Neuer Ford Ranger: Europäischer Pick-up-Bestseller jetzt noch stärker, sparsamer und moderner

Köln (ots) -

- Mehr Leistung bei Verbrauchseinsparungen von bis zu neun Prozent

- Neue Top-Motorisierung ist der 2,0 Liter große
EcoBlue-Vierzylinder-Bi-Turbo-Diesel mit 156 kW (213 PS) - der
3,2-Liter-Fünfzylinder bleibt voraussichtlich bis September im
Programm

- Europas Besteller im Pick-up-Segment erstmals auf Wunsch auch
mit 10-Gang-Automatik erhältlich

- Fortschrittliche Konnektivität steigert den Komfort an Bord

- Hochmoderne Fahrer-Assistenzsysteme wie
Geschwindigkeitsregelanlage mit einstellbarem
Geschwindigkeitsbegrenzer zählen zur Serienausstattung

Vorhang auf für den neuen Ford Ranger: Die jüngste Generation von
Europas Besteller im Pick-up-Segment1) überzeugt mit noch
kraftvolleren und zugleich sparsameren Motoren, höherer Qualität
sowie hochmodernen Fahrer-Assistenzsystemen. Das umfangreich
aufgefrischte Modell ist ab sofort bestellbar und wird in Deutschland
ab Mitte 2019 ausgeliefert (Einstiegspreis: 27.825 Euro netto
beziehungsweise 33.112 Euro brutto). Die Neuauflage des ebenso
attraktiven wie vielseitigen Pritschenwagens punktet in Deutschland
mit serienmäßig zuschaltbarem Allradantrieb mit elektronischer
Übersetzungswahl und ist erstmals mit den fortschrittlichen
2,0-Liter-EcoBlue-Turbodieseln erhältlich. Die Abgase werden von
einem Dieselpartikelfilter und einem SCR-Kat mit AdBlue-Einspritzung
gereinigt. In Kombination mit der auf Wunsch lieferbaren ebenfalls
neuen 10-Gang-Automatik von Ford ermöglicht der neue Ranger im
Vergleich zum Vorgängermodell Kraftstoffeinsparungen von bis zu neun
Prozent. Neue Top-Motorisierung ist nun die Bi-Turbo-Version des
EcoBlue-Vierzylinders: Dieses Triebwerk mobilisiert 156 kW (213 PS)
und entwickelt ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmetern (Nm) -
10 kW (13 PS) respektive 30 Nm mehr als das
TDCi-Fünfzylinder-Aggregat mit 3,2 Liter Hubraum, das voraussichtlich
bis September 2019 im Programm bleibt.

Europas meistverkaufter Pick-up

Der Ford Ranger ist Europas meistverkaufter Pick-up. 2018 lieferte
Ford 51.500 Exemplare an europäische Kunden1) aus - ein Plus von mehr
als 15 Prozent gegenüber dem Vorjahr. In Deutschland wurden im
vergangenen Jahr 7.988 Ranger neu zugelassen - damit war der Ford
Ranger erneut Segmentführer.

Drei Karosserie-Varianten, vier Ausstattungsversionen

Ford bietet den neuen Ranger weiterhin in drei beliebten
Karosserie-Varianten an: Neben der Version mit Einzelkabine (2 Türen,
2 Sitze) stehen die Extrakabine (2 Doppelflügeltüren, 2+2 Sitze)
sowie die noch geräumigere Doppelkabine (4 Türen, 5 Sitze) zur Wahl.
In der Doppelkabine kommt erstmals eine aktive Geräuschkompensation
(Active Noise Control) zur Unterdrückung von Störgeräuschen für
höchsten Fahrkomfort zum Einsatz.

Der Ranger ist weiterhin in vier Ausstattungsversionen lieferbar:
als XL (ab 27.825 Euro netto/ 33.112 Euro brutto), als XLT (ab 32.040
Euro/ 38.128 Euro), als Limited (ab 37.915 Euro/ 45.119 Euro) und als
Wildtrak (ab 39.890 Euro/ 47.469 Euro).

