Magna gibt Ergebnisse für das erste Quartal 2013 bekannt

Aurora, Ontario (ots/PRNewswire) -

Magna International Inc. gab heute die Finanzergebnisse fuer das
erste Quartal 2013 bekannt.

QUARTALSENDE ZUM 31. MÄRZ
2013 2012
Umsatz 8.361 USD 7.666 USD
Bereinigter EBIT(1) 467 USD 444 USD
Betriebsergebnis vor
Ertragssteuern 457 USD 439 USD
Zurechenbares Konzernergebnis für
Magna International Inc. 369 USD 343 USD
Verwässerter Gewinn pro Aktie 1,57 USD 1,46 USD

Alle Ergebnisse sind in Millionen US-Dollar angegeben, ausgenommen
Aktienergebnisse, die in US-Dollar ausgewiesen sind.

(1) Der bereinigte EBIT ist der Massstab fuer den Gewinn/Verlust
des Segments, wie in den vorlaufigen konsolidierten Abschluessen des
Unternehmens berichtet.

Der bereinigte EBIT ist das Betriebsergebnis vor Ertragssteuern,
Zinsaufwendungen (netto) und sonstigen Aufwendungen (netto).

QUARTAL MIT ABSCHLUSS ZUM 31. MARZ 2013

Im ersten Quartal 2013 verzeichneten wir zum 31. Marz 2013 einen
Umsatz von 8,36 Mrd. USD. Im Vergleich zum ersten Quartal 2012
entspricht dies einem Zuwachs von 9 %. Wir erzielten diesen
Umsatzanstieg in einem Zeitraum, in dem die Fahrzeugproduktion in
Nordamerika im Vorjahresvergleich um 1 % anstieg und in Europa um 9 %
abnahm. Der Produktionsumsatz fuer Nordamerika, Europa und den Rest
der Welt sowie die Umsatze aus Werkzeugherstellung, Engineering und
sonstigen Unternehmensbereichen stiegen im ersten Quartal 2013
gegenueber dem Vorjahresquartal an.

Die Umsatze aus der Komplettfahrzeugmontage stiegen im ersten
Quartal 2013 um 33 % auf 798 Mio. USD an (im Vergleich zu 599 Mio.
USD im ersten Quartal 2012). Das Volumen der Komplettfahrzeugmontage
stieg dabei um 25 % auf ungefahr 37.000 Einheiten an.

Im ersten Quartal 2013 belief sich das Betriebsergebnis vor
Ertragsteuern auf 457 Mio. USD, das zurechenbare Konzernergebnis von
Magna International Inc. auf 369 Mio. USD und der verwasserte Gewinn
je Aktie auf 1,57 USD. Im Vergleich zum ersten Quartal 2012
entspricht dies jeweils einem Zuwachs in Hohe von 18 Mio. USD, 26
Mio. USD und 0,11 USD.

Im vierten Quartal 2013 erwirtschafteten wir zum 31. Marz 2013
liquide Mittel aus dem operativen Geschaft in Hohe von 607 Mio. USD
vor Anderungen in nicht zahlungswirksame, betriebliche Aktiva und
Passiva und investierten 456 Mio. USD in nicht zahlungswirksame,
betriebliche Aktiva und Passiva. Die gesamte Investitionstatigkeit
belief sich fuer das erste Quartal 2013 auf 242 Mio. USD,
einschliesslich 194 Mio. USD an Sachanlagenzugangen und 48 Mio. USD
an Investitionen sowie anderen Anlageguetern.

Eine genauere Darlegung unserer konsolidierten Finanzergebnisse
fuer das zum erste Quartal mit Abschluss zum 31. Marz 2013 ist im
MD&A (Lagebericht nach US GAAP) sowie in den ungeprueften,
vorlaufigen konsolidierten Zwischenabschluessen und den Anmerkungen
dazu enthalten, die dieser Pressemitteilung beigefuegt sind.

DIVIDENDEN

Gestern kuendigte unser Board of Directors fuer das 1. Quartal
2013 in Bezug auf unsere umlaufenden Stammaktien eine
vierteljahrliche Dividende in Hohe von 0,32 USD an. Diese Dividende
wird am 17. Juni 2013 an zum 31. Mai 2013 eingetragene Aktieninhaber
ausgezahlt.

