Magna veröffentlicht Ergebnisse für das zweite Quartal und das bisherige Jahr

Aurora, Ontario (ots/PRNewswire) -

Magna International Inc. veröffentlichte heute die
Finanzergebnisse für das zweite Quartal zum 30. Juni 2013.

QUARTALSENDE ZUM MONTHS HALBJAHRESENDE ZUM
ZUM 30. Juni, 30. Juni
2013 2012 2013 2012

Umsatz 8.962 USD 7.727 USD 17.323 USD 15.393 USD
Bereinigter EBIT (1) 547 USD 475 USD 1.014 USD 919 USD
Betriebsergebnis
vor Ertragssteuern 543 USD 470 USD 1.000 USD 909 USD
Zurechenbarer Reinertrag
Magna International Inc. 415 USD 349 USD 784 USD 692 USD
Verwässerter Gewinn pro Aktie 1,78 USD 1,48 USD 3,35 USD 2,94 USD

Alle Ergebnisse sind in Millionen US-Dollar angegeben, ausgenommen

Aktienergebnisse, die in US-Dollar ausgewiesen sind.

(1) Der bereinigte EBIT ist der Massstab für den Gewinn oder
Verlust des Segments, wie in den vorläufigen konsolidierten
Abschlüssen des Unternehmens berichtet.

Der bereinigte EBIT ist das Betriebsergebnis vor Ertragsteuern;
Zinsverbindlichkeiten (Ertrag), netto; und sonstigen Aufwendungen

QUARTALSBERICHT ZUM 30. JUNI 2013

Wir erzielten ein Rekordergebnis von 8,96 Milliarden US-Dollar zum
Quartalsende am 30. Juni 2013, was im Vergleich zum zweiten Quartal
2012 einen Zuwachs von 16 % bedeutet. Wir erzielten diesen
Umsatzanstieg in einem Zeitraum, in dem, jeweils im Vergleich zum
zweiten Quartal 2012, die Fahrzeugherstellung in Nordamerika um 7 %
anstieg und in Europa um 1 % abnahm. Unsere Produktverkäufe aus
unserer Produktion in Nordamerika, Europa und der übrigen Welt sowie
die Umsätze aus der Gesamtfahrzeugmontage, Werkzeugherstellung und
Konstruktion sowie andere Umsätze sind im zweiten Quartal 2013
gegenüber dem Vergleichsquartal 2012 angestiegen.

Die Umsätze aus der Gesamtfahrzeugmontage sind im zweiten Quartal
2013 im Vergleich zum zweiten Quartal 2012 mit 645 Millionen
US-Dollar um 23 % auf 796 Millionen US-Dollar angestiegen, während
das Volumen der Gesamtfahrzeugmontage um 17 % auf ungefähr 39.000
Einheiten angestiegen ist.

Im zweiten Quartal 2013 betrug das Ergebnis der Betriebstätigkeit
vor Ertragssteuern 543 Millionen US-Dollar, der zurechenbare
Nettoertrag von Magna International Inc. 415 Millionen US-Dollar und
das verwässerte Ergebnis je Aktie 1,78 US-Dollar, was Steigerungen in
Höhe von 73 Millionen, 66 Millionen und 0,30 US-Dollar entspricht,
jeweils im Vergleich zum zweiten Quartal 2012.

Im zweiten Quartal, das am 30. Juni 2013 endete, erzielten wir
verfügbare Mittel aus der Betriebstätigkeit in Höhe von 714 Millionen
US-Dollar vor Änderungen in den nicht zahlungswirksamen betrieblichen
Aktiva und Passiva und investierten 12 Millionen US-Dollar in nicht
zahlungswirksame betriebliche Aktiva und Passiva. Die gesamte
Investitionstätigkeit des zweiten Quartals 2013 belief sich auf 285
Millionen US-Dollar, einschliesslich 232 Millionen US-Dollar für
Sachanlagenzugänge und 53 Millionen US-Dollar für Investitionen sowie
andere Anlagegüter.

