatkunden im Trend der Zeit liegen."

- Belegexemplar erbeten -

Originaltext: Verband d. Int. Kraftfahrzeughersteller e.V. (VDIK)
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