Bei ausgewählten Händlern ebenfalls ab sofort bestellbar ist der
Ford Ranger Raptor (ab 56.110 Euro/ 66.771 Euro), der mit seinem
extrovertierten und kompromisslosen Design auf den ersten Blick
verdeutlicht, dass er für ultimativen Offroad-Fahrspaß konzipiert
wurde und sich dank seines verstärkten Ford Performance-Chassis auch
für Geländefahrten mit höherer Geschwindigkeit eignet.

"Der neue Ford Ranger bietet unseren Kunden eine unschlagbare
Kombination aus hoher Zugkraft, vorbildlicher Kraftstoffeffizienz und
intelligenten Fahrer-Assistenztechnologien. Wichtig zu wissen: Die
hochmoderne Ford EcoBlue-Turbodiesel-Familie mit 2,0 Liter Hubraum
und SCR-Kat unterbietet die strengen Euro 6-Emissionsgrenzwerte",
betont Roelant de Waard, als Vizepräsident von Ford Europa
verantwortlich für Marketing, Sales & Service. "Hinzu kommt: Der neue
Ranger Raptor wird den Fahrspaß weiter steigern, wenn dieser extreme
Lifestyler für die wahren Off-Road-Enthusiasten an den Start geht".

800 Millimeter Wattiefe, 230 Millimeter Bodenfreiheit

Auch abseits befestigter Straßen spielt der neue Ford Ranger dank
seines zuschaltbaren Allradantriebs mit elektronischer
Übersetzungsauswahl (fernbetätigte Freilaufnaben) und der
elektro-mechanischen Servolenkung seine Stärken aus - ganz gleich, ob
während der Freizeit oder im harten Arbeitseinsatz. Hinzu kommt: Mit
seiner Wattiefe von bis zu 800 Millimetern sowie einer Bodenfreiheit
von 230 Millimetern kommt der Pick-up selbst in unwegsamem Gelände
sicher voran. Dank der Böschungswinkel von 29 Grad vorne und 21 Grad
hinten meistert der Allradler mühelos auch steile Hindernisse. Diese
souveränen Offroad-Eigenschaften kombiniert der neue Ford Ranger mit
einer maximalen Anhängelast von bis zu 3.500 Kilogramm und einer
maximalen Nutzlast von bis zu 1.137 Kilogramm.

Für die Ford Ranger-Ausstattungsversionen XL, XLT und Limited -
als Bestandteil von Ausstattungs-Paketen - ist statt des offenen
Differentials hinten ein Sperrdifferenzial (100 Prozent) für die
Hinterachse lieferbar. Für die Versionen Wildtrak und Raptor gehört
es zur Serienausstattung.

YouTube-Video demonstriert die Zugkraft des neuen Ford Ranger

Ein YouTube-Video demonstriert anschaulich die Zugkraft des Ford
Ranger. Seine gesetzlich zulässige maximale Anhängelast beträgt 3.500
Kilogramm, der Pick-up könnte aber auch wesentlich mehr ziehen. Im
Video ist der neue Ford Ranger mit zunächst einem einzigen Wohnwagen
an der Anhängevorrichtung zu sehen. Als der Fahrer im Außenspiegel
ein Auto hinter sich bemerkt, das überholen will, winkt er es vorbei
und nun wird deutlich: es ist ein insgesamt 21 Tonnen schwerer, über
100 Meter langes Gespann, bestehend aus 15 aneinandergekoppelten
Wohnwagen. Für die Dreharbeiten auf dem Millbrook Proving Ground in
Großbritannien mussten die Wohnwagen mit Stahlrahmen verstärkt sowie
mit zusätzlichen Anhängevorrichtungen vorne und hinten versehen
werden. Dies der Link: https://youtu.be/kVCgKjibR-U

