Europapremiere: Kia präsentiert in Paris neuen Sorento* / Dritte Generation des Erfolgs-SUVs mit dynamisch-elegantem Design / Mehr Fahrkomfort, agileres Handling und höheren Aufprallschutz (FOTO)

Frankfurt (ots) -

Auf dem Pariser Autosalon 2014 stellt Kia Motors dem europäischen
Publikum erstmals den neuen Kia Sorento vor (Pressekonferenz am 2.10.
um 16.30 Uhr auf dem Kia-Stand in Halle 3). Die dritte Generation des
Erfolgsmodells präsentiert sich als stilvoller, praktischer und
technologisch hochmoderner SUV, dem das geschmeidigere, dynamischere
Profil und die kraftvoll strukturierten Karosserieoberflächen einen
betont eleganten Auftritt verleihen. Das neue SUV-Flaggschiff der
Marke hat in Optik und Haptik eine Premium-Ausstrahlung, bietet mehr
Platz und verfügt über eine Reihe von innovativen
Ausstattungselementen.

Das Design-Team ließ sich von der Vorstellung inspirieren, den
neuen Kia Sorento als eine Art "Straßenwolf" zu sehen. Obwohl die
dritte Modellgeneration optisch an den Vorgänger anknüpft, haben die
Designer den Charakter des Kia-SUVs dezent verändert. Das
schnittig-elegante Profil ist ein markantes Merkmal des neuen Kia
Sorento, gepaart mit einem kultivierten, stilvollen Auftreten und
einer kraftvollen Straßenpräsenz.

Die neue Frontoptik wird geprägt durch lange, bis weit nach hinten
gezogene Scheinwerfer, auffällige Nebelscheinwerfer und einen
größeren, fast aufrecht stehenden Kühlergrill (im Kia-typischen
"Tigernasen"-Design). Wie schon die Studie Kia Cross GT, die auf der
Chicago Auto Show 2013 vorgestellt wurde, hat der Grill ein
charakteristisches, dreidimensionales Muster, das wirkt, als sei er
mit Diamanten besetzt.

Das Profil zeigt auch beim neuen Modell die für den Kia Sorento
typischen Elemente wie die lange Motorhaube und die breiten D-Säulen.
Doch die flachere Dachlinie, die höhere Schulterlinie und die
insgesamt dynamischeren Konturen verleihen dem neuen Kia Sorento eine
charakteristische, athletische Statur.

Markante Designelemente der Heckansicht sind die kraftvollen
"Schultern" und die scharf konturierte, tiefe Kennzeichenmulde. Deren
Form war nur durch die Einführung neuer Laserschweißverfahren
möglich, die Schweißnähte unsichtbar machen. Damit konnte an der
Heckklappe auf die herkömmlichen Zierelemente, die die Nähte
verdecken, verzichtet werden. Der neue Sorento ist das erste
Kia-Modell, bei dem diese moderne Schweißtechnik zum Einsatz kommt.

Verstärkt wird der dynamisch-elegante Eindruck der dritten
Modellgeneration durch die deutlich längere Karosserie (4,78 Meter,
plus 95 mm), die flachere Dachlinie (minus 15 mm) und die leicht
gewachsene Breite (plus 5 mm).

Entwickelt wurde das neue Außendesign unter Leitung des
Kia-Designzentrums im koreanischen Namyang mit maßgeblicher
Unterstützung aus den Kia-Designzentren in Frankfurt und Irvine in
Kalifornien.

Das Leitmotiv für das Interieur: "Modern und großzügig"

Einige der wichtigsten Verbesserungen der dritten Modellgeneration
finden sich im Interieur, dessen Design unter Leitung des
europäischen Kia-Design-zentrums in Frankfurt entwickelt wurde. Das
Resultat: eine elegantere, luxuriösere Kabine, die sich zudem durch
eine sehr hohe Materialqualität auszeichnet.

