Opel warnt Autohändler vor Einbau von mangelhaften Diesel-Nachrüstfiltern

Berlin (ots) - Neues Gutachten des TÜV Hessen ergibt gravierende
Mängel bei GAT-Partikelminderungssystem - Deutsche Umwelthilfe
fordert tatsächliche Überprüfung der Nachrüstfilter vor Erteilung
einer Betriebserlaubnis und Einbeziehung der Funktionsprüfung in die
obligatorische Abgasuntersuchung - Neben mangelnder Filterwirkung
fürchten Gutachter nun auch Motorschäden

20. September 2007: Die Adam Opel GmbH warnt seine Autohändler vor
dem Einbau von Dieselpartikelfiltern der Firma GAT
(GAT-EuroFilter-Systeme) und beruft sich dabei auf eine Untersuchung
des TÜV Hessen. In dem am gestrigen Mittwoch über das Opel
Partner.net verbreitete Information, dies der Deutschen Umwelthilfe
e. V. (DUH) vorliegt, weist der Autobauer auf gravierende Mängel der
GAT-EuroFilter-Systeme hin, die sogar "Schäden an Turbolader, Motor
und Motorkomponenten" verursachen könnten.

Nachdem die DUH in den vergangenen Wochen mehrfach - unter
Berufung auf eine ganze Reihe vergleichender Filterstudien von TÜV-
und anderen Prüflabors - auf die Überschwemmung des
Nachrüstfiltermarktes für Diesel-Pkw mit minderwirksamen und zum Teil
die Motoren gefährdenden Billigfiltern hingewiesen hatte, greift nun
erstmals ein Autohersteller zur Selbsthilfe. Die Händlerwarnung der
Adam Opel GmbH beruht auf einem weiteren, bisher nicht bekannten
Vergleichsgutachten des TÜV Hessen. "Wenn mangelhafte Filter nicht
sehr schnell vom Markt verbannt werden, werden wir bei dem Versuch
scheitern, unsere Ballungszentren von lebensgefährlichem Feinstaub zu
entlasten. Das wäre ein Desaster", sagte DUH-Bundesgeschäftsführer
Jürgen Resch.

Resch rief Bundesumweltminister Sigmar Gabriel auf, "endlich eine
tatsächliche Überprüfung der Nachrüstfilter vor Erteilung einer
Betriebserlaubnis vorzuschreiben und die Einbeziehung der
Funktionsprüfung in die obligatorische Abgasuntersuchung zu
veranlassen." Es könne nicht sein, dass nach fünfjährigen
Auseinandersetzungen unter den Augen des Staates Betrugssysteme
massenhaft eine wirksame Feinstaub-Entlastung der Menschen in den
Städten verhinderten.

Die Untersuchung des TÜV Hessen hatte laut dem internen
Rundschreiben ("Dieselpartikelfiler: TÜV Hessen rät von
GAT-EuroFilter-Systemen ab") des Autobauers am Beispiel eines Opel
Vectra C 2,2 l mit 92 kW Leistung ergeben, dass der Einsatz des
GAT-EuroFilter-Systems

·Zu "keiner ausreichenden Partikelreduktion" (weniger als die
vorgeschriebenen 30 Prozent) führt
·Eine "Überschreitung zulässiger Grenzwerte gasförmiger
Schadstoffe" zur Folge hat
·Einen signifikant höheren Gegendruck - und dadurch eine höhere
thermische und mechanische Belastung der Motorkomponenten -
verursacht, als das von Opel favorisierte Nachrüstsystem
·in der Folge Schäden an Turbolader, Motor und Motorkomponenten
auslösen könnte
·Zu einem "Leistungsverlust" und damit einer geringeren
Höchstgeschwindigkeit führen kann.

Die DUH hat das Bundesumweltministerium in den vergangenen Monaten
mehrfach auf die dramatischen Fehlentwicklungen am
Nachrüstfiltermarkt hingewiesen und eine Überprüfung aller
zugelassenen Filter an allen relevanten Fahrzeuggruppen sowie die
Erweiterung der routinemäßigen Abgasuntersuchung aller Pkw um eine
Feinstaubmessung gefordert.

Erst nach der Veröffentlichung von Prüfergebnissen des TÜV Süd
durch die DUH überprüft nun das Kraftfahrtbundesamt (KBA) zwei dort
durchgefallene Partikelminderungssysteme an bestimmten Fahrzeugen.
"Diese beiden Einzelüberprüfungen reichen angesichts zahlreicher
weiterer baugleicher Systeme für andere Pkw-Modelle nicht aus",
kritisierte Resch. "Selbst wenn diese beiden Systeme bei der
Nachprüfung durchfallen, bleibt die Betriebserlaubnis für zahlreiche
andere Pkw-Modelle bestehen. Umweltminister Gabriel muss das Problem
grundsätzlich lösen."

Derweil treffen bei der DUH immer mehr Schreiben und Anfragen
besorgter Autohalter ein, die in den vergangenen Wochen fragwürdige
Filtersysteme haben einbauen lassen und nun deren mangelnde
Wirksamkeit an Rußschwaden aus dem Auspuff erkennen und um ihre
Motoren fürchten.

Originaltext: Deutsche Umwelthilfe e.V.
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