HALBJAHRESBERICHT ZUM 30. JUNI 2013

Wir verzeichneten einen Rekordumsatz von 17,32 Milliarden
US-Dollar für das erste Halbjahr zum 30. Juni 2013, was einen Anstieg
von 13 % im Vergleich zum ersten Halbjahr des Vorjahres bedeutet.
Dieses höhere Umsatzniveau spiegelt Steigerungen unserer
Produktionsumsätze in Nordamerika, Europa und der restlichen Welt
wider sowie die Umsätze bei der Gesamtfahrzeugmontage,
Werkzeugbereitstellung, Konstruktion und sonstigen Umsätzen, jeweils
im Vergleich zum ersten Halbjahr 2012.

Während des ersten Halbjahres, das am 30. Juni 2013 endete, stieg
die Fahrzeugproduktion in Nordamerika um 4 % auf 8,3 Millionen
Einheiten an und sank in Europa um 5 % auf 9,8 Millionen Einheiten,
jeweils im Vergleich zum ersten Halbjahr des Vorjahres.

Die Umsätze aus der Gesamtfahrzeugmontage sind im ersten Halbjahr
des Jahres 2013, das am 30. Juni 2013 endete, gegenüber 1,24
Milliarden US-Dollar im ersten Halbjahr 2012 um 28 % auf 1,59
Milliarden US-Dollar angestiegen, während das Volumen der
Gesamtfahrzeugfertigung um 21 % auf ungefähr 76.000 Einheiten
angestiegen ist.

Im ersten Halbjahr, das am 30. Juni 2013 endete, betrugen das
Betriebsergebnis vor Ertragssteuern 1,00 Milliarde US-Dollar, der
zurechenbare Nettoertrag von Magna International Inc. 784 Millionen
US-Dollar und das verwässerte Ergebnis je Aktie 3,35 US-Dollar, was
Steigerungen in Höhe von 91 Millionen, 92 Millionen und 0,41
US-Dollar entspricht, jeweils im Vergleich zum ersten Halbjahr 2012.

Im ersten Halbjahr, das am 30. Juni 2013 endete, erzielten wir
verfügbare Mittel aus der Betriebstätigkeit in Höhe von 1,32
Milliarden US-Dollar vor Änderungen der nicht zahlungswirksamen
betrieblichen Aktiva und Passiva und investierten 468 Millionen
US-Dollar in nicht zahlungswirksame betriebliche Aktiva und Passiva.
Die gesamte Investitionstätigkeit des ersten Halbjahres 2013 belief
sich auf 527 Millionen US-Dollar, einschliesslich 426 Millionen
US-Dollar an Sachanlagenzugängen und eines Zuwachses von 101
Millionen US-Dollar in Investitionen und sonstige Anlagegüter.

Eine detailliertere Erörterung unserer konsolidierten
Finanzergebnisse für das zweite Quartal sowie das erste Halbjahr zum
30. Juni 2013 befindet sich in der Managementdiskussion und Analyse
der Betriebsergebnisse und Finanzpositionen sowie den geprüften,
vorläufigen konsolidierten Abschlüssen und den Anmerkungen dazu, die
diesem Pressebericht beigefügt wurden.

DIVIDENDEN

Gestern kündigte unser Vorstand eine vierteljährliche Dividende
von 0,32 USD für unsere im Umlauf befindlichen Stammaktien für das
Quartalsende zum 30. Juni 2013 an. Diese Dividende wird am 16.
September 2013 an die zum 30. August 2013 registrierten Aktieninhaber
zur Zahlung fällig.

AKTUALISIERTE PROGNOSE FÜR 2013

Leichtfahrzeugproduktion
(Einheiten)

Nordamerika 16,1 Mio.

Europa (1) 18,6 Mio.