Das Interieur-Design mit dem Leitmotiv "modern und großzügig"
verfolgt ein klares, an horizontalen Linien ausgerichtetes Konzept.
Dieses Streben nach Weite zeigt sich auch an breiter gestalteten
Elementen wie der Instrumenteneinheit, den Innenraum-Zierleisten und
dem Armaturenbrett, das sich bis in die Türverkleidungen zieht. Der
hohe Anteil an Soft-Touch-Materialien und Leder schafft ein
modern-luxuriöses Ambiente und verleiht dem neuen Kia Sorento die
Ausstrahlung eines Premium-Fahrzeugs.

Ein für das Innenraumdesign besonders charakteristisches Element
ist das groß dimensionierte Infotainment-Display, bei dessen
Gestaltung sich das Designteam von Schweizer Uhren inspirieren ließ.
Es ist in einen silberfarbenen Rahmen eingefasst und beinhaltet die
neuesten Kia-Technologien für Benutzerschnittstellen (Human Machine
Interface, HMI).

Das Armaturenbrett zeigt fließende Konturen, die sich im Cockpit
erweitern, um die Instrumenteneinheit aufzunehmen. Der sanft
geschwungene Türbogen - der sich von den vorderen Lautsprechern bis
zu den SUV-typischen Haltegriffen im Fond zieht - trägt ebenfalls zur
Eleganz des Interieurs bei.

Die Kunden haben die Wahl zwischen einem einfarbigen Innenraum (in
Schwarz) und einer zweifarbigen Variante (Kombination von Schwarz und
"Stone Beige") sowie zwischen Stoff- und Ledersitzen. Als
Sonderausstattung wird darüber hinaus ein braunes und ein hellgraues
Interieur mit Ledersitzen angeboten.

Hoher Sitzkomfort, großer Gepäckraum und neueste Technologien

Durch die größere Karosserie und den längeren Radstand (2,78
Meter, plus 80 mm) bietet der neue Kia Sorento seinen Insassen mehr
Platz als das Vorgängermodell. Trotz der etwas niedrigeren Dachlinie
konnte die Kopffreiheit durch neu positionierte Sitzkissen in allen
drei Sitzreihen noch vergrößert werden, zudem verfügen ebenfalls alle
Insassen über mehr Beinfreiheit. Auch der Gepäckraum ist gewachsen,
sowohl in der Länge (plus 87 mm) als auch im Volumen. So ist beim
Siebensitzer mit eingeklappter dritter Sitzreihe das Fassungsvermögen
von 515 auf 605 Liter gestiegen (plus 17,5 Prozent). Das Ablagefach
im Gepäckraumboden wurde bei der dritten Modellgeneration neu
gestaltet.

In der zweiten Sitzreihe des neuen Kia Sorento, der als Fünf- und
Siebensitzer angeboten wird, ist die einklappbare Mittelarmlehne nun
höher positioniert. Die umklappbare Sitzreihe ist zweifach unterteilt
(Verhältnis 40:20:40) und lässt sich in der siebensitzigen Version
vom Gepäckraum aus per "Fernbedienung" einklappen - durch das
Betätigen von zwei Hebeln an der Seite des Gepäckabteils. Zudem
lassen sich die Sitze in Längsrichtung verschieben, um einen bequemen
Zugang zur dritten Sitzreihe zu gewährleisten.

Kia hat die dritte Sorento-Generation mit einer Reihe von
zukunftsweisenden On-Board-Technologien ausgestattet. Dazu gehören je
nach Markt zum Beispiel ein Rundumsicht-Parksystem (Around View
Monitor, AVM) und eine "intelligente" elektrische Heckklappe. Das
AVM-System mit vier Kameras gibt dem Fahrer bei Parkmanövern optimale
Übersicht, indem es auf dem Navigationsdisplay die Fahrzeugumgebung
aus der Vogelperspektive darstellt. Die intelligente
Heckklappensteuerung erkennt, ob sich der Fahrer mit dem Smart-Key in
unmittelbarer Nähe des Gepäckraums befindet, und öffnet die Klappe in
diesem Fall automatisch, damit Einkaufstaschen oder schwere Objekte
direkt ins Fahrzeug geladen werden können.

