itMagna gibt die Ergebnisse für das vierte Quartal und für 2011 bekannt

Aurora, Ontario (ots/PRNewswire) -

Magna International Inc. gab heute das Geschäftsergebnis für das
vierte Quartal sowie für das Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31.
Dezember 2011 bekannt.

Zum 1. Januar 2011 führten wir die
GAAP-Rechnungslegungsgrundsätze der Vereinigten Staaten als unsere
primären Rechnungslegungsgrundsätze ein. Alle Finanzinformationen
dieser Pressemitteilung wurden in der Art überarbeitet, als wären
auch die älteren Ergebnisse nach GAAP-Regeln gebucht worden.

QUARTALSENDE JAHRESENDE
31. DEZEMBER 31. DEZEMBER
2011 2010 2011 2010
Umsatz 7.251 USD 6.439 USD 28.748 USD 23.465 USD
Betriebsergebnis
vor Ertragsteuern 291 USD 224 USD 1.217 USD 1.197 USD
Nettogewinn, zuschreibbar
Magna International Inc. 312 USD 219 USD 1.018 USD 1.003 USD
Verwässerter Gewinn
pro Aktie 1,32 USD 0,89 USD 4,20 USD 4,30 USD

Alle Ergebnisse sind in Millionen US-Dollar angegeben, mit
Ausnahme der Aktienerträge, die in US-Dollar angegeben sind.

QUARTALSENDE 31. DEZEMBER 2011

Wir verzeichneten einen Umsatz von 7,3 Mrd. USD für das vierte
Quartal mit Abschluss zum 31. Dezember 2011, was gegenüber dem
vierten Quartal 2010 eine Steigerung um 13 % bedeutet. Die höheren
Umsatzzahlen sind das Ergebnis der Steigerung unseres
Produktionsabsatzes in Nordamerika, Europa und in der übrigen Welt
sowie der Steigerung der Umsätze aus der Montage von
Komplettfahrzeugen im vierten Quartal 2011 im Vergleich zum
Vorjahresquartal.

Im Laufe des vierten Quartals mit Abschluss zum 31. Dezember 2011
nahm die Fahrzeugproduktion in Nordamerika um 15 % zu und ging in
Westeuropa um 4 % zurück, jeweils verglichen mit dem vierten Quartal
2010.

Der Umsatz aus der Montage von Komplettfahrzeugen nahm im vierten
Quartal 2011 um 3 % zu und stieg damit auf 625 Mio. USD an, im
Vergleich zu 608 Mio. USD im vierten Quartal 2010, wobei das Volumen
an montierten Komplettfahrzeugen um 19 % gestiegen ist, auf ungefähr
30.000 Einheiten.

Im vierten Quartal 2011 betrug das Betriebsergebnis vor
Ertragsteuern 291 Mio. USD, der Nettogewinn für die Magna
International Inc. betrug 312 Mio. USD und der verwässerte Gewinn pro
Aktie betrug 1,32 USD. Im Vergleich zum vierten Quartal 2010 sind das
Steigerungen von 67 Mio. USD, 93 Mio. USD und 0,43 USD. Unter
Ausschluss sonstiger Ausgaben und unter Berücksichtigung der
Nettoaufzeichnungen im vierten Quartal 2011 und 2010 und der
US-Wertberichtigung stieg das Betriebsergebnis vor Ertragsteuern um
69 Mio. USD, der Nettogewinn für die Magna International Inc. um 20
Mio. USD und der verwässerte Gewinn pro Aktie um 0,13 USD, jeweils
verglichen mit dem vierten Quartal 2010.

Im Laufe des vierten Quartals mit Abschluss zum 31. Dezember 2011
erzielten wir aus der Betriebstätigkeit Barmittel in Höhe von 474
Mio. USD vor Umrechnung in unbares Betriebsvermögen und
Verbindlichkeiten und erzielten 288 Mio. USD an unbarem
Betriebsvermögen und Verbindlichkeiten. Die gesamte
Investitionstätigkeit im vierten Quartal 2011 betrug 685 Mio. USD,
einschliesslich von 528 Mio. USD für den Zuwachs von Sachanlagen und
56 Mio. USD für andere Investitionen.

