Getriebeindustrie: Mit Kooperationen gegen Kostendruck und Klimawandel / Rückblick auf das 6. Internationale CTI-Symposium Innovative Fahrzeug-Getriebe

Berlin / Sulzbach (Ts.) (ots) - Der Kostendruck im Markt der
Fahrzeug-Getriebe wird in den kommenden Jahren anziehen: Über 1000
Teilnehmer kamen Anfang Dezember auf das 6. Internationale
CTI-Symposium "Innovative Fahrzeug-Getriebe" in Berlin und erfuhren,
dass die Globalisierung und die verschärften Emissionsbestimmungen zu
immer härteren Bedingungen in der internationalen
Automobilentwicklung führen. Begegnen könne die Industrie dem nur
durch Kooperationen und durch optimierte Antriebstechnologie. Die
Zukunft der unterschiedlichen Getriebekonzepte auf den einzelnen
geographischen Märkten wurde ebenfalls diskutiert. Hier wurde
deutlich: Das Doppelkupplungsgetriebe wird in Europa, aber auch in
den USA an Bedeutung gewinnen; das stufenlose Getriebe hat vor allem
Chancen auf dem indischen Markt. Uneinig waren sich die Experten bei
der Entscheidung für Lösungen zur Verbrauchsreduzierung.

Kostendruck zwingt Branche zu Kooperationen

"Der Kostendruck auf die Automobilindustrie wird Dimensionen
annehmen, die wir uns heute noch nicht ansatzweise vorstellen
können", prognostizierte Dr. Carsten Breitfeld, Leiter der
Getriebeentwicklung bei BMW. Die Entwicklung zeichne sich bereits
heute ab: "Addieren Sie die Planzahlen und vergleichen Sie sie mit
den Marktdaten - die Rechnung wird nicht aufgehen." Die Branche müsse
sich auf einen massiven Verdrängungswettbewerb einstellen.

Die Zuliefererindustrie bestätigt diesen Trend: "Der Wettbewerb
auf den Automobilmärkten hat die globale Ebene erreicht", sagte
Tobias Hagenmeyer, Präsident des Getriebeherstellers Getrag Corporate
Group. Das werde auch die Getriebebranche spüren, zumal das Getriebe
den höchsten Investitionsgrad im Fahrzeug verzeichne. Hagenmeyer rät
allen Marktbeteiligten, zu kooperieren. So könnten nicht zuletzt auch
die ökologischen Aufgaben bewältigt werden: "Wir müssen in
gemeinsamer Arbeit neue Motoren und Getriebe entwickeln, um den
Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu senken und zugleich den
wirtschaftlichen Anforderungen zu genügen." Schon heute befänden sich
80 Prozent der Getriebeentwicklung in der Hand von
Automobilherstellern. Diese Kompetenzen gelte es zu nutzen. Getrag
setze zum Beispiel auf maßgeschneiderte Lösungen für die
Automobilhersteller. "Wir haben die Vision von einer gemeinsamen
Zulieferer-Basis, gemeinsamen Standards." Eine weitere Strategie sei
es, das weltweite Volumen zu bündeln und Lizenzen gemeinsam zu
nutzen. "Das schafft Kostenvorteile", erklärte Hagenmeyer. Getrag
werde auf diese Weise bis 2015 sein Produktionsvolumen auf etwa fünf
Millionen Getriebe anheben. Der Markt für Getriebe sei in jedem Fall
vorhanden: Die Anzahl an produzierten Fahrzeugen werde bis 2015 von
heute 69 Millionen auf 93 Millionen steigen, getrieben vor allem vom
Mobilitätswachstum der neuen Märkte.

Getriebe goes global - welches Konzept für welches Land?

"Das Bedürfnis nach Mobilität wird weltweit dramatisch zunehmen",
so die Prognose von Rita Forst, verantwortliche Leiterin der
Produktentwicklung bei General Motors. Derzeit seien weltweit etwa
800 Millionen Autos auf dem Markt, bis zum Jahr 2020 werde die Anzahl
auf 1,1 Milliarden steigen. Das entspricht einem Wachstum von 15
Prozent. Philip Gott vom Marktforschungsunternehmen Global Insight
sagt für das Jahr 2030 sogar ein Marktpotenzial von drei Milliarden
Fahrzeugen voraus. Wie Getrag-Chef Hagenmeyer betonte, sei Mobilität
eine der Voraussetzungen für die wirtschaftliche Entwicklung. Länder
wie Brasilien, Russland, Indien und China seien die Zukunftsmärkte
für Autohersteller und Getriebeentwickler. Allein die Abverkäufe in
China werden nach einer Untersuchung von Global Insight in zehn
Jahren etwa 18 Prozent des gesamten weltweiten Fahrzeugabsatzes
ausmachen. BMW-Getriebeentwickler Breitfeld wies jedoch darauf hin,
dass in diesen Ländern das Technologiekonzept den jeweiligen
Rahmenbedingungen angepasst werden müsse. "Die Verbrauchsvorteile der
verschiedenen Technologien stehen in direktem Zusammenhang mit ihren
Einsatzbereichen."

Für den Eintritt in neue Märkte eigneten sich vor allem die
Schaltgetriebe (...)

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