Ruhiges Reisen

Zu den Entwicklungszielen für die dritte Modellgeneration gehörten
auch eine stabilere Karosseriestruktur und die weitere Reduzierung
von Geräuschen und Vibrationen - um dem neuen Kia Sorento ein Maß an
Kultiviertheit und Laufruhe zu geben, das dem eleganten Auftritt
dieses Modells entspricht.

Die höhere Verwindungssteifigkeit der neuen Karosserie (plus 14
Prozent gegenüber dem Vorgängermodell) bildet die ideale Basis, um
sowohl den Fahrkomfort als auch die Sicherheit weiter zu steigern.

Zu den geräuschreduzierenden Maßnahmen gehören neue schalldämmende
Materialien für den Getriebetunnel, eine rund 30 Prozent dickere
Schallisolierung des Armaturenbretts (bisher 0,7 mm, jetzt 0,9 mm
stark) und größer dimensionierte Motor- und Getriebebefestigungen.
Bei den Dieselmodellen haben zudem die Dieselpartikelfilter neue
Abdeckungen erhalten, und in die Steuerkettenabdeckung des Motors
wurde eine akustische Abschirmung integriert. Durch diese Maßnahmen
konnte das Fahrgeräusch in der Kabine je nach Fahrsituation um 3 bis
6 Prozent reduziert werden.

Überarbeitete Motoren, Verbesserungen bei Fahrkomfort und Handling

Der neue Kia Sorento wird in Europa je nach Markt mit bis zu drei
185 bis 200 PS (136 kW bis 147 kW) starken Motoren angeboten: einem
2,4-Liter-Benzindirekteinspritzer (GDI) und zwei Turbodieseln mit 2,0
bzw. 2,2 Liter Hubraum. Kia geht davon aus, dass sich die Mehrheit
der europäischen Kunden für ein Diesel-Modell entscheiden wird.

Mit der neuen Modellgeneration verbesserten die Kia-Entwickler
auch den Fahrkomfort, die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten
und die Rückmeldung der Lenkung. Bei der Einzelradaufhängung wurde
das Konzept des Vorgängermodells beibehalten (MacPherson-Federbeine
vorn, Mehrlenkerachse hinten), jedoch in vielen Bereichen
modifiziert. So ist zum Beispiel der hintere Hilfsrahmen des
Fahrwerks in größeren Buchsen gelagert, um ihn besser von der Kabine
zu isolieren, und die größeren Stoßdämpfer der Hinterachse sind jetzt
vertikal und hinter der Achslinie positioniert, was die
Fahrzeugkontrolle verbessert.

Diese Veränderungen führen - in Kombination mit dem längeren
Radstand - zu einem höheren Fahrkomfort, der dem Fahrer eine bessere
Rückmeldung bei Straßenunebenheiten gibt und die Passagiere wie in
einer luxuriösen Limousine

Die dritte Generation des Kia Sorento verfügt in Europa
standardmäßig über eine neue Servolenkung. Während die bisherige
elektronisch unterstützte Servolenkung (Motor-driven Power Steering,
MDPS) an der Lenksäule montiert ist, setzt die neue Lenkunterstützung
direkt an der Zahnstange (engl. "Rack") an und trägt daher die
Bezeichnung "R-MDPS". Dieses neue Lenkungskonzept trägt maßgeblich zu
einem besseren Lenkgefühl und schnellerer Rückmeldung bei, die den
neuen Kia Sorento zu einem der besonders agilen und sportlichen
Fahrzeuge in seinem Segment machen.