EcoBlue-Turbodiesel mit 2,0 Liter Hubraum: mehr Power, weniger
Verbrauch

Im neuen Ranger hält der jüngste Generation der Ford
EcoBlue-Turbodiesel-Familie Einzug. Zur Wahl stehen drei Euro
6-Versionen, die ihre Kraft jeweils aus zwei Litern Hubraum schöpfen
und souveräne Fahrleistungen mit nochmals gesteigerter
Kraftstoffeffizienz vereinen. Ein Dieselpartikelfilter und ein
SCR-Kat mit AdBlue-Einspritzung sorgen dabei für die bestmögliche
Abgasreinigung. Die Leistungsstufen:

- 96 kW (130 PS)* mit 340 Nm maximalem Drehmoment; ein Turbolader
mit variabler Geometrie; CO2-Ausstoß2) von 209 g/km und einem
Verbrauch2) von 8,0 Liter/100 km

- 125 kW (170 PS)* mit 420 Nm maximalem Drehmoment; ein Turbolader
mit variabler Geometrie; CO2-Ausstoß2) von 216 g/km und einem
Verbrauch2) von 8,3 Liter/100 km

Der speziell entwickelte Turbolader zeichnet sich durch seine
kompakte Bauform aus. Im Vergleich zum bisherigen Dieselmotor mit 2,2
Liter Hubraum, der nun durch den EcoBlue-Motor mit 2,0 Liter Hubraum
ersetzt wird, erzielt er bei niedrigeren Motordrehzahlen einen
höheren Ladedruck und damit ein noch direkteres Ansprechverhalten
über das gesamte Drehzahlband.

- 156 kW (213 PS)* mit 500 Nm maximalem Drehmoment;
Bi-Turbo-Technologie mit variabler Geometrie; CO2-Ausstoß2) von
228 g/km und einem Verbrauch2) von 9,2 Liter/100 km

Bei der neuen Ranger Top-Motorisierung kommt Bi-Turbo-Technologie
zum Einsatz, das heißt ein kleinerer Hochdruck-Turbolader und ein
größerer Niederdruck-Turbolader. Sie sind bei niedrigen Drehzahlen in
Reihe geschaltet, um ein besseres Ansprechverhalten bereits im
Tourenkeller zu erzielen. Bei höheren Motordrehzahlen arbeitet der
größere Turbo alleine, was zu einer sanften und linearen
Beschleunigung führt und somit ein insgesamt komfortableres
Fahrerlebnis bedeutet.

3,2-Liter-Fünfzylinder-Diesel entfällt voraussichtlich im
September 2019

Das TDCi-Fünfzylinder-Aggregat mit 3,2 Liter Hubraum und 147 kW
(200 PS) bleibt für die Ausstattungsversionen Limited und Wildtrak
(jeweils Extrakabine und Doppelkabine) noch voraussichtlich bis
September 2019 im Programm - wahlweise mit einem
6-Gang-Schaltgetriebe oder mit einer 6-Gang-Automatik - und entfällt
danach ersatzlos.

Reduzierte innermotorische Reibungsverluste

Die höhere Effizienz der hubraumoptimierten Ford
EcoBlue-Turbodiesel ist nicht zuletzt auch das Ergebnis von
reduzierten innermotorischen Reibungsverlusten. So senkt die um zehn
Millimeter versetzt angeordnete Kurbelwelle zum Beispiel die Friktion
der Kolben mit den Zylinderwänden. Die im Detail verbesserte
Ventilsteuerung zeichnet sich durch ein nunmehr einteiliges
Nockenwellen-Modul aus. Hinzu kommen piezo-elektronisch geregelte
Einspritzdüsen, wie sie üblicherweise in Premium-Pkw-Modellen
Verwendung finden. Sie sorgen für einen noch besseren
Verbrennungsprozess und ermöglichen auf diese Weise eine besonders
hohe Laufkultur.

