Patentanmeldung veröffentlicht: Scuderi Split-Cycle-Motor mit Miller-Zyklus / Downsizing der Kompressionsseite mit maximaler volumetrischer Effizienz

Frankfurt am Main (ots) - Die beiden amerikanischen Patentämter
USPTO (United States Patent and Trademark Office) und WIPO (World
Intellectual Property Organization) haben die erste Patentanmeldung
der Scuderi Group zur Anwendung des Miller-Zyklus auf den Scuderi
Split-Cycle-Motor veröffentlicht.

Das Patent "Turbocharged Downsized Compression Cylinder For A
Split-Cycle Engine" (Downsizing des Kompressionszylinders mit
Turbolader für einen Split-Cycle-Motor) bezieht sich auf den
Split-Cycle-Motor mit Turbolader. Dessen Einsatz ermöglicht es,
Abgasenergie wiederzugewinnen, um den erforderlichen Energieeinsatz
zu reduzieren. Der Miller-Zyklus-Betrieb eines Hubkolbenmotors - ob
Split-Cycle-Motor oder herkömmlicher Verbrennungsmotor - führt dazu,
dass der Arbeitstakt im Vergleich zum Verdichtungstakt verlängert
wird und die Effizienz steigt.

Bei einem herkömmlichen Motor lässt sich der Miller-Betrieb durch
das frühzeitige oder späte Schließen des Einlassventils realisieren,
allerdings ist man dort durch Pumpverluste an den Einlassventilen
restringiert, weswegen die Effizienz sich nur sehr begrenzt steigern
lässt. Diese Beeinträchtigung entfällt bei einem Scuderi
Split-Cycle-Motor, denn hier wird der Miller-Zyklus-Betrieb durch
einen kleineren Kompressionszylinder realisiert. Somit kann der Motor
ohne Klopfneigung weit mehr als ein konventioneller Ottomotor
aufgeladen werden. Der Motor wird kleiner und seine Effizienz steigt
erheblich.

"Die Kombination des Miller-Zyklus mit den Scuderi
Split-Cycle-Motor ist wichtig, sie optimiert unser Triebwerk
gegenüber einem konventionellen Motor enorm", so Stephen Scuderi,
Vizepräsident und Patentanwalt bei der Scuderi Group. "In dieser
Konfiguration kann der Kompressionszylinder fast immer bei maximaler
volumetrischer Effizienz laufen, unabhängig davon, wie stark er in
Bezug auf den Expansionszylinder verkleinert wird. Durch die maximale
volumetrische Effizienz werden die Pumpverluste über die
Einlassventile auf einem Minimum gehalten."

Die Scuderi Group präsentiert auf dem diesjährigen SAE World
Congress (24.-26. April) in Detroit technische Unterlagen, die sich
auf die Anwendung des Miller-Zyklus konzentrieren, sowie eine
Simulationsstudie für den Druckluft-Hybrid-Antrieb. Darüber hinaus
wird die Energiespeicherfunktion des Motors eine wichtige Rolle
spielen.

Weitere Informationen:

Die WIPO-Veröffentlichung mit der Nummer WO-2012/040431 ist in
voller Länge im Abschnitt "International Patent Applications" unter
www.scuderiengine.com/assets/Uploads/WO2012040431-A1.pdf nachzulesen.
Die USPTO-Veröffentlichung hat die Nummer US-2012-007351. Einen
Podcast in englischer Sprache finden Sie unter
www.ScuderiEngine.com/millerpatent

Pressekontakt:
Hana Bursik
Content Company
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