Produktionsverkäufe

Nordamerika 16,0 - 16,4 Mrd. USD
Europa 9,5 - 9,8 Mrd. USD
Rest der Welt 2,2 Mrd. USD - 2,5 Mrd. USD
Produktionsverkäufe, gesamt 27,7 Mrd. USD - 28,7 Mrd. USD
Gesamtfahrzeugmontage
Umsatz 2,8 Mrd. USD - 3,1 Mrd. USD
Gesamtumsatz 33,3 Mrd USD - 34,7 Mrd. USD
Betriebsmarge (2)(3) ca. 5,8 %
Steuersatz (2) ca. 23,5 %
Kapitalaufwand ca. 1,4 Mrd. USD

(1) Mit Wirkung zum ersten Quartal 2013 geben wir statt den
westeuropäischen die europäischen Gesamtzahlen für die
Leichtfahrzeugproduktion an

(2) Ausschliesslich anderer Aufwendungen, netto

(3) Ausschliesslich 158 Mio. USD Abschreibung von immateriellen
Vermögenswerten im Zusammenhang mit der Übernahme von E-Car

Bei dieser Prognose für 2013 sind wir neben den Angaben zur
Leichtfahrzeugproduktion für 2013 davon ausgegangen, dass es keine
wesentlichen Übernahmen oder Veräusserungen geben wird. Des Weiteren
haben wir angenommen, dass die Devisenkurse für die meisten
gebräuchlichen Währungen der Länder, in denen wir Geschäfte tätigen,
im Vergleich zum US-Dollar in etwa bei den aktuellen Kursen liegen
werden.

ÜBER MAGNA

Wir sind ein führender, weltweit tätiger Automobilzulieferer mit
314 Fertigungsbetrieben und 89 Produktentwicklungs-, Konstruktions-
und Vertriebszentren in 29 Ländern. Unsere 123.000 Mitarbeiter sind
bestrebt, unseren Kunden mithilfe innovativer Prozesse sowie
Herstellungsverfahren auf höchstem Niveau einen
überdurchschnittlichen Mehrwert zu bieten. Unsere Produktpalette
umfasst Karosserien, Fahrwerke, Innen- und Aussenteile, Sitze,
Antriebsstränge, Elektronik, Spiegel, Verschlüsse, Dachsysteme und
Module sowie die komplette Fahrzeugtechnik und Auftragsfertigung.
Unsere Stammaktien werden an der Toronto Stock Exchange (MG) und der
New York Stock Exchange (MGA) gehandelt. Für weitere Informationen
über Magna besuchen Sie unsere Website http://www.magna.com.

Für interessierte Analysten und Aktionäre werden wir am Freitag,
dem 9. August 2013 um 8:00 Uhr EDT eine Telefonkonferenz abhalten, um
unsere Ergebnisse des zweiten Quartals zu besprechen. Die
Telefonkonferenz wird von Don Walker, Chief Executive Officer,
geleitet. Die Einwahlnummer für diese Telefonkonferenz lautet:
1-800-909-7814. Die Nummer für Anrufer aus dem Ausland lautet:
+1-212-231-2939. Bitte wählen Sie sich mindesten zehn Minuten vor
Beginn der Konferenz ein. Wir werden die Telefonkonferenz auch live
auf http://www.magna.com übertragen. Die Vortragsunterlagen werden am
Freitagmorgen noch vor Konferenzbeginn auf unserer Website verfügbar
sein.

ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN

Die vorherige Erörterung enthält Aussagen, die "zukunftsgerichtete
Aussagen" bzw. "zukunftsgerichtete Informationen" im Sinne der
geltenden Wertpapiergesetze darstellen, einschliesslich, aber nicht
beschränkt auf Aussagen in Bezug auf: die vorhergesagten
Produktionsmengen von Leichtfahrzeugen in Nordamerika und Europa; die
erwarteten Produktionsverkäufe von Magna in den Segmenten
Nordamerika, Europa und Restliche Welt; den Gesamtumsatz; Umsätze aus
der Komplettfahrzeugmontage; die konsolidierte operative Marge; den
effektiven Ertragssteuersatz; Investitionen in das Anlagevermögen;
und andere Dinge. Die zukunftsbezogenen Aussagen in dieser
Pressemitteilung werden zu Informationszwecken über die aktuellen
Erwartungen, Pläne und Prognosen des Managements getätigt, und diese
Informationen sind für andere Zwecke eventuell nicht geeignet.
Zukunftsgerichtete Aussagen können finanzielle oder andere Prognosen
sowie Aussagen bezüglich unserer zukünftigen Pläne, Ziele oder
wirtschaftlichen Leistung oder bezüglich der Annahmen enthalten, die
auf vorangegangene und andere Aussagen zurückgehen, die keine
Wiedergaben historischer Tatsachen sind. Wir verwenden Worte wie
"könnte", "würde", "sollte", "wird", "wahrscheinlich", "erwarten",
"voraussehen", "glauben", "beabsichtigen", "planen",
"prognostizieren", "vorhersagen", "projizieren", "schätzen" und
ähnliche Ausdrücke, die zukünftige Entwicklungen oder Vorfälle
beschreiben, um zukunftsbezogene Aussagen zu tätigen.
Zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf den Informationen, die uns
aktuell zur Verfügung stehen, sowie auf Annahmen und Analysen, die
wir in Bezug auf unsere Erwartungen und unsere Wahrnehmungen
historischer Trends, der aktuellen Bedingungen und erwarteter
Entwicklungen formulieren, sowie auf anderen Faktoren, die wir unter
den gegebenen Umständen für angemessen halten. Ob jedoch tatsächliche
Ergebnisse und Entwicklungen unseren Erwartungen und Prognosen
gerecht werden, ist abhängig von einer Anzahl von Risiken, Annahmen
und Unwägbarkeiten, von denen sich viele unserer Einflussnahme
entziehen und deren Auswirkungen schwer vorhergesagt werden können.
Zu diesen gehören unter anderem: die Möglichkeit einer
Verschlechterung der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen oder ein
längerer Zeitraum der wirtschaftlichen Unsicherheit; ein Rückgang des
Kundenvertrauens und die Auswirkungen auf die Höhe der
Produktionsvolumina; Risiken, die aus der Rezession in Europa
resultieren, einschliesslich eines möglichen Verkaufsrückgangs bei
unseren drei grössten OEM-Kunden mit Sitz in Deutschland;
Unfähigkeit, unser Geschäft mit OEMs zu behaupten oder auszubauen;
Restrukturierungsmassnahmen von OEMs, einschliesslich der Schliessung
von Werken; Restrukturierung; Stellenabbau und/oder andere
signifikante einmalige Kosten; die anhaltende Unterproduktion einer
oder mehrerer unserer Betriebseinheiten; unsere Fähigkeit,
erfolgreich wesentliche neue oder übernommene Geschäfte auf den Markt
zu bringen; Liquiditätsrisiken; Risiken, die sich aus der Insolvenz
einer wichtigen finanziellen Institution ergeben; Konkurs oder
Insolvenz eines wichtigen Kunden oder Lieferanten; ein länger
andauernder Lieferausfall an Komponenten von unseren Lieferanten;
geplante Schliessungen von Produktionsanlagen unserer Kunden
(typischerweise im dritten und vierten Quartal eines jeden
Kalenderjahres); ein Stillstand der Produktionsanlagen unserer Kunden
oder deren Unterlieferanten aufgrund von Arbeitsniederlegungen;
unsere Fähigkeit, mit anderen Automobillieferanten zu konkurrieren;
eine Verringerung von Outsourcingmassnahmen unserer Kunden oder der
Verlust eines wesentlichen Produktions- oder Montageprogramms; die
Beendigung oder au sbleibende Erneuerung eines wesentlichen