AKTUALISIERTE PROGNOSE FUER 2013

Leichtfahrzeugproduktion
(Einheiten)
Nordamerika 15,9 Mio.
Europa(1) 18,4 Mio.
Produktionsumsatz 15,7 - 16,1 Mrd. USD
Nordamerika 9,3 - 9,6 Mrd. USD
Europa
Rest der Welt 2,2 - 2,5 Mrd. USD
Gesamtproduktionsumsatz 27,2 - 28,2 Mrd. USD
Umsatz aus
Komplettfahrzeugmontage 2,8 - 3,1 Mrd. USD
Gesamtumsatz 32,6 - 34,0 Mrd. USD
Operative Marge(2)(3) Mittlere bis hohe Rate 5 %
Steuersatz(2) ca. 24 %
Kapitalaufwand ca. 1,4 Mrd. USD

(1) Ab dem ersten Quartal 2013 legen wir die gesamte europaische
Leichtfahrzeugproduktion offen und nicht nur die westeuropaische
Leichtfahrzeugproduktion

(2) Bereinigt um sonstige Aufwendungen (netto)

(3) Bereinigt um eine Abschreibung fuer immaterielle
Vermogenswerte in Hohe von 158 Mio. USD im Zusammenhang mit der
UEbernahme von E-Car

Bei dieser Prognose fuer 2013 sind wir neben den Angaben zur
Leichtfahrzeugproduktion fuer 2013 davon ausgegangen, dass es keine
wesentlichen UEbernahmen oder Verausserungen geben wird. Des Weiteren
sind wir davon ausgegangen, dass die Wechselkurse der fuer unsere
Geschaftstatigkeit gangigsten Wahrungen im Vergleich zu unserer
Berichtswahrung (USD) in etwa den aktuellen Kursen entsprechen.

UEBER MAGNA

Magna ist ein fuehrender, weltweit agierender Automobilzulieferer
mit 315 Fertigungsstatten und 87 Produktentwicklungs-, Konstruktions-
und Vertriebszentren in 29 Landern. Unsere 121.000 Mitarbeiter
liefern unseren Kunden mithilfe innovativer Prozesse sowie
Herstellungsverfahren auf hochstem Niveau eine herausragende
Qualitat. Unsere Produktpalette umfasst Karosserien, Fahrwerke,
Innen- und Aussenteile, Sitze, Antriebsstrange, Elektronik, Spiegel,
Verriegelungssysteme, Dachsysteme und -module sowie die komplette
Fahrzeugtechnik und Auftragsfertigung. Unsere Stammaktien werden an
der Toronto Stock Exchange (MG) und an der New York Stock Exchange
(MGA) gehandelt. Weitere Informationen ueber Magna erhalten Sie auf
unserer Website unter http://www.magna.com.

Fuer interessierte Analysten und Aktionare halten wir am Freitag,
den 10. Mai 2013, um 14:00 Uhr EDT eine Telefonkonferenz ab, um
unsere Ergebnisse fuer das erste Quartal 2013 zu besprechen. Die
Telefonkonferenz wird geleitet von Donald J. Walker, Chief Executive
Officer. Die Einwahlnummer lautet +1 800 728 2056. Fuer Anrufer aus
UEbersee lautet die Einwahlnummer 1 416 641 6705. Wahlen Sie sich
bitte mindestens zehn Minuten vor Konferenzbeginn ein. Die
Telefonkonferenz wird ausserdem live auf http://www.magna.com
uebertragen. Die Vortragsunterlagen stehen Ihnen am Freitagmorgen
noch vor Konferenzbeginn auf unserer Website zur Verfuegung.

ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN

Die vorherige Erorterung enthalt Aussagen, die "zukunftsgerichtete
Aussagen" bzw. "zukunftsgerichtete Informationen" im Sinne der
geltenden Wertpapiergesetze darstellen, einschliesslich, aber nicht
beschrankt auf Aussagen in Bezug auf: die erwarteten
Produktionsverkaufe von Magna, basierend auf der erwarteten
Leichtfahrzeugproduktion in Nordamerika und Europa; die erwarteten
Produktionsverkaufe von Magna in Nordamerika, Europa und den
Segmenten Restliche Welt; den Gesamtumsatz; Umsatze aus der
Komplettfahrzeugmontage; die konsolidierte operative Marge; den
effektiven Ertragssteuersatz; Investitionen in das Anlagevermogen,
die Implementierung von Planen zur Verbesserungen unserer
leistungsschwachen Geschaftsbereiche, und/oder
Restrukturierungsmassnahmen; und der zukuenftige Rueckkauf unserer
Stammaktien im Rahmen des Aktienrueckkaufprogramms (Normal Course
Issuer Bid). Die zukunftsbezogenen Aussagen in diesem Dokument werden
zu Informationszwecken ueber die aktuellen Erwartungen, Plane und
Prognosen des Managements getatigt, und diese Informationen sind fuer
andere Zwecke eventuell nicht geeignet. Zukunftsgerichtete Aussagen
konnen finanzielle oder andere Prognosen beinhalten sowie Aussagen
bezueglich unserer zukuenftigen Plane, Ziele oder wirtschaftlichen
Leistung oder bezueglich der Annahmen enthalten, die auf
vorangegangene und andere Aussagen zurueckgehen, die keine
Wiedergaben historischer Tatsachen sind. Wir verwenden Worte wie
"konnte", "wuerde", "sollte", "wird", "wahrscheinlich", "erwarten",
"voraussehen", "glauben", "beabsichtigen", "planen",
"prognostizieren", "vorhersagen", "projizieren", "schatzen" und
ahnliche Ausdruecke, die zukuenftige Entwicklungen oder Vorfalle
beschreiben, um zukunftsbezogene Aussagen zu tatigen.
Zukunftsgerichtete Aussagen basieren auf den Informationen, die uns
aktuell zur Verfuegung stehen sowie auf Annahmen und Analysen, die
wir in Bezug auf unsere Erwartungen und Wahrnehmungen historischer
Trends, der aktuellen Bedingungen und erwarteter Entwicklungen
formulieren, sowie auf anderen Faktoren, die wir unter den gegebenen
Umstanden fuer angemessen halten. Ob jedoch tatsachliche Ergebnisse
und Entwicklungen unseren Erwartungen und Prognosen gerecht werden,
ist abhangig von einer Anzahl von Risiken, Annahmen und
Unwagbarkeiten, von denen sich viele unserer Einflussnahme entziehen
und deren Auswirkungen schwer vorhergesagt werden konnen. Zu diesen
gehoren unter anderem: die Moglichkeit einer Verschlechterung der
wirtschaftlichen Rahmenbedingungen oder ein langerer Zeitraum der
wirtschaftlichen Unsicherheit; ein Rueckgang des Kundenvertrauens und
die Auswirkungen auf die Hohe der Produktionsvolumina; Risiken, die
aus der Rezession in Europa resultieren, einschliesslich eines
moglichen Verkaufsrueckgangs bei unseren drei grossten OEM-Kunden mit
Sitz in Deutschland; Unfahigkeit, unser Geschaft mit OEMs zu
behaupten oder auszubauen; Restrukturierungsmassnahmen von OEMs,
einschliesslich der Schliessung von Werken; Restrukturierung;
Stellenabbau und/oder andere signifikante einmalige Kosten; die
anhaltende Unterproduktion einer oder mehrerer unserer
Betriebseinheiten; unsere Fahigkeit, Werkstoffe erfolgreich neu auf
den Markt zu bringen oder Geschaftsuebernahmen; Liquiditatsrisiken;
Risiken, die sich aus der Insolvenz einer wichtigen finanziellen
Institution ergeben; Konkurs oder Insolvenz eines wichtigen Kunden
oder Lieferanten; ein langer andauernder Lieferausfall an Komponenten
von unseren Lieferanten; geplante Schliessungen von
Produktionsanlagen eines unserer Kunden (typischerweise im dritten
und vierten Quartal eines jeden Kalenderjahres); ein Stillstand der
Produktionsanlagen eines unserer Kunden oder dessen Unterlieferanten
aufgrund von Arbeitsniederlegungen; unsere Fahigkeit, mit anderen
Automobillieferanten zu konkurrieren; eine Verringerung von
Outsourcingmassnahmen eines unserer Kunden oder der Verlust eines
Materia lproduktions- oder Montageprogramms; die Beendigung oder