Passive und aktive Sicherheit weiter gesteigert

Die Karosserie des neuen Kia Sorento ist noch stabiler als die des
Vorgängers - dank des verstärkten Einsatzes von ultrahochfestem
Stahl. Betrug dessen Anteil bei der zweiten Generation bereits 24,4
Prozent, so hat er sich beim neuen Modell mit 52,7 Prozent mehr als
verdoppelt. Dadurch ist zum einen die Kernstruktur des Fahrzeugs im
Falle eines Aufpralls effektiv geschützt, zum anderen hat sich
dadurch die Verwindungssteifigkeit erhöht. Zum Einsatz kommt der
ultrahochfeste Stahl zur Verstärkung der Radhäuser, des
Heckklappenrahmens und Hinterrad-Umgebung.

Auch der Anteil der hochfesten Karosseriekomponenten, die mit der
innovativen Presstechnik der Warmumformung hergestellt werden, hat
sich gegenüber dem Vorgängermodell mehr als verdoppelt: von 4,1
Prozent auf 10,1 Prozent. Vor allem die A- und B-Säulen verdanken
ihre hohe Stabilität diesem Stahl.

Der neue Kia Sorento verfügt zudem über eine Reihe modernster
aktiver Sicherheitssysteme (je nach Markt). Dazu zählen eine
radargestützte adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (Adaptive Smart
Cruise Control, ASCC), eine Verkehrszeichenerkennung für
Geschwindigkeitsbegrenzungen (Speed Limit Information Function,
SLIF), Spurwechselassistent mit Blind Spot Detection (BSD),
Querverkehrwarner (Rear Cross-Traffic Alert, RCTA) und ein
Spurhalteassistent (Lane Departure Warning System, LDWS).

Bildmaterial zu dieser Pressemitteilung sowie diesen Text als
Download (doc und pdf) finden Sie auf press.kia.com/de im Menü
Pressemitteilungen unter "Kia auf dem Pariser Autosalon 2014".

* Gemäß Richtlinie 1999/94/EG (in der jeweils geltenden Fassung)
weist der Kia Sorento je nach Ausführung folgende Verbrauchs- und
Emissions-Werte auf:

Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts: 8,9 - 7,5; außerorts
5,5 - 5,2; kombiniert 6,8 - 6,1; CO2-Emission: kombiniert 178 - 159
g/km

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu
den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen
können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die
CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen"
entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT
Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760
Ostfildern (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.

Der neue Kia Sorento - Technische Daten

Die hier gemachten Angaben zu Ausstattung und technischen Daten
des neuen Kia Sorento sind vorläufig und beziehen sich auf den
europäischen Markt. Die endgültigen Spezifikationen für den deutschen
Markt finden Sie rechtzeitig zur Modelleinführung auf
press.kia.com/de.

Karosserie und Fahrwerk Fünftüriger, fünf- oder siebensitziger SUV
mit selbsttragender Ganzstahlkarosserie. Zur Wahl stehen drei
Vierzylindermotoren (Benziner und Diesel), Front- und Allrad¬antrieb
sowie sechsstufige Schalt- und Automatikgetriebe (je nach Modell und
Markt).

Motoren
Benziner 2.4 GDI (188 PS)
Typ Reihenvierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Hubraum 2359 ccm
Bohrung x Hub 88,0 x 97,0 mm
Verdichtungsverhältnis 11,3 : 1
Leistung 188 PS (138 kW) bei 6000 U/min
Drehmoment 241 Nm bei 4000 U/min
Ventile 16 (4 pro Zylinder)
Emissionsklasse Euro 6

Diesel 2.0 CRDi (185 PS)
Typ Reihenvierzylinder
Hubraum 1995 ccm
Bohrung x Hub 84,0 x 90,0 mm
Verdichtungsverhältnis 16,0 : 1
Leistung 185 PS (136 kW) bei 4000 U/min
Drehmoment 402 Nm bei 1750 - 2750 U/min
Ventile 16 (4 pro Zylinder)
Emissionsklasse Euro 6

Diesel 2.2 CRDi (200 PS)
Typ Reihenvierzylinder
Hubraum 2199 ccm
Bohrung x Hub 85,4 x 96,0 mm
Verdichtungsverhältnis 16,0 : 1