Produktionsauftrags eines Kunden; eine Abkehr von den Technologien,
in die wir investieren; Risiken, die sich aus dem Zusammenbruch einer
grösseren Finanzeinrichtung ergeben, Sonderabschreibungen bezüglich
Goodwill, lebenslangem Anlagevermögen und latenten Steuerguthaben;
Verschiebungen von Marktanteilen, die uns von unseren wichtigsten
Kunden entfernen; Verschiebungen der Marktanteile hinsichtlich
bestimmter Fahrzeuge oder -segmente, oder die Abkehr von Fahrzeugen,
an denen wir einen signifikanten Anteil haben; Risiken der
Geschäftstätigkeit in Auslandsmärkten, einschliesslich China, Indien,
Südamerika und anderen für uns nichttraditionellen Märkten; die
Auswirkungen volatiler Rohstoffpreise und unsere Fähigkeit, diese
Schwankungen auszugleichen; Schwankungen relativer Währungskurse;
unsere Fähigkeit, Akquisitionen erfolgreich zu erkennen,
abzuschliessen und zu integrieren oder erwartete Synergien zu
realisieren; unsere Fähigkeit, geeignete Due-Diligence-Massnahmen im
Hinblick auf die Akquisitionsziele durchzuführen; anhaltender
Preisdruck, einschliesslich unserer Fähigkeit, Preiszugeständnisse an
unsere Kunden auszugleichen; Garantie- und Rückrufkosten; Risiken von
Produktionsunterbrechungen im Zusammenhang mit Naturkatastrophen;
Pensionsfonds-Verbindlichkeiten; Rechtsansprüche und/oder
aufsichtsbehördliche Massnahmen gegen uns; unsere Fähigkeit, nicht
fahrzeugbezogene Geschäftsfelder, in denen wir Möglichkeiten
verfolgen, zu verstehen und dort erfolgreich gegen die Konkurrenz
anzutreten; Veränderungen der Zusammensetzung unseres Umsatzes
zwischen Rechtsgebieten mit niedrigeren Steuersätzen und Gebieten mit
höheren Steuersätzen sowie unserer Fähigkeit, steuerliche Verluste
voll geltend zu machen; andere mögliche Steuerverbindlichkeiten;
Unfähigkeit, zukünftige Investmentrenditen zu erreichen, die früheren
Renditen entsprechen oder diese übertreffen; die Unberechenbarkeit
und Fluktuation der Kurse unserer Stammaktien; Arbeitsniederlegungen
und Arbeitsstreitigkeiten; Veränderungen unserer Bonität; Änderungen
von Gesetzen und staatlichen Vorschriften; Kosten im Zusammenhang mit
der Erfüllung von Umweltgesetzen und -vorschriften; sowie andere
Faktoren, die in unserer jährlichen Informationsbroschüre bei den
Börsenaufsichtsbehörden in Kanada sowie in unserem bei der
amerikanischen Börsenaufsichtsbehörde auf Formblatt 40-F
eingereichten Jahresbericht sowie in späteren Veröffentlichungen
dargelegt sind. Bei der Bewertung von zukunftsgerichteten Aussagen
warnen wir den Leser davor, unverhältnismässig viel Vertrauen in
zukunftsgerichtete Aussagen zu setzen. Leser sollten besonders die
zahlreichen Faktoren berücksichtigen, die die Abweichung der
tatsächlichen Ergebnisse oder Ereignisse von den prognostizierten
erheblich beeinträchtigen könnten. Ausser in den durch die
einschlägigen Vorschriften des Wertpapierrechts bestimmten Fällen
beabsichtigen wir nicht und verpflichten uns nicht, zukunftsbezogene
Aussagen an nachfolgend auftretende Informationen, Ereignisse,
Ergebnisse oder Umstände oder andere Vorfälle anzupassen.

Weitere Informationen über Magna finden Sie auf unserer Website:
http://www.magna.com. Abschriften von Finanzdaten und anderen
öffentlich eingereichten Dokumenten erhalten Sie online über das
System for Electronic Document Analysis and Retrieval (SEDAR) der
Canadian Securities Administrators unter http://www.sedar.com sowie
über das Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System
(EDGAR) der United States Securities and Exchange Commission unter
http://www.sec.gov.

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Louis Tonelli,
Vice-President, Investor Relations unter +1-905-726-7035.

Für Fragen zur Telekonferenz kontaktieren Sie bitte Karin Kaminski
unter +1-905-726-7103.

Magna International Inc.
337 Magna Drive
Aurora, Ontario L4G 7K1
Tel: +1-(905)-726-2462
Fax: +1-(905)-726-7164