Peugeot 308 - Günstiger Unterhalt dank niedriger Versicherungsklassen

Saarbrücken (ots) - In der Vollkasko-Einstufung bis zu drei
Klassen besser als 307 / Neuer Peugeot 308 in Deutschland bereits ab
14.950 Euro lieferbar / Konstruktive Verbesserungen erhöhen
Reparaturfreundlichkeit

Der Peugeot 308 spielt ab dem 15. September auch unter
wirtschaftlichen Aspekten eine Hauptrolle in seinem Segment. Denn die
Klassifizierungskommission des Gesamtverbandes der Deutschen
Versicherungswirtschaft (GDV) hat die neue Kompaktklasse-Limousine in
der Vollkasko durchweg um zwei bis drei Klassen besser eingestuft als
den Vorgänger 307 mit vergleichbarer Motorisierung. Günstige
Einstufungen erreichte der 308 auch bei der obligatorischen
Haftpflichtversicherung, bei der je nach Version eine Einstufung in
die Typklassen 15 bis 17 erfolgte.

Zusammen mit attraktiven Grundpreisen ab 14.950 Euro trägt die
niedrige Typklassen-Einstufung dazu bei, dass die Betriebskosten des
neuen 308 sehr moderat ausfallen. So wurde die Einstiegsversion mit
1,4-Liter-Benziner (70 kW/95 PS) in die niedrige Vollkasko-Klasse 13
eingestuft - drei Klassen besser als der vergleichbare 307. Die
beiden für den 308 lieferbaren Versionen mit 1,6-Liter-Benziner
rangieren in den Vollkasko-Klassen 14 (88 kW/120 PS) und 16 (110
kW/150 PS) und damit zwei Klassen besser als die Vorgängerversionen
des 307. Die beiden Varianten mit 1,6-Liter-HDi und serienmäßigem
FAP-System bescheren den Kunden ebenfalls günstige Prämien, weil sie
in die Vollkasko-Typklassen 15 (66 kW/90 PS) und 16 (80 kW/109 PS)
und damit um drei Klassen besser eingestuft wurden als die
Vorgängerversionen des 307. Mit 2,0-Liter-HDi FAP (100 kW/136 PS)
fällt der neue 308 in die Vollkasko-Typklasse 17 und schneidet somit
um zwei Klassen besser ab als der vergleichbare 307.

Verbesserte Karosseriestruktur und innovative konstruktive Details

Beim neuen 308 haben die Peugeot-Ingenieure die
Reparaturfreundlichkeit im Vergleich zum Vorgänger 307 deutlich
verbessert. So verfügt der 308 unter anderem über drei Lastpfade vorn
zur optimalen Energieaufnahme im Crashfall und einen
Leichtmetall-Querträger auf Höhe der Kofferraum-Ladekante, der die
Aufprallenergie bei Heckkollisionen wirksam absorbiert.

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Originaltext: Peugeot Deutschland GmbH
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