Neuer Ford Focus: Modernes Design und fortschrittliche Techniklösungen für den weltweiten Bestseller (FOTO)

Köln (ots) -

- Dritte Modellgeneration präsentiert sich nach tiefgreifender
Überarbeitung mit neuem, ausdrucksstarkem Design, modifiziertem
Interieur und vereinfachter Bedienung

- Neues Motorenangebot inklusive hochmoderner Diesel und Benziner
mit 1,5 Liter Hubraum verspricht Effizienzsteigerungen von bis
zu 19 Prozent

- Verwindungssteifere Frontpartie, angepasste Dämpfer und
Fahrwerkselemente sowie neue Abstimmung der Lenkung für eine
nochmals verbesserte Fahrdynamik

- Weltpremiere für die "Erweiterte Fahrdynamik-Regelung ETS"
(Enhanced Transitional Stability)

- Europa-Debüt des Konnektivitätssystems Ford SYNC 2 mit farbigem
Touchscreen und Sprachsteuerung für Audio-, Klima- und
Navigationssysteme sowie Mobiltelefone

- Jüngste Generation des Einpark-Assistenten steuert Ford Focus in
Parklücken längs und quer zur Straße

Neuer Schwung für den weltweiten Bestseller*: Mit einem neuen,
ausdrucksstarken Karosserie-Design, aufgefrischtem Interieur,
besonders intuitivem Bedienkonzept, 18 neuen oder verbesserten
Fahrer-Assistenz-Systemen sowie hochmodernen Motoren, die bis zu 19
Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen, startet die dritte Generation
des Ford Focus kraftvoll in die zweite Hälfte ihres Produktzyklus.
Das neue Modell ist ab sofort zum Einstiegspreis von 16.450 Euro
bestellbar - und damit zum gleichen Preis wie das Vorgängermodell.
Der neue Ford Focus steht ab November als Vier- und Fünftürer sowie
in der Kombi-Variante Turnier bei den Vertriebspartnern. Zu den
speziellen Merkmalen zählt auch SYNC 2 mit Touchscreen, die jüngste
Entwicklungsstufe des innovativen Konnektivitätssystems von Ford,
sowie besonders fortschrittliche TDCi-Diesel- und
EcoBoost-Benziner-Motoren mit jeweils 1,5 Litern Hubraum.

"Die Ford Focus-Familie ist die meistverkaufte Pkw-Modellreihe der
Welt", betonte Stephen Odell, Präsident von Ford in Europa, dem
Mittleren Osten und Afrika. "Aber damit wollten wir uns nicht
zufrieden geben. Wir haben vielmehr versucht, den Besten noch besser
zu machen. Die jüngste Generation des Ford Focus beweist, dass uns
dies gelungen ist. Er vereint modernes Design mit wegweisenden
Technologielösungen und eine hohe Verbrauchseffizienz mit großem
Fahrvergnügen, wie es seit jeher charakteristisch für diese Baureihe
ist".

Fortschrittliches Design mit sportlich-elegantem Auftritt

Die neue, gefühlvoll aktualisierte Formensprache des neuen Ford
Focus reflektiert die global ausgerichtete "ONE
Ford"-Design-Philosophie des Konzerns. In der neu modellierten
Frontpartie zeigt sich dies besonders exemplarisch. Dank des prägnant
ausgeführten, trapezförmigen Kühlergrills und der markant gestalteten
Motorhaube wirkt das aufgewertete Modell jetzt noch sportlicher und
eleganter. Die schlank ausgeführten und mit einem raffiniert
integrierten Tagfahrlicht versehenen Hauptscheinwerfer unterstreichen
diesen Auftritt ebenso wie die im unteren Bereich der Frontschürze
platzierten rechteckigen Nebelscheinwerfer. Pointiert gesetzte
Chrom-Akzente rücken den eleganten Charakter des neuen Ford Focus in
den Vordergrund. Der athletische Auftritt spiegelt sich auch im
Heckbereich mit seinen schmalen Rückleuchten wider.

"Wir wollten ein emotionales Design für den neuen Ford Focus",
erläuterte Joel Piaskowski, Design-Direktor von Ford Europa. "Hierfür
konnten wir das aktuelle ,Markengesicht' behutsam weiterentwickeln.
Jetzt hat der Ford Focus eine noch präziser definierte, dynamischere
Karosserie, die ein außergewöhnliches Fahrerlebnis verheißt".