JAHRESENDE 31. DEZEMBER 2011

Wir verzeichneten einen Umsatz von 28,7 Mrd. USD für das
Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2011, was gegenüber dem
Vorjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2010 eine Steigerung um 23 %
bedeutet. Die höheren Umsatzzahlen sind das Ergebnis der Steigerung
unseres Produktionsabsatzes in Nordamerika, Europa und in der übrigen
Welt sowie der Steigerung der Umsätze aus der Montage von
Komplettfahrzeugen, aus dem Werkzeugbau, dem Engineering und von
sonstigen Umsätzen.

Im Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2011 stieg die
Fahrzeugproduktion um 10 % auf 13,1 Mio. Einheiten in Nordamerika und
um 3 % auf 13,7 Mio. Einheiten in Westeuropa, jeweils im Vergleich zu
2010.

Der Umsatz aus der Montage von Komplettfahrzeugen nahm im
Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2011 um 24% zu und stieg
damit auf 2,7 Mrd. USD, im Vergleich zu den 2,2 Mrd. USD im
Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2010, wobei das Volumen
an montierten Komplettfahrzeugen um 51 % gestiegen ist, auf ungefähr
130.000 Einheiten.

Im Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2011 betrug das
Betriebsergebnis vor Ertragsteuern 1,2 Mrd. USD, der Nettogewinn für
die Magna International Inc. betrug 1 Mrd. USD und der verwässerte
Gewinn pro Aktie betrug 4,20 USD. Im Vergleich zum Geschäftsjahr 2010
sind das Steigerungen von 20 Mio. USD, 15 Mio. USD und 0,10 USD.
Unter Ausschluss sonstiger Ausgaben und unter Berücksichtigung der
Nettoaufzeichnungen aus den Jahren 2011 und 2010 sowie der
US-Wertberichtigung stieg das Betriebsergebnis vor Ertragsteuern um
151 Mio. USD, der Nettogewinn für die Magna International Inc. um 74
Mio. USD und der verwässerte Gewinn pro Aktie um 0,16 USD, jeweils
verglichen mit 2010.

Im Geschäftsjahr mit Abschluss zum 31. Dezember 2011 erzielten
wir aus der Betriebstätigkeit Barmittel in Höhe von 1,8 Mrd. USD vor
Umrechnung in unbares Betriebsvermögen und Verbindlichkeiten und wir
investierten 638 Mio. USD in unbares Betriebsvermögen und
Verbindlichkeiten. Die gesamte Investitionstätigkeit im Geschäftsjahr
2011 betrug 1,55 Mrd. USD, einschliesslich 1,2 Mrd. USD für den
Zuwachs an Sachanlagen, 196 Mio. USD für andere Investitionen und
Aktivposten sowie 120 Mio. USD für den Erwerb von
Tochtergesellschaften.

Eine genauere Darstellung unserer konsolidierten Finanzergebnisse
für das vierte Quartal mit Abschluss zum 31. Dezember 2011 finden Sie
im Lagebericht nach US-GAAP (MD&A), im ungeprüften
Interims-Geschäftsbericht sowie in den Erläuterungen, die dieser
Pressemitteilung beigefügt sind.

DIVIDENDEN

Unser Aufsichtsrat gab ausserdem eine Quartalsdividende in Höhe
von 0,275 USD pro Stammaktie für das Quartal mit Abschluss zum 31.
Dezember 2011 bekannt. Diese Dividende wird am 23. März 2012 fällig
und an die Aktionäre gezahlt, die zum 12. März 2012 als Inhaber
eingetragen sind.

Don Walker, Chief Executive Officer von Magna kommentierte dies
mit den folgenden Worten: "Insgesamt gesehen sind wir zufrieden mit
unseren starken Ergebnissen für das Geschäftsjahr 2011. Die
Verbesserung unserer Betriebsergebnisse in Europa bleibt auch für das
Jahr 2012 ein Schwerpunkt unserer Bemühungen. Zudem befinden sich auf
der ganzen Welt zahlreiche neue Einrichtungen in Planung bzw. schon
im Bau. Daher wird es ein weiterer Schwerpunkt unserer Arbeit sein,
sicherzustellen, dass diese Einrichtungen erfolgreich in Betrieb
genommen werden."

"Zu unseren Prioritäten gehört es, alle unsere
Produktionseinrichtungen auf Weltklasse-Niveau zu bringen, weiter auf
Innovationen zu setzen, um den Anforderungen unserer Kunden gerecht
zu werden und neue Aufträge zu bekommen, sowie die Entwicklung
unserer Führungskräfte zu fördern, um eine starke Leitung zu haben,
die in der Lage ist, die wachsende Anzahl von Geschäftstätigkeiten in
aller Welt zu managen."