Erstmals ist für den Ranger ein 10-Gang-Automatikgetriebe
lieferbar

Neben einem präzisen 6-Gang-Schaltgetriebe steht für die 170 und
213 PS starken Motorvarianten des Ranger auch die hochgelobte neue
10-Gang-Automatik von Ford bereit, die ihre Vorteile bereits in
anderen Modellen der Marke wie der Pick-up-Baureihe Ford F-150 und
dem Ford Mustang unter Beweis stellt.

Die neue 10-Gang-Automatik tritt mit breiter aufgefächerten
Übersetzungen sowie einer adaptiven Schaltlogik an, die in Echtzeit
auf äußere Bedingungen reagieren kann. Ganz gleich, ob
Leistungsausbeute, Kraftstoffeffizienz oder Laufruhe im Vordergrund
steht: Das moderne Getriebe legt stets den richtigen Gang für das
aktuell gefragte Einsatzprofil ein.

Dies wirkt sich auch auf den Dieselkonsum positiv aus:
Hochrechnungen der Motoren-Ingenieure von Ford lassen darauf
schließen, dass der Verbrauch des neuen Ranger in Kombination mit der
10-Gang-Automatik um bis zu neun Prozent und in Verbindung mit dem
6-Gang-Schaltgetriebe immerhin noch um vier Prozent gegenüber den
vergleichbaren Vorgängermotoren sinkt.

Der neue Ford Ranger: auch fern von daheim bestens vernetzt

Mit den fortschrittlichen Konnektivitätssystemen des neuen Ford
Ranger bleiben Fahrer und Passagiere auch unterwegs in Verbindung mit
der digitalen Welt. So verwandelt das FordPass Connect-Onboard-Modem
den Pick-up in einen mobilen WLAN-Hotspot für bis zu zehn
elektronische Geräte gleichzeitig.

Die FordPass-App bietet darüber hinaus zahlreiche interessante
Zusatzfunktionen, die den Einsatz des erfolgreichen Pritschenwagens
für Fahrzeugbesitzer und Flottenbetreiber deutlich einfacher,
effektiver und kostengünstiger gestalten. Hierzu gehören
beispielsweise Aspekte wie:

- Fahrzeugortung - sie erleichtert das Wiederauffinden des Autos
auch auf großen und unübersichtlichen Parkplätzen.

- Abfrage des aktuellen Fahrzeugstatus in puncto Tankfüllung, Öl-
und Kilometerstand sowie vieles mehr.

- Ent- und Verriegeln des Ford Ranger aus der Ferne, etwa um
Kollegen den Zugang zum Fahrzeug zu ermöglichen.

Über das Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 3 mit
AppLink und Touchscreen lassen sich wichtige Funktionen wie zum
Beispiel die Navigation per Sprachbefehle steuern. Ford SYNC 3 ist
kompatibel mit Apple CarPlay3) und Android Auto3). Der acht Zoll
große Touchscreen-Farbmonitor (Bildschirm-Diagonale: 20,3 Zentimeter)
reagiert auf Wisch- und Ziehbewegungen.

Umfangreiche Sicherheitsausstattung

Alle Ranger-Versionen warten ab Werk mit einer umfangreichen
Sicherheitsausstattung auf. Dazu zählen unter anderem ABS, ESP (mit
Berganfahr-Assistent, Überrollschutz, Traktionskontrolle,
Bergabfahrkontrolle, adaptiver Lastkontrolle sowie
Anhänger-Stabilisierung), der Sicherheits-Bremsassistent (EBA) und
das Intelligente Sicherheits-System (IPS) mit Front- und
Seiten-Airbag für Fahrer und Beifahrer, Knie-Airbag für den Fahrer,
Kopf-Airbags oberhalb der Seitenfenster (bei Extra- und Doppelkabine
auch für die beiden äußeren Fondsitze), Sicherheitsgurtstraffern und
-gurtkraftbegrenzern vorn, 3-Punkt-Sicherheitsgurten auf allen
Plätzen sowie ISOFX-Halterungen im Fond (Doppelkabine).