Deutlich weniger Knöpfe und Schalter

Bei der Neugestaltung des Ford Focus-Innenraums haben die Designer
auch das konstruktive Feedback der Kunden berücksichtigt. Das
Ergebnis ist ein intuitiv bedienbares Interieur, das sich durch
deutlich weniger Knöpfe und Schalter am Lenkrad und in der
Mittelkonsole auszeichnet. Im Einklang mit den harmonisch
integrierten Chrom-Elementen und einer neuen, in Satinschwarz
ausgeführten Innenausstattung ergibt dies ein modernes,
übersichtliches Cockpit.

Noch funktionaler präsentiert sich auch die zentrale Ablage
zwischen den Vordersitzen. Sie hat nun eine längsverstellbare
Armlehne. In der Konsole finden mehrere Trinkbehälter gleichzeitig
Platz - so etwa eine 1,0-Liter-Flasche und ein 0,4 Liter großer
Kaffeebecher. Dickere Teppiche, Seitenscheiben mit einem größeren
Glasquerschnitt sowie eine optimierte Dämmung des Motors ermöglichen
einen verbesserten Geräuschkomfort während der Fahrt.

"Der Auftrag unserer Kunden war eindeutig: Sie haben sich eine
vereinfachte Bedienung mit weniger Steuerelementen gewünscht, deren
Funktionen sich zudem leichter zuordnen lassen. Das haben wir
umgesetzt", so Piaskowski.

Fahrspaß und Verbrauchseffizienz gehen im Ford Focus Hand in Hand
Bis zu 19 Prozent ist der neue Ford Focus im Vergleich zum
Vorgängermodell sparsamer und abgasärmer. Signifikante Verbrauchs-
und CO2-Vorteile ergeben sich quer über alle Motorisierungen.

Besonders innovativ treten dabei die neuen 1,5-Liter-Vierzylinder
auf:

Als TDCi-Turbodiesel steht dieser Motor mit 70 kW (95 PS) und mit
88 kW (120 PS) zur Wahl. Gegenüber dem bisherigen 2,0-Liter-Diesel
mit 115 PS und Automatikgetriebe konnte der Kraftstoffverbrauch der
neuen 120-PS-Version in Verbindung mit der modernen
Sechsgang-Powershift-Automatik und Doppelkupplungs-Technologie um 19
Prozent gesenkt werden - ein eindrucksvoller Fortschritt. Beim 2,0
Liter großen, 110 kW (150 PS) starken Turbodiesel mit manuellem
Sechsganggetriebe stellt sich im Vergleich zur bisherigen
140-PS-Variante eine Verbesserung von 15 Prozent ein. Sparsamstes
Derivat innerhalb der Ford Focus-Modellfamilie bleibt die
ECOnetic-Version mit 77 kW (105 PS). Sie begnügt sich mit einem
durchschnittlichen Dieselverbrauch von lediglich 3,4 Liter/100 km.
Dies entspricht CO2-Emissionen von nur noch 88 g/km.

Auf EcoBoost-Benzinerseite bietet Ford den neu entwickelten
1,5-Liter-Motor in zwei Leistungsstufen an: mit 110 kW (150 PS) und
mit 134 kW (182 PS). In Kombination mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe
unterbietet er den bisherigen 1,6-Liter-Vierzylinder in puncto
Verbrauch um sieben Prozent. Ab dem kommenden Jahr bietet Ford für
diese Direkteinspritzer-Turbos auch eine Sechsgang-Automatik an.
Dabei gilt generell: Künftig können alle Automatik- und
PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe des Ford Focus optional auch mit
Schaltwippen am Lenkrad bestellt werden.

Eine Ausnahmestellung in der Antriebspalette des neuen Ford Focus
nimmt weiterhin der 1,0-Liter große EcoBoost-Dreizylinder ein - eine
Expertenjury hat ihn unlängst das dritte Mal in Folge zum
"Internationalen Motor des Jahres" gewählt, ein absolutes Novum. Auch
bei den Kunden kommt der Sparkünstler, der unter anderem im
hochmodernen Motorenwerk Köln-Niehl produziert wird, hervorragend an:
In der ersten Jahreshälfte 2014 lief jeder dritte für den
europäischen Markt bestimmte Ford Focus mit diesem Innovationsträger
im Werk Saarlouis vom Band. In der 74 kW (100 PS) starken Variante
war er das erste Pkw-Modell mit Benzinantrieb, das ohne
Hybrid-Technologie mit 99 g/km die symbolträchtige
CO2-Emissionsschallmauer von 100 g/km** durchbrechen konnte.