Vince Galifi, Executive Vice President und Chief Financial
Officer von Magna erklärte dazu: "Unsere solide Bilanz und unser
starker Cash-Flow ermöglichen uns weitere Investitionen in unser
Unternehmen durch eine Kombination aus Investitionen, Akquisitionen
und, sofern sich dies als vernünftig erweisen sollte, dem Rückerwerb
unserer Stammaktien. Wir werden versuchen, unsere Bilanz in diesen
Bereichen einzusetzen. Ausserdem werden wir in Form unserer
Quartalsdividenden, die sich derzeit auf einem Rekordniveau befinden,
auch weiterhin Barmittel an unsere Aktionäre auszahlen."

AKTUALISIERTER AUSBLICK AUF 2012

Produktion von Leichtfahrzeugen (Einheiten)
Nordamerika 13,8 Mio.
Westeuropa 13,0 Mio.
Produktionsabsatz
Nordamerika 13,4 Mrd. USD - 13,9 Mrd. USD
Europa 8,4 Mrd. USD - 8,7 Mrd. USD
Übrige Welt 2,0 Mrd. USD - 2,3 Mrd. USD
Produktionsabsatz Gesamt 23,8 Mrd. USD - 24,9 Mrd. USD
Umsatz aus der Montage von Komplettfahrzeugen 2,3 Mrd. USD - 2,6 Mrd. USD
Gesamtumsatz 28,0 Mrd. USD - 29,5 Mrd. USD
Betriebsmarge* Ungefähr 5 %
Ertragsteuersatz* Ungefähr 26 %
Investitionen 1,3 Mrd. USD - 1,5 Mrd. USD
* Ohne sonstige Aufwendungen, netto (ungewöhnliche Posten)

Bei dem Ausblick auf 2012 haben wir angenommen, dass es über die
Leichtfahrzeugproduktion von 2012 hinaus keine wesentlichen
Akquisitionen oder Devestitionen geben wird. Ferner sind wir davon
ausgegangen, dass die Wechselkurse der wichtigsten Währungen, in
denen wir Geschäfte abwickeln, gegenüber dem US-Dollar als der
Berichtswährung in der Nähe der gegenwärtigen Kursen bleiben werden.

ÜBER MAGNA

Wir sind der am stärksten diversifizierte Autozulieferer der
Welt. Wir konstruieren, entwickeln und fertigen technologisch
fortgeschrittene Systeme, Baugruppen, Module und Bauteile. Und wir
entwickeln und montieren komplette Fahrzeuge, hauptsächlich zum
Verkauf an OEMs von Autos und Lieferwagen. Zu unseren Kompetenzen
gehören Konstruktion, Entwicklung, Tests und Fertigung von
Innenausstattungen, Sitzsystemen, Schliesssystemen, Karosserie- und
Fahrwerksystemen, Spiegelsystemen, Elektronik, Aussenausstattungen,
Antriebssystemen, Dachsystemen, Hybrid- und
Elektrofahrzeugen/-Systemen sowie das Engineering und die Montage
kompletter Fahrzeuge.

Wir beschäftigen rund 108.000 Mitarbeiter in 286
Produktionsstätten und 88 Zentren für Produktentwicklung, Engineering
und Vertrieb in 26 Ländern.

Für interessierte Analysten und Aktionäre werden wir am
Donnerstag, den 23. Februar 2012, um 17:30 EST eine Telefonkonferenz
zur Erörterung der Ergebnisse des ersten Quartals abhalten. Die
Telefonkonferenz wird geleitet von Donald J. Walker, Chief Executive
Officer. Die für die Konferenzschaltung gültige Nummer ist die
1-800-909-4195. Teilnehmer aus dem Ausland wählen bitte die
1-212-231-2931. Rufen Sie bitte spätestens zehn Minuten vor
Konferenzbeginn an. Wir werden die Konferenz auch als Webcast zur
Verfügung stellen: http://www.magna.com. Die begleitende
Folienpräsentation wird am Donnerstagnachmittag vor Beginn der
Telefonkonferenz auf unserer Website zur Verfügung stehen.

ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN

Die vorstehenden Ausführungen enthalten Aussagen, die als
"zukunftsgerichtete Aussagen" im Sinne des anwendbaren
Wertpapierrechts gelten. Dazu gehören unter anderem Aussagen zum
zukünftigen Dividendenwachstum, zu dem von Magna erwarteten
Produktionsabsatz, basierend auf der Produktion von Leichtfahrzeugen
in Nordamerika und in Westeuropa; zu dem von Magna erwartete
Produktionsabsatz in den Segmenten in Nordamerika, Europa und dem
Rest der Welt; zum Umsatz aus der Montage von Komplettfahrzeugen; zur
konsolidierten Betriebsmarge, zum tatsächlichen Ertragsteuersatz; und
zu den Ausgaben für Sachanlagen. Die zukunftsgerichteten
Informationen in diesem Lagebericht nach US-GAAP (MD&A) werden zu dem
Zweck gegeben, Informationen über die aktuellen Erwartungen und Pläne
des Managements zu geben. Derartige Informationen sind möglicherweise
nicht für andere Zwecke geeignet. Zukunftsgerichtete Aussagen können
Prognosen finanzieller und anderer Art beinhalten sowie Aussagen in
Bezug auf unsere Zukunftspläne, Ziele oder wirtschaftliche
Leistungsfähigkeit oder die vorangehenden und andere Aussagen können
auf Annahmen beruhen, die keine Wiedergabe vergangener Tatsachen
sind. Zur Kennzeichnung der zukunftsgerichteten Aussagen benutzen wir
Wörter wie "möge", "würde", "könnte", "sollte", "wird",
"wahrscheinlich", "erwarten", "vorhersehen", "glauben",
"beabsichtigen", "planen", "prognostizieren", "vorhersagen",
"hochrechnen", "schätzen" und ähnliche Wörter, die auf zukünftige
Ergebnisse oder Geschehnisse hinweisen. Alle derartigen
zukunftsgerichteten Aussagen beruhen auf den uns derzeit zur
Verfügung stehenden Informationen und basieren auf Annahmen und
Analysen, die auf unseren Erfahrungen und unserer Beobachtung
bisheriger Trends, aktueller Rahmenbedingungen und den erwarteten
zukünftigen Entwicklungen sowie anderen Faktoren, die wir angesichts
der gegebenen Umstände für geeignet halten, beruhen. Ob allerdings
die tatsächlichen Entwicklungen und Ergebnisse mit unseren
Erwartungen und Prognosen übereinstimmen, unterliegt einer Anzahl von
Risiken, Annahmen und Ungewissheiten, von denen sich viele unserer
Kontrolle entziehen, und deren Auswirkungen schwer vorherzusagen
sind; dies umfasst unter anderem: Die Möglichkeit einer
Verschlechterung der wirtschaftlichen Bedingungen, ein längerer
Zeitraum der wirtschaftlichen Ungewissheit; das Nachlassen des
Vertrauens der Verbraucher und die Auswirkungen auf die
Produktionsmengen; Risiken aufgrund der ungewissen wirtschaftlichen
Bedingungen in Europa; Restrukturierungen, Personalabbau und/oder
sonstige bedeutende Einmalkosten; eine anhaltende Minderleistung
eines unserer Geschäftsbereiche; unsere Fähigkeit, Produkte
erfolgreich auf den Markt zu bringen oder Unternehmen zu übernehmen;
Liquiditätsrisiken; Risiken aufgrund eines Konkurses eines grösseren
Finanzinstituts; Bankrott oder Insolvenz eines wichtigen Kunden oder
Zulieferers; eine längere Unterbrechung der Zulieferung von
Komponenten an uns; Schliessung eines Produktionsstandorts eines
unserer Zulieferer oder eines Zulieferers unserer Zulieferer aufgrund
einer Arbeitsunterbrechung; unsere Fähigkeit, mit anderen
Automobilzulieferern erfolgreich im Wettbewerb zu bestehen; eine
Verringerung des Outsourcing-Umfangs durch unsere Kunden oder der
Verlust eines wesentlichen Produktions- oder Montage-Programms;
Beendigung oder Nichtverlängerung eines wesentlichen
Produktionsauftrags durch unsere Kunden; eine Abkehr von den
Technologien, in die wir investieren; Kosten wegen der Wertminderung
von Goodwill, langlebigen Anlagegütern und latenten Steuern;
