Lufthansa Technik: Striktes Kostenmanagement bleibt entscheidender Erfolgsfaktor

Hamburg (ots) - Im kräftig anziehenden Maintenance, Repair und
Overhaul (MRO)-Markt für kommerzielles Fluggerät hat der Lufthansa
Technik Konzern im Jahr 2006 mit einem um 9,4 Prozent auf 3,4
Milliarden Euro gesteigerten Umsatz ein Ergebnis vor Ertragssteuern
von 242 Millionen Euro erzielt. Das entspricht einer Steigerung um 8
Prozent gegenüber dem Vorjahr.

"Für die Steigerung der Umsatzerlöse des Konzerns war die sehr
positive Entwicklung mit Kunden außerhalb des Lufthansa Konzerns
maßgeblich", sagte Finanzvorstand Dr. Peter Jansen bei der
Jahrespressekonferenz des Unternehmens am 9. März in Hamburg. Mit dem
Anstieg der konzernexternen Erlöse um 12,5 Prozent konnte der
Lufthansa Technik Konzern deutlich stärker wachsen als der weltweite
MRO-Markt, der um 7 Prozent zulegte. Die Umsätze mit Lufthansa und
anderen Konzerngesellschaften wuchsen auf Grund des Flottenwachstums
der Lufthansa Passage und der Aufnahme der Germanwings in den
Konsolidierungskreis um 5,1 Prozent. Der Außenumsatzanteil des
Lufthansa Technik Konzerns stieg gegenüber dem Vorjahr um 1,7
Prozent-Punkte auf 60,0 Prozent.

"Zur weiteren Ergebnisverbesserung hat die Fortsetzung unseres
strikten Kosten- und Kapazitätsmanagements entscheidend beigetragen",
so Jansen. "Wir haben unsere Kostenposition, unsere Effizienz,
Produktivität und Prozesse weiter verbessert. In unserem Programm
"Perspektiven Technik" konnten mit sehr vielen Einzelmaßnahmen 243
Millionen Euro an nachhaltigen Einsparungen erzielt werden. Damit
haben wir unser Ziel sogar leicht übererfüllt."

Die finanzielle Situation des Lufthansa Technik Konzerns
bezeichnete Jansen als weiterhin solide. Die Eigenkapitalquote lag
Ende 2006 bei 23,4 Prozent und der Verschuldungsgrad bei 30,4
Prozent. Diese Zahlen beinhalten bereits den Beginn der
Ausfinanzierung von Pensionsverbindlichkeiten in den Lufthansa
Pensionsfond, der nicht Bestandteil der LHT-Rechnungslegung ist.

Der betriebliche Aufwand wuchs im Jahr 2006 um 8,5 Prozent und
blieb damit durch weitere Kostensenkungs- und
Effizienzsteigerungs-Maßnahmen hinter dem Anstieg der Umsatzerlöse
von 9,4 Prozent zurück. Der Personalaufwand sank aufgrund deutlich
geringerer Zuführungen zu den Rückstellungen für Altersteilzeit trotz
gestiegener Personalmenge um 2,5 Prozent auf 922 Millionen Euro. Die
Aufwendungen für Abschreibungen reduzierten sich um 17 Prozent auf 76
Millionen Euro, da in 2005 eine außerplanmäßige Abschreibung auf den
Goodwill einer amerikanischen Tochtergesellschaft vorgenommen wurde.
Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen blieben bei einem Minus von
0,3 Prozent nahezu unverändert und betrugen 535 Millionen Euro.

Die Investitionen in Sachanlagen und immaterielle
Vermögensgegenstände waren mit 111 Millionen Euro um 6,7 Prozent
geringer als im Vorjahr und wurden für den Kauf von neuen Maschinen,
technischen Anlagen und Lizenzen, zusätzlichen Reservetriebwerken
sowie für den Baubeginn der A380 Wartungshalle in Frankfurt
verwendet.

Die insgesamt 19 Gesellschaften im konsolidierten Lufthansa
Technik Konzern beschäftigten Ende 2006 18.426 Mitarbeiter, dies sind
3,1 Prozent mehr als im Vorjahr. In allen direkten und indirekten
Beteiligungsgesellschaften beschäftigt die Lufthansa Technik Gruppe
insgesamt über 25.000 Mitarbeiter weltweit.

Im Blick auf die weitere Entwicklung der Lufthansa Technik sagte
Jansen, der anhaltende Preisdruck zwinge die Luftverkehrsunternehmen
zu immer neuen Kostensenkungen und Produktivitätssteigerungen, die
voll an die Zulieferer der Airlines, also auch an die MRO-Betriebe
weitergegeben werden. Neben einem neuen Programm im Einkaufsbereich
werde an weiteren Kostensenkungsthemen und
Produktivitätssteigerungsprojekten gearbeitet. Mit einer ganzen Reihe
von Lean Management-Projekten gehe es darum, hohe Qualität mit einem
erfolgreichen Kostenmanagement in Einklang zu bringen. Eine
konsequente Fortsetzung der Kostensenkungsmaßnahmen und weiterer
Effizienzsteigerungen sind nach Jansens Worten unumgänglich.

Originaltext: Lufthansa Technik AG
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