ADAC Test Motorradhelme: leicht und trotzdem sicher / Neun Helme für Biker auf dem Prüfstand / NEXX fällt beim Schlagtest durch (FOTO)

München (ots) -

Leicht soll er sein, und trotzdem sicher - das erwarten
Motorradfahrer von ihrem Helm. Der ADAC hat neun Integralhelme auf
den Prüfstand gestellt und sie in den Kategorien Handhabung,
Aerodynamik und aktive bzw. passive Sicherheit getestet. Das Ergebnis
war gemischt: Shoei, X-Lite und HJC schneiden "gut" ab, drei Helme
sind "befriedigend", zwei "ausreichend". Einzig das Modell X.G100 R
Billy B von NEXX erhält ein "mangelhaft", weil der Helm in der
wichtigsten Disziplin, dem Schlagtest, versagt hat.

Der ADAC beschränkt sich dabei nicht nur auf die Schlagpunkte, die
Hersteller im Rahmen der Normprüfung testen müssen: Er setzt jeden
Helm zusätzlich eigens definierten ADAC Schlagpunkten gegen das
Schädeldach aus. Hier konnten Nishua und Scorpio nicht überzeugen,
das "ausreichend" in dieser sicherheitsentscheidenden Kategorie
schlägt somit auf das Gesamturteil durch. Bemerkenswert: Der
Durchfaller NEXX versagte nicht nur bei den ADAC Prüfpunkten, sondern
auch mehrfach in der normierten Kinnschlagprüfung. Das für die
Zulassung zuständige Kraftfahrtbundesamt wurde informiert.

Die getesteten Helme wiegen nur zwischen 1265 Gramm und 1527
Gramm, was vor allem am Carbon liegt. Wo es keinen Carbonhelm gab,
griffen die Prüfer auf die leichteste Modellvariante zurück. Auch
wenn die Herstellerangaben vom tatsächlich ermittelten Gewicht
teilweise um bis zu 150 Gramm abweichen (mit Punktabzug bei der
Genauigkeit der Angaben), schonen diese Helme Hals- und
Nackenmuskulatur der Fahrer. Positiv: Fünf Modelle besitzen bereits
neuartige "Notfallwangenpolster", die eine Helmabnahme nach einem
Unfall erheblich erleichtern. Und Qualität muss nicht teuer sein: Der
mit Abstand günstigste Helm MTR S-10 Carbon für 160 Euro schrammt nur
knapp an einem "gut" vorbei (zum Vergleich: Der Testsieger Shoei NXR
ist erst ab 429 Euro zu haben).

Generell gilt für den Helmkauf: Vorher unbedingt anprobieren, am
besten bei einer Probefahrt auf dem eigenen Motorrad. Erst dann
lassen sich Passform, Fahrgeräusche und Gewicht beurteilen.

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