Noch sportlichere Straßenlage mit präzisen Rückmeldungen an den
Fahrer Geht es um dynamisches Fahrverhalten und Fahrvergnügen, hat
der Ford Focus schon immer weit über seine Klasse hinaus Maßstäbe
gesetzt. Diesen Vorsprung baut das frisch überarbeitete Modell jetzt
noch weiter aus. Eine verbesserte strukturelle Steifigkeit des
Vorderwagens ermöglicht im Zusammenspiel mit einer modifizierten
Fahrwerksgeometrie, neu abgestimmten Stoßdämpfern und einer
strafferen Auslegung jener Aufhängungslager, die das Lenkgefühl
beeinflussen, eine noch sportlichere Straßenlage mit präzisen
Rückmeldungen an den Fahrer. Dank des weiter verbesserten
Geräuschkomforts und einer verfeinerten Laufkultur treten auch die
ausgeprägten Reisequalitäten des Ford Focus deutlicher in den
Vordergrund.

Weltpremiere: die "Erweiterte Fahrdynamik-Regelung ETS"

Eine wichtige Rolle übernimmt in diesem Zusammenhang die
elektrische EPAS-Servolenkung (Electric Power Assisted Steering). Neu
abgestimmt, wartet sie nun mit einem noch exakteren Lenkgefühl auf.
Hinzu kommt eine echte Weltneuheit: die "Erweiterte
Fahrdynamik-Regelung ETS" (Enhanced Transitional Stability). Indem
ETS Fahrdaten wie die aktuelle Geschwindigkeit mit dem Lenkimpuls des
Fahrers abgleicht, kann das System einen Haftungs- und
Traktionsverlust schon im Vorfeld prognostizieren und das
elektronische Sicherheits- und Stabilitätsprogramm (ESP) des Ford
Focus aktivieren, noch bevor der Bedarfsfall eingetreten ist. Das
Ergebnis: Eine noch sicherere und ruhigere Fahrt gerade in
herausfordernden Situationen wie bei voller Beladung oder auf
rutschiger Fahrbahn.

Touchscreen-Bedienung dank Ford SYNC 2

Der neue Ford Focus hat als erste europäische Ford-Baureihe auf
Wunsch das fortschrittliche Konnektivitätssystem Ford SYNC 2 an Bord.
Zu seinen wesentlichen Bestandteilen gehören ein hochauflösendes
8-Zoll-Farbdisplay mit Touchscreen-Funktion und eine
weiterentwickelte Sprachsteuerung für Audio-, Navigations- und
Klimasysteme des Autos sowie des Mobiltelefons. Der Routenfinder
zeichnet sich dabei durch eine Split-Screen-Funktion aus. Sie liefert
an markanten Wegpunkten noch detailliertere Informationen - in
Autobahnkreuzen zum Beispiel auch in dreidimensionaler Animation.
Straßennamen werden gesprochen.

Speziell die verfeinerte Sprachsteuerung erleichtert die Bedienung
des Ford Focus maßgeblich. Sie erkennt einfach gesprochene
Navigationsziele ebenso wie den Wunsch nach dem Musiktitel von einem
bestimmten Künstler. Für die Suche eines nahegelegenen Restaurants
genügt es beispielsweise, nach dem Drücken des "Voice
Control"-Schalters "Ich bin hungrig" zu sagen. Für Restaurant- und
Hotelempfehlungen greift Ford SYNC 2 auf die Daten des renommierten
Michelin-Reiseführers zurück, der bei Wahl eines
Ford-Navigationsgeräts serienmäßig mit an Bord ist.

Hochmoderne Sicherheits- und Fahrer-Assistenz-Systeme

Halbautomatisches Einparken auf Knopfdruck: Diesen Komfort bieten
entsprechend ausgestattete Ford Focus bereits heute für Parkbuchten,
die parallel zur Straße liegen. Über Ultraschall-Sensoren
identifiziert das System geeignete freie Räume und übernimmt die
notwendige Lenkarbeit, während der Fahrer nur noch Gas und Bremse
betätigen muss.