Einen wichtigen Beitrag für das weiter verfeinerte Fahrerlebnis
des neuen Ranger leistet auch das verbesserte Fahrwerk. Dank neu
abgestimmter Dämpfer- und Federraten spricht es direkter an und
verbindet dies mit einer Komfort- und Handling-Charakteristik, die
auf die einzelnen Modellvarianten maßgeschneidert wurde.

Assistenzsysteme des neuen Ford Ranger: intelligent und sicherer
unterwegs

Auch in puncto Fahrer-Assistenzsysteme setzt der neue Ford Ranger
Maßstäbe in der Pick-up-Klasse. Als erstes Fahrzeug in diesem Segment
hat der Pritschenwagen bereits ab Werk eine
Geschwindigkeitsregelanlage inklusive eines Auffahrwarn-Assistenten,
eines intelligentem Geschwindigkeits-Assistenten mit einstellbarem
Geschwindigkeitsbegrenzer, einem Fahrspurhalte-Assistenten sowie
einer Verkehrsschild-Erkennung an Bord. Das System

- kombiniert den Geschwindigkeitsbegrenzer mit dem
Verkehrsschild-Erkennungssystem und passt das individuell
vorgewählte Maximaltempo automatisch lokalen
Geschwindigkeitsbegrenzungen an, die das System über die
Frontkamera in der Windschutzscheibe erkennt. Wird das
Tempolimit aufgehoben, kann der Fahrer wieder beschleunigen, bis
er seine voreingestellte Maximalgeschwindigkeit erreicht. Dies
entlastet ihn speziell auf Strecken mit häufig wechselnden
Tempolimits spürbar.

- Erkennt der Auffahrwarn-Assistent eine potenzielle Kollision mit
einem anderen Fahrzeug oder mit Personen auf der Straße, warnt
er den Fahrer visuell und akustisch. Zugleich wird das
Bremssystem vorbereitet, um Ansprechzeiten zu minimieren. Bleibt
die notwendige Reaktion des Fahrers aus, bremst das System
automatisch mit voller Kraft.

Erstmals steht für den Ranger auch das schlüssellose Ford
KeyFree-System mit Ford Power-Startfunktion zur Verfügung. Die
Zentralverriegelung schließt nun auch die Heckklappe der Ladepritsche
mit ein. Besonders interessant, wenn der Ranger als Firmenwagen dient
oder auch von Führerschein-Neuligen pilotiert wird: Über die Ford
MyKey-Funktion lassen sich zum Beispiel die Höchstgeschwindigkeit des
Pick-up und die Maximallautstärke des Audiosystems begrenzen, sobald
ein bestimmter Schlüssel zum Einsatz kommt. Ebenfalls möglich ist es,
das Ausschalten bestimmter Sicherheits-Assistenzsysteme zu
verhindern.

Das Design des neuen Ford Ranger: robust und modern zugleich

Das aufgefrischte Design des neuen Ranger verleiht dem
Pick-up-Bestseller von Ford eine nochmals kraftvollere Präsenz. Die
Modifikationen betreffen die überarbeitete Frontschürze ebenso wie
den Kühlergrill, der über die gesamte Breite von einer horizontalen
Zierleiste nun in zwei Bereiche unterteilt wird. Die exklusiveren
Ausstattungslinien erhalten ab Werk Bi-Xenon-Scheinwerfer inklusive
LED-Tagfahrlicht und -Nebelscheinwerfer. Ebenfalls neu sind
attraktive Karosseriefarben wie Pyrit-Silber und Saphier-Blau.