Änderungen bei Marktanteilen bei Fahrzeugen oder Fahrzeugarten oder
Änderungen weg von den Fahrzeugen, bei denen wir in erheblichem
Umfang aktiv sind; Risiken bei der Durchführung von Geschäften im
Ausland, einschliesslich China, Indien, Brasilien, Russland sowie in
anderen für uns nicht traditionellen Märkten; die Auswirkungen
volatiler Rohstoffpreise und unsere Fähigkeit, diese zu kompensieren;
Kursschwankungen bei den entsprechenden Währungen; unsere Fähigkeit,
Akquisitionen erfolgreich zu erkennen, abzuschliessen und
einzugliedern, oder die erwarteten Synergien zu erzielen; anhaltender
Preisdruck, einschliesslich unserer Fähigkeit, von den Kunden
geforderte Preisnachlässe auszugleichen; Kosten für
Gewährleistungsfälle und Rückrufmassnahmen; unsere Fähigkeit, im
Wettbewerb in Branchen ausserhalb des Fahrzeugbaus zu bestehen, in
denen wir Geschäftschancen verfolgen; Risiken im Zusammenhang mit
Naturkatastrophen und potenziellen Produktionsunterbrechungen;
Faktoren, die zu einer Erhöhung unserer altersvorsorgebedingten
Verpflichtungen führen können; Änderungen bei unserer
Einnahmemischung in Rechtsräumen mit höheren und niedrigeren
Steuersätzen sowie bei unserer Fähigkeit, Steuerverluste vollständig
geltend zu machen; andere mögliche Steuerrisiken; gegen uns erhobene
rechtliche Ansprüche und/oder gegen uns eingeleitete behördliche
Massnahmen; die Unvorhersehbarkeit und die Fluktuation bei den
Handelskursen für unsere Stammaktien; Arbeitsniederlegungen und
Arbeitskämpfe; Änderungen bei unserem Kreditrating; Änderungen von
Gesetzen und behördlichen Vorschriften; Kosten im Zusammenhang mit
der Compliance von Umweltvorschriften; unsere Minderheitsbeteiligung
bei Magna E-Car Systems; unsere Fähigkeit, unsere anfängliche und
alle folgenden Investitionen in Magna E-Car Systems wiederzuerlangen;
Risiken im Zusammenhang mit der Branche der Elektrofahrzeuge an sich;
weitere Faktoren, die in unserem Jahresbericht (Annual Information
Form) genannt sind, welcher der Wertpapieraufsichtsbehörde Kanadas
vorgelegt wurde oder in unserem Jahresbericht (Annual Report) auf
Formular 40-F, welcher bei der US-Börsenaufsichtsbehörde SEC
eingereicht wurde, sowie in den Folgeeinreichungen. Bei der
Beurteilung zukunftsgerichteter Aussagen warnen wir die Leser davor,
diesen zukunftsgerichteten Aussagen unangemessenes Vertrauen zu
schenken. Die Leser sollten vor allem die verschiedenen Faktoren
berücksichtigen, die dazu führen könnten, dass tatsächliche
Geschehnisse oder Ergebnisse wesentlich von denen abweichen, die in
solchen zukunftsgerichteten Aussagen ausgeführt sind. Wo nicht
aufgrund geltender Wertpapiergesetze erforderlich, haben wir nicht
die Absicht und übernehmen auch keinerlei Verpflichtung, die in
dieser Pressemitteilung enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen zu
aktualisieren oder zu überprüfen, um spätere Informationen,
Ereignisse, Begleitumstände oder ähnliches zu berücksichtigen.

Weitere Informationen über Magna finden Sie auf unserer Website:
http://www.magna.com. Exemplare von Dokumenten mit Finanzdaten und
weiterer öffentlich eingereichter Dokumente sind über das Internet
zugänglich, und zwar über das Canadian Securities Administrators'
System for Electronic Document Analysis and Retrieval (SEDAR):
http://www.sedar.com und über das United States Securities and
Exchange Commission's Electronic Data Gathering, Analysis and
Retrieval System (EDGAR), welches Sie hier finden: http://www.sec.gov

Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Louis Tonelli,
Vice-President, Investor Relations, unter +1-905-726-7035.

Bei Fragen zur Telefonkonferenz wenden Sie sich bitte an Karin
Kaminski, unter +1-905-726-7103.