Jetzt erweitern zusätzliche Sensoren im Heckbereich die
Leistungsfähigkeit des Einpark-Assistenten. Als erste europäische
Ford-Baureihe steuert der neue Ford Focus selbsttätig auch Lücken an,
die sich quer zur Fahrtrichtung befinden. Zugleich kann das neue
System auch beim Ausparken wichtige Hilfestellungen leisten:

- Über die Querverkehrs-Erkennung Cross Traffic Alert warnen die
beiden neuen Sensoren per dreistufigem Signal vor anderen
Verkehrsteilnehmern, die sich beim rückwärts Herausfahren aus
der Parklücke in einem Bereich von 40 Metern links und rechts
des eigenen Fahrzeugs bewegen.

- Der Auspark-Assistent steuert den Ford Focus auf Wunsch aus
Längsparklücken auch wieder heraus. Hat sich der Fahrer
entschieden, in welche Richtung es weitergehen soll, übernimmt
das System analog zum Einpark-Assistenten die Lenkarbeit.

Nochmals leistungsfähiger präsentiert sich das automatische
Bremssystem Active City Stop. Es erkennt Hindernisse, die sich in
Fahrtrichtung vor dem Auto befinden, und macht den Fahrer auf die
Gefahr einer drohenden Kollision akustisch aufmerksam. Bleibt eine
entsprechende Reaktion aus, reduziert Active City Stop die
Motorleistung, spannt die Bremsen vor und leitet bei Bedarf auch
selbsttätig eine Notbremsung ein. Bis dato konnten auf diese Weise
Unfälle bei Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h vermieden oder die
Folgen eines Aufpralls massiv reduziert werden. Im neuen Ford Focus
funktioniert das System nun sogar bis 50 km/h.

Die Sensorik des Ford Focus sorgt auch bei höheren
Geschwindigkeiten für ein zusätzliches Sicherheitsplus. Beispiel
Active Braking: Vergleichbar mit Active City Stop, analysiert auch
diese Technologiefunktion des Geschehen vor dem Fahrzeug, dabei
reicht der Einsatzbereich von acht bis 180 km/h. Stellt das System
eine Gefahrensituation fest, alarmiert es den Fahrer und aktiviert im
Notfall auch die Bremsen.

Im neuen Ford Focus feiert der Distanz-Warner seine Ford
Europa-Premiere. Dieses moderne Assistenzsystem setzt auf der
adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage ACC (Adaptive Cruise Control)
auf und hält bei aktivierter Geschwindigkeitsregelanlage einen zuvor
festgelegten Abstand zum Vordermann konstant ein, auch wenn die
Verkehrssituation ein geringeres Tempo verlangt - beispielsweise beim
Passieren von Autobahnbaustellen. Der Abstands-Indikator überwacht
auch die individuell vorwählbare Distanz zum vorausfahrenden Wagen.
Er greift aber nicht aktiv ein, wenn diese unterschritten wird,
sondern warnt den Fahrer über ein dreistufiges Signal im zentralen
Display.

Ihr Debüt in der Ford Focus-Baureihe gibt die clevere
MyKey-Funktion. Hierbei handelt es sich um einen individuell
programmierbaren Zweitschlüssel, dessen Benutzung zum Beispiel die
Höchstgeschwindigkeit des Autos einschränkt - etwa, wenn jugendliche
Fahranfänger allein mit dem Auto unterwegs sind. MyKey kann auch die
maximale Lautstärke der Musikanlage begrenzen und die Deaktivierung
von Sicherheitselementen wie das ESP ausschließen. Legt der Fahrer
oder einer seiner Passagiere den Sicherheitsgurt nicht an, bleibt das
Audiosystem ausgeschaltet.

Licht-Technologie neuester Stand

Ebenfalls neu im Ford Focus ist die nächste Generation des
adaptiven Scheinwerfersystems AFS (Adaptive Front Lighting System).
Es passt die Ausleuchtung der Straße über die Verstellung der neuen
Bi-Xenon-HID-Scheinwerfer noch präziser der aktuellen
Verkehrssituation an, indem es die Lichtverhältnisse des Umfelds
einberechnet. Je nach Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Abstand zum
Vordermann wählt das System für die Ausrichtung des adaptiven
Leuchtkegels und für die Lichtstärke eines von sieben
voreingestellten Programmen aus.

Bei höherem Tempo - wie es zum Beispiel auf der Autobahn gefahren
werden kann - leuchten die Scheinwerfer bei Dunkelheit einen
schmaleren, aber längeren Korridor vor dem Ford Focus aus. Im
langsameren Stadtverkehr senkt sich der Lichtkegel etwas ab und hellt
dadurch den Bereich unmittelbar vor dem Fahrzeug stärker auf. Ein
statisches Abbiegelicht reduziert die Gefahr, dass dunkel gekleidete
Fußgänger oder Radfahrer übersehen werden. Bei zügigerer Fahrt über
geschwungene Landstraßen sorgt das dynamische Kurvenlicht für
optimierte Sicht.

