Ford: 73.000 Neuwagen über den Hafen Antwerpen

Antwerpen/Köln (ots) -

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Mit der Verschiffung von jährlich über 73.000 neuen
Ford-Fahrzeugen ist der Hafen von Antwerpen/Belgien seit mehr als 20
Jahren eine der wichtigsten europäischen Drehscheiben des
weltumspannen-den Logistiknetzes von Ford. Die Neuwagen stammen aus
den Produktionsstätten Köln, Saarlouis, Genk/Belgien und erreichen
über den belgischen Seehafen die Bestimmungsorte im Mittelmeerraum,
dem Vorderen Orient, in Afrika sowie in Asien. Darüber hinaus kommen
Ford Ka aus dem Werk Valencia/Spanien sowie Transit und Transit
Connect aus dem Werk Kocaeli/Türkei über Antwerpen zu den Kunden in
Deutschland und den Beneluxstaaten.

Aus dem Werk Köln werden Ford Fiesta und Ford Fusion mit den
speziellen Auto-Rheinschiffen zum "Antwerp Euroterminal" am Kai 1333
in Beveren im Antwerpener Hafengebiet transportiert. Aus Saarlouis
treffen Ford Focus, Ford C-MAX mit Autozügen auf dem Schienenweg ein,
und das Ford-Werk im belgischen Genk, Provinz Limburg, steuert die
Ford-Modelle Mondeo, S-MAX und Galaxy bei.

Belgiens größter Parkplatz, das Antwerpener Euroterminal, hat eine
Abstellfläche für rund 28.000 Fahrzeuge. Ford ist der größte Kunde
des Terminals: Hier werden die Ford-Neuwagen nach dem Ro-Ro-Prinzip
("Roll on and Roll off") auf die riesigen Hochsee-Autoschiffe
verladen, die wie überdimensionale "schwimmende Parkhäuser" im
Linienverkehr von Belgien aus Häfen im Mittelmeerraum und im Nahen
Osten anfahren. Von dort aus gelangen die Neuwagen über ein
ausgeklügeltes und engmaschiges Verteilernetz per Eisenbahn oder Lkw
bis zu den jeweiligen Ford-Vertriebspartnern und damit zu den Kunden.

Die Hochsee-Autoschiffe können als "schwimmende Parkhäuser" mehr
als 4.000 Neuwagen laden. Das jüngste Autoschiff der italienischen
Reederei Grimaldilines (Neapel), die "Grande Colonia", wurde am
Donnerstag, 29. November 2007, zum ersten Mal in Antwerpen beladen.
Der 60-Millionen-Euro teure Spezialtransporter, wurde auf einer Werft
in Pula/Kroatien gebaut und dort Mitte Oktober von der Kölner
Bürgermeisterin Elfi Scho-Antwerpes getauft.

Bis zum Euroterminal in Antwerpen "schwimmen" Ford Fiesta und Ford
Fusion von Köln in 24 Stunden über den Rhein und das niederländische
Wasserstraßennetz. Zwischen dem Niehler Ölhafen, nur 300 Meter vom
Ford-Fertigungsband entfernt, dem belgischen Seehafen Antwerpen sowie
dem niederländischen Hafen Vlissingen/Provinz Zeeland pendeln die
fünf Autoschiffe "Barco", "Ingona", "Kiruna", "Titan" und "Forenso".
Während in Vlissingen pro Jahr rund 85.000 neue Fahrzeuge aus der
Kölner Produktion für Großbritannien auf die Hochseefähren umgeladen
werden, sind es in Antwerpen pro Jahr über 73.000 Fahrzeuge aus den
verschiedenen Ford-Produktionsstätten.

Die Rhein-Binnenschiffe fassen zwischen 550 und 650 Fahrzeuge. Das
entspricht mindestens drei Güterzügen, oder - je nach Größe der
Fahrzeuge - durchschnittlich 65 Lkw-Autotransportern. Ford geht aufs
Wasser und holt damit viel Verkehr von der Straße. Allein für die
Ford Fiesta und Ford Fusion, die von Köln auf dem Rhein nach
Vlissingen und Antwerpen gelangen, sind nach den Berechnungen der
Ford-Logistikexperten jährlich 182 Schiffseinsätze auf dem Rhein
notwendig. Die Kapazität dieser Schiffs-Fahrten entspricht dem
Volumen von 11.000 Lkw-Autotransporter-Ladungen. Durch die
Verlagerung von der Straße auf den Rhein werden 3,3 Millionen
Straßenkilometer und damit eine Million Liter Dieseltreibstoff
eingespart.

Bereits Firmengründer Henry Ford I., der durch das Fließband den
Automobilbau revolutionierte, ließ die Produktionsstätten möglichst
an Wasserstraßen errichten. In Deutschland kamen beispielsweise schon
in den 50er Jahren regelmäßig Rohkaros-sen von dem Spezialbetrieb
Drauz, Heilbronn am Neckar (heute ThyssenKrupp Drauz Nothelfer GmbH),
für den Transit-Vorläufer "FK 1000" über Neckar und Rhein nach Köln.
1982 entwickelten die Transportexperten der Ford-Werke (Köln), der
Reeder Interrijn B. V. (Rotterdam) und der Automobil-Logistiker E. H.
Harms (Bremen) aus dem ehemaligen Containerfrachtschiff "Terra"
schließlich den ersten Autotransporter der europäischen
Binnenschifffahrt für den Rhein und bauten diese spezielle
Logistikkette bis heute immer weiter aus.

Originaltext: Ford-Werke GmbH
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