ausbleibende Erneuerung eines Kundenauftrages; eine Abkehr von den
Technologien, in die wir investieren; Risiken, die sich aus dem
Zusammenbruch einer grosseren Finanzeinrichtung ergeben,
Sonderabschreibungen bezueglich Goodwill, lebenslangem Anlagevermogen
und latenten Steuerguthaben; Verschiebungen von Marktanteilen, die
uns von unseren wichtigsten Kunden entfernen; Verschiebungen der
Marktanteile hinsichtlich bestimmter Fahrzeugmodelle oder -segmente,
oder der Verlust von signifikanten Marktanteilen im Fahrzeugbereich;
Risiken der Geschaftstatigkeit in Auslandsmarkten, einschliesslich
China, Indien, Suedamerika und anderen fuer uns nichttraditionellen
Markten, die Auswirkungen volatiler Rohstoffpreise und unsere
Fahigkeit, diese Schwankungen auszugleichen, Schwankungen relativer
Wahrungskurse, unsere Fahigkeit, Akquisitionen erfolgreich zu
erkennen, abzuschliessen und zu integrieren oder erwartete Synergien
zu realisieren; unsere Fahigkeit, geeignete Due-Diligence-Massnahmen
im Hinblick auf die Akquisitionsziele durchzufuehren; anhaltender
Preisdruck, einschliesslich unserer Fahigkeit, Preiszugestandnisse an
unsere Kunden auszugleichen, Garantie- und Rueckrufkosten; Risiken im
Zusammenhang mit Naturkatastrophen und potenziellen
Produktionsunterbrechungen; Faktoren, die zu einer Erhohung unserer
Pensionsfonds-Verbindlichkeiten fuehren konnten; Rechtsansprueche
und/oder aufsichtsbehordliche Massnahmen gegen uns; unsere Fahigkeit,
nicht fahrzeugbezogene Geschaftsfelder, in denen wir Moglichkeiten
verfolgen, zu verstehen und dort erfolgreich gegen die Konkurrenz
anzutreten; Risiken im Zusammenhang mit Naturkatastrophen und
potentiellen Produktionsunterbrechungen; Faktoren, die zu einem
Anstieg unserer Pensionskassenverpflichtungen fuehren konnten;
Veranderungen der Zusammensetzung unseres Umsatzes zwischen
Rechtsgebieten mit niedrigen Steuersatzen und Gebieten mit hoheren
Steuersatzen sowie unserer Fahigkeit, steuerliche Verluste voll
geltend zu machen; andere mogliche Steuerverbindlichkeiten;
Unfahigkeit, zukuenftige Investmentrenditen zu erreichen, die
frueheren Renditen entsprechen oder uebertreffen, die
Unberechenbarkeit und Fluktuation der Kurse unserer Stammaktien;
Arbeitsniederlegungen und Arbeitsstreitigkeiten; Veranderungen
unserer Bonitat; Anderungen von Gesetzen und staatlichen
Vorschriften, Kosten im Zusammenhang mit der Erfuellung von
Umweltgesetzen und -vorschriften; sowie andere Faktoren, die in
unserer jahrlichen Informationsbroschuere bei den
Borsenaufsichtsbehorden in Kanada sowie in unserem Jahresbericht auf
Formblatt 40-F bei der amerikanischen Borsenaufsichtsbehorde sowie in
spateren Veroffentlichungen dargelegt sind. Bei der Bewertung von
zukunftsgerichteten Aussagen warnen wir den Leser davor,
unverhaltnismassig viel Vertrauen in zukunftsgerichtete Aussagen zu
setzen. Leser sollten besonders die zahlreichen Faktoren
beruecksichtigen, die die Abweichung der tatsachlichen Ergebnisse
oder Ereignissen von den prognostizierten erheblich beeintrachtigen
konnten. Ausser in den durch die einschlagigen Vorschriften des
Wertpapierrechts bestimmten Falle werden wir nicht danach bestrebt
sein, zukunftsbezogene Aussagen an nachfolgend auftretende
Informationen, Ereignisse, Ergebnisse oder Umstande oder andere
Vorfalle anzupassen und uebernehmen in diesem Zusammenhang keine
Haftung.

Weitere Informationen ueber Magna finden Sie auf unserer Website
unter http://www.magna.com. Abschriften von Finanzdaten und anderen
offentlich eingereichten Dokumenten erhalten Sie online ueber das
System for Electronic Document Analysis and Retrieval (SEDAR) der
Canadian Securities Administrators unter http://www.sedar.com sowie
ueber das Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System
(EDGAR) der United States Securities and Exchange Commission unter
http://www.sec.gov

Fuer weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Louis Tonelli,
Vice-President, Investor Relations unter +1 905 726 7035.

Bei Fragen zur Telefonkonferenz wenden Sie sich bitte an Karin
Kaminski unter +1 905 726 7103.