Umwelt und Geldbörse schonen? Neue Motortechnik auf Prüfstand

Herzogenrath (ots) -

Rheinische Firma will Spritverbrauch und Kohlendioxid-Ausstoß bei
Pkw verringern - DBU fördert

Die Firma Meta Motoren- und Energie-Technik in
Herzogenrath-Kohlscheid will eine neue Technologie entwickeln, mit
der der Kraftstoffverbrauch eines Pkw in der Kaltstartphase um bis zu
zehn, im Durchschnitt insgesamt bis zu fünf Prozent sinken soll. Auch
der Ausstoß von klimaschädlichem Kohlendioxid (CO2) soll sich um fünf
Prozent verringern. Möglich machen sollen das spezielle Motorlager,
die 30 Prozent weniger Reibungsverluste aufweisen. Ob die bereits als
Patent angemeldete neue Technik seine Funktionsfähigkeit und
Praxistauglichkeit auch unter wirklichen Betriebsbedingungen beweisen
kann, das sollen die nächsten zwölf Monate zeigen. Die Deutsche
Bundesstiftung Umwelt (DBU) unterstützt die Entwicklung des Konzeptes
mit 425.000 Euro. Das Bewilligungsschreiben der Förderung überreichte
heute Dirk Schötz, DBU-Referatsleiter Klimaschutz und Energie, an den
Abteilungsleiter Konstruktion von Meta, Ralf Bey.

"50 Prozent aller Autofahrten sind kürzer als 20 Kilometer. Da der
Verbrennungsmotor auf diesen Kurzstrecken gar nicht erst seine ideale
Betriebstemperatur erreicht, sind die Reibungsverluste besonders
hoch", erklärte Ralf Bey. Genau diesem Problem wolle Meta mit dem
neuen Konzept entgegenwirken. "Diese neue Technik überzeugt durch
ihren innovativen und modellhaften Ansatz", so DBU-Referatsleiter
Schötz. "In der Computersimulation hat sie ihre Bewährungsprobe
bereits bestanden."

"'Adaptive Bearing' ist eine völlig neue Lagertechnik, eine
Kombination von Wälz- und Gleitlager", erklärte Meta-Geschäftsführer
Dr.-Ing. Peter Kreuter. Die patentierte Meta-Technologie verbinde den
Vorteil der reibungsarmen Wälzlagertechnik mit der hohen
Tragfähigkeit herkömmlicher Gleitlager. Zugleich würden die Nachteile
- die geringe Belastbarkeit des Wälzlagers und die hohe Reibung des
Gleitlagers - aufgelöst. Meta wolle die reibungsarme Wälzlagertechnik
für bisher nicht zugängliche Anwendungsbereiche nutzbar machen, etwa
bei Verbrennungsmotoren mit Turbo-Aufladung, begründete Kreuter das
Forschungs- und Entwicklungsprojekt.

Sein hohes Potenzial spiele die neue Entwicklung bei kalten
Motoren und im unteren Lastbereich aus. Vor allem die Städte mit
ihrem starken Aufkommen an Kurzfahrten könnten davon profitieren, so
Kreuter. Denn der CO2-Ausstoß des Personenverkehrs in Deutschland
könne bei flächendeckendem Einsatz der neuen Technologie von derzeit
rund 100 Millionen Tonnen pro Jahr um etwa fünf Millionen Tonnen
verringert werden.

"Innerhalb kurzer Zeit stellt die Meta Motoren- und Energietechnik
GmbH eine weitere vielversprechende Technik mit großem Umwelt- und
Wirtschaftspotenzial vor", sagte Schötz. Erst im Juni hatte
Bundespräsident Horst Köhler das Unternehmen eingeladen, im Rahmen
der "Woche der Umwelt" in Berlin - einer Leistungsschau der deutschen
Umwelttechnik an seinem Amtssitz - den von ihm entwickelten
Erdgasmotor mit nur 114 Gramm CO2-Emmision pro Kilometer
vorzustellen. Die Europäische Union (EU) plant einen Grenzwert von
120 Gramm ab 2012. "Wir verstehen unsere Entwicklungsarbeit auch als
Beitrag zur Standortsicherung der deutschen Automobilindustrie sowie
der kleinen und mittelständischen Zulieferbetriebe", bekräftigt
Meta-Geschäftsführer Kreuter.

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Originaltext: Deutsche Bundesstiftung Umwelt (DBU)
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