LVZ: Die Leipziger Volkszeitung zu Bahn/Streik -

Leipzig (ots) - Von André Böhmer. Jetzt muss schon ein Wunder
passieren, um den Total-Crash noch zu vermeiden. Wie zwei ICE rasen
Bahnvorstand und Lokführer-Gewerkschaft GDL aufeinander zu. Heute
geht es mit großer Wahrscheinlichkeit am letzten Stopp-Signal vorbei.
Die Urabstimmung der Lokführer dürfte ein deutliches Pro für einen
Streik ergeben. Deutschland freut sich endlich über einen richtigen
Sommer, während Bahnkunden ab Mittwoch das Lachen vergehen könnte.
Mitten in der Haupturlaubssaison bleiben dann die Züge in den
Bahnhöfen.
Musste es so weit kommen, werden sich dann viele Urlauber frustriert
fragen. Warum kann eine kleine Interessengemeinschaft, die ihre Macht
ausspielt, die schönsten Tage im Jahr vermiesen? Die Antworten haben
auch viel mit den beiden Hauptprotagonisten des Arbeitskampfes zu
tun: Bahnchef Mehdorn gegen Gewerkschaftsboss Schell. Zwei Sturköpfe
haben sich in eine fast ausweglose Situation manövriert, aus der sie
ohne Gesichtsverlust kaum herausfinden werden.
Während der eine brachial darum kämpft, den ehemals unbeweglichen
Staatskoloss auf Börsen-Niveau zu trimmen, hat sich der andere darin
verbissen, für einen wichtigen Berufsstand einen Tarifabschluss zu
erkämpfen, von dem andere - wie zum Beispiel Mediziner - nicht mal zu
träumen wagen. Dass der oberste Lokführer mit einem derartig
überzogenen Abschluss kurz vor seiner Pensionierung sich selbst noch
ein Denkmal setzen will, ist ein berechtigter öffentlicher Vorwurf,
der die Lage weiter verschärft.
Mit seinen Drohgebärden gegenüber der Gewerkschaft macht es sich
Bahnchef Mehdorn allerdings auch zu einfach. Forderungen nach
Schadenersatz und die Ankündigung von Disziplinarmaßnahmen gegenüber
streikenden Lokführern heizen die Stimmung unnötig an. In einer
Demokratie ist es gutes Recht von Arbeitnehmern, nach einer
Urabstimmung streiken zu dürfen. Trotzdem, die Könige der Schienen
müssen aufpassen, dass sie mit ihrer Aktion nicht auf dem
Abstellgleis landen. Niemand spricht ihnen ihre erhöhte Verantwortung
gegenüber Bahnmitarbeitern am Schalter ab. Und im internationalen
Vergleich fahren deutsche Lokführer hinterher. Eine Lohnsteigerung
von knapp einem Drittel rechtfertigt das dennoch nicht. Das Gebot der
Stunde kann also für beide Seiten nur heißen: Abrücken von den
Extrempositionen und Rückkehr an den Verhandlungstisch. Denn bei
einem längeren Streik würden sowohl das Ansehen der Lokführer als
auch das der Bahn gewaltig unter die Räder kommen.

Originaltext: Leipziger Volkszeitung
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