Diesel 2.2 CRDi (Forts.)
Leistung 200 PS (147 kW) bei 3800 U/min
Drehmoment 441 Nm bei 1750 - 2750 U/min
Ventile 16 (4 pro Zylinder)
Emissionsklasse Euro 6

Getriebe
2.4 GDI 2.0 CRDi 2.2 CRDi
Schaltgetriebe 6 Gänge -- 6 Gänge
Automatik 6 Stufen 6 Stufen 6 Stufen

Getriebeübersetzung
2.4 GDI 2.0 CRDi 2.2 CRDi
MT AT AT MT AT
1. Gang 3.769 4.639 4.651 3.538 4.651
2. Gang 1.931 2.826 2.831 1.909 2.831
3. Gang 1.696 1.841 1.842 1.179 1.842
4. Gang 1.276 1.386 1.386 0.814 1.386
5. Gang 1.027 1.000 1.000 0.737 1.000
6. Gang 0.897 0.772 0.772 0.628 0.772
Rückwärtsgang 3.588 3.385 3.393 3.910 3.393
Achsantrieb 3.737 3.648 3.195 4.071 3.195

Federung und Dämpfung
Vorn Einzelradaufhängung mit
Hilfsrahmen,MacPherson-Federbeine, Schraubenfedern,
Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator
Hinten Einzelradaufhängung mit Hilfsrahmen,
Doppel-Querlenkerachse, Schraubenfedern,
Gasdruckstoßdämpfer, Stabilisator

Lenkung
Typ Zahnstangenlenkung mit elektrischer Lenkunterstützung,
die direkt an der Zahnstange ansetzt
Übersetzung 14,43 : 1
Lenkradumdrehungen 2,87 von Anschlag zu Anschlag
Wendekreis 11,08 Meter Durchmesser

Bremsen
Vorn Scheibenbremsen (320 mm, innenbelüftet)
Hinten Scheibenbremsen (314 mm)

Felgen und Reifen
Standard 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Bereifung 235/65 R17
Ersatzrad Reifenreparaturset

Außenmaße (mm)
Länge 4780
Breite 1890 (ohne Außenspiegel)
Höhe 1685 (mit Dachreling 1690)
Radstand 2780
Spurweite vorn 1633
Spurweite hinten 1644
Überhang vorn 945
Überhang hinten 1055
Böschungswinkel vorn 16,9 Grad
Böschungsw. hinten 21,0 Grad
Bodenfreiheit 185

Innenmaße (mm) Vorn 2. Sitzreihe 3. Sitzreihe
Kopffreiheit 1004 998 920
Beinfreiheit 1048 100 805
Schulterfreiheit 1500 1472 1342
Hüftfreiheit 1439 1433 1051

Gepäckraumvolumen (VDA, Liter)
Ab 1. Sitzreihe Ab 2. Sitzreihe Ab 3. Sitzreihe
5-Sitzer 1732 660 --
7-Sitzer 1662 605 142

Gewichte (kg) 2.4 GDI 2.0 CRDi 2.2 CRDi
MT AT AT MT AT
Leergewicht 1735 1750 1844 1821 1849
Zul. Gesamtgewicht 2510 2510 2510 2510 2510

Gewichte (Forts.) 2.4 GDI 2.0 CRDi 2.2 CRDi
MT AT AT MT AT
Anhängelast
gebremst 2500 2000 2000 2500 2000
ungebremst 750 750 750 750 750

Fahrleistungen 2.4 GDI 2.0 CRDi 2.2 CRDi
MT AT AT MT AT
Höchstgeschwin-
digkeit (km/h) 202 195 200 203 203
Beschleunigung 0 bis
100 km/h (s) 10,4 10,5 10,4 9,0 9,6

Pressekontakt:
Silke Rosskothen
General Manager PR
Kia Motors Deutschland GmbH
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F +49 69 153920 559
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