Unverändert vom aktuellen Ford Focus übernimmt das neue Modell so
bewährte Innovationen wie etwa den pfiffigen Türkantenschutz. Er ist
bis heute ein Novum in der Automobilindustrie. Dabei verhindern
kleine Protektoren, die sich beim Öffnen der Türen blitzschnell um
die Türkanten legen, Beschädigungen am eigenen und am nebenan
parkenden Fahrzeug.

"Zeitgleich mit dem neuen, in vielen Details verbesserten und
einfacher bedienbaren Ford Focus führen wir zahlreiche wegweisende
Funktionen und Technologien ein", betonte Jim Baumbick, als
Produkt-Direktor von Ford weltweit für das C-Fahrzeugsegment
zuständig. "Das hochmoderne Interieur- und Exterieur-Design verleiht
dieser Baureihe einen frischen, attraktiven Auftritt. Die Seele des
Ford Focus aber liegt in dem Fahrspaß, den er bietet - daran haben
wir nicht gerüttelt, sondern diese Eigenschaft noch weiter
ausgebaut".

Der neue Ford Focus ST

Dies trifft insbesondere auf den Ford Focus ST zu, derzeit die
sportlichste Top-Variante der dynamischen Modellfamilie. Im Juni
2014, beim kultigen Goodwood Festival of Speed (Großbritannien), trat
er zum ersten Mal auch in einer neuen Diesel-Version vor die
Öffentlichkeit. Der fortschrittlichste ST aller Zeiten kommt mit
neuen Fahrdynamiksystemen, fein überarbeiteter Fahrwerks- und
Lenkungsabstimmung sowie modifizierter Reifenspezifikation noch in
diesem Jahr auf den europäischen Markt.

Bisher mehr als 12 Millionen Ford Focus weltweit verkauft

Die erste Generation des Ford Focus feierte 1998 ihr Debüt.
Seither fanden weltweit mehr als zwölf Millionen Einheiten einen
Käufer, davon alleine 6,9 Millionen in Europa - wo alle 90 Sekunden
ein weiteres Exemplar vom Band läuft. Um der global weiter steigenden
Nachfrage nach diesem auf mehr als 140 Märkten angebotenen
Erfolgsmodell auch in Zukunft entsprechen zu können, weitet Ford die
Produktion auf acht Werke in vier Ländern aus. Neben Saarlouis im
Saarland betrifft dies auch die USA, Russland, China, Thailand,
Vietnam, Taiwan und Argentinien. Gemeinsam kommen sie auf eine
Kapazität von über 1,5 Millionen Ford Focus pro Jahr.

Weiteres Textmaterial und Bilder
Weitere Pressetexte zum neuen Ford Focus einschließlich der
technischen Daten sind über diesen Link abrufbar:
http://presse.fordmedia.eu. Bilder sind über diesen Link verfügbar:
http://newfocus.fordpresskits.com/enhanced.htm.

* Nach einer Analyse des Marktforschungsinstitut Polk war der Ford
Focus 2013 im Pkw-Sektor die bestverkaufte Modellfamilie weltweit. Im
Vergleich zu 2012 sind die Neuzulassungen des Ford Focus in diesem
Zeitraum von 1.014.965 auf 1.097.618 Einheiten gestiegen. Darin
enthalten sind auch 317.110 Neuzulassungen in den 20 wichtigsten
Märkten Europas (Belgien, Dänemark, Deutschland, Finnland,
Frankreich, Griechenland, Großbritannien, Irland, Italien,
Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien,
Schweden, Schweiz, Spanien, Tschechien, Ungarn).

** Kraftstoffverbrauch des Ford Focus in l/100 km: 10,9 - 5,1
(innerorts), 5,6 - 3,7 (außerorts), 6,0 - 4,2 (kombiniert);
CO2-Emissionen (kombiniert): 193 - 88 g/km. CO2-Effizienzklasse: D -
A+.

1) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen
Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO (EG) 692/2008 in der
jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich
nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des
Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.

Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und
die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der
effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern
werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren
beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich
verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen
neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere
Informationen siehe Pkw-EnVKV-Verordnung.

Pressekontakt:
Isfried Hennen
Ford-Werke GmbH
Telefon: 0221/90-17518
ihennen1@ford.com