Der Ranger Wildtrak unterscheidet sich optisch von den anderen
Ausstattungsversionen durch seine spezielle Außenfarbe Canyon-Orange
und einen trapezförmigen Kühlergrill, dessen Oberfläche mit einem
besonderen dunklen Titanium-Effekt einen interessanten Kontrast
bietet. Gleiches gilt für die Wildtrak-Lufteinlässe, -Außenspiegel
und -Türgriffe. Auch der Innenraum dieser Top-Ausstattungsversion
überzeugt mit einem besonders hochwertigen und sportlichen Eindruck -
beispielhaft seien die dunkel-satinierten Chrom-Elemente und die
edlen Teil-Ledersitzen mit geprägten "Wildtrak"-Emblemen genannt.

Sowohl der Ranger Wildtrak als auch der Ranger Limited werden ab
Werk mit der Easy-Lift-Heckklappe ausgeliefert, die sich dank einer
speziellen Drehstab-Aufhängung besonders leicht öfnen und schließen
läßt.

"Der neue Ford Ranger ist bereit für die gehobenen Ansprüche der
modernen Welt - er ist robust und leistungsfähig für den täglichen
Arbeitseinsatz und kann am Wochenende Jetskis zum nächsten See oder
ein Quad zum Offroad-Gelände transportieren", erläutert de Waard.

Link auf Bilder

Bilder sowie weiteres Material zum neuen Ford Ranger sind über
diesen Link abrufbar: http://ranger.fordpresskits.com/

1) Stand: November 2018. Ford Europa berücksichtigt folgende 20
europäische Märkte, auf denen das Unternehmen mit eigenen
Verkaufsorganisationen vertreten ist: Belgien, Dänemark,
Deutschland, Finnland, Frankreich, Griechenland,
Großbritannien, Irland, Italien, Niederlande, Norwegen,
Österreich, Polen, Portugal, Spanien, Rumänien, Schweden,
Schweiz, Tschechien und Ungarn.

* Kraftstoffverbrauch des Ford Ranger in l/100 km: 9,2 - 8,0
(kombiniert); CO2-Emissionen (kombiniert): 228 - 209 g/km. Bei den
Verbrauchs- und CO2-Emissionsangaben handelt es ich um Vorabwerte.
Die offiziellen Werte werden rechtzeitig vor der Markteinführung
bekannt gegeben.

Alle Ford Ranger sind als Lkw homologiert.

2) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der
jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich
nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des
Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und
die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren
beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich
verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

Seit 1. September 2017 werden bestimmte Neufahrzeuge nach dem
World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) gemäß (EU)
2017/1151 in der zuletzt geänderten Fassung homologiert. Beim WLTP
handelt es sich um neues, realitätsnäheres Prüfverfahren zur Messung
des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Ab dem 1. September
2018 ersetzt WLTP das aktuelle Testverfahren NEFZ (Neuer Europäischer
Fahrzyklus) komplett. Während der Auslaufphase des NEFZ werden
Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen nach WLTP-Standards auf das
NEFZ-Verfahren umgerechnet. Da sich einige Verfahren zur Bestimmung
der Verbrauchs- und Emissionswerte verändert haben, ergibt sich eine
gewisse Abweichung zu bisherigen Angaben. D. h., ein und dasselbe
Fahrzeug könnte unterschiedliche Werte bei Kraftstoffverbrauch und
CO2-Emissionen aufweisen.

3) Apple CarPlay[TM] ist ein eingetragenes Warenzeichen der Apple
Inc.; Android[TM] und Android Auto[TM] sind eingetragene
Warenzeichen von Google Inc.

Ford-Werke GmbH

Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller und
Mobilitätsanbieter mit Sitz in Köln. Das Unternehmen beschäftigt an
den Standorten Köln, Saarlouis und Aachen mehr als 24.000
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit der Gründung im Jahr 1925
haben die Ford-Werke mehr als 46 Millionen Fahrzeuge produziert.
Weitere Presse-Informationen finden Sie unter
http://www.media.ford.com.

Pressekontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
0221/90-17518
ihennen1@ford.com

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