Umweltverträgliche Autos dürfen keine 'rollende Verzichtserklärung' sein!" / Öko-Roadster: schön, stark, schnell

Zumikon / Leverkusen (ots) -

- Querverweis: Bild wird über obs versandt und ist unter
http://www.presseportal.de/galerie.htx?type=obs abrufbar -

Rinspeed und Bayer MaterialScience bauen transparentes Concept
Car "eXasis"

Leistung: 150 PS. Höchstgeschwindigkeit: 210 Stundenkilometer.
Beschleunigung: 4,8 sec. von 0 auf 100 Stundenkilometer. Klingt nach
Freude am Fahren - und das schlechte Umwelt-Gewissen fährt mit? Dass
Fahrspaß und Ökologie durchaus zusammengehen, zeigt der Rinspeed
"eXasis", den die Schweizer Autoschmiede gemeinsam mit der Bayer
MaterialScience AG entwickelt hat: nur 750 Kilogramm Gewicht dank
transparenter Kunststoff-Leichtbauweise mit dem Polycarbonat
Makrolon®. Antrieb: Weber-Motor mit zwei nur Zylindern und 750
Kubikzentimetern. Verbrauch: 6,3 Liter Bioethanol E 85 (= 4,5 Liter
Benzin) auf 100 Kilometer. CO2-Ausstoß: 20(!) Gramm pro Kilometer, da
Ethanol in der Umweltbilanz weitgehend CO2-neutral ist. Denn es ist
ein erneuerbarer Biotreibstoff aus reiner Biomasse, die das bei der
Verbrennung im Motor freigesetzte CO2 zuvor gespeichert hatte. Zum
Vergleich: Ein typischer Mittelklassewagen stößt etwa 200 Gramm CO2
pro Kilometer aus.

"Autos müssen wieder leichter werden, um CO2 zu sparen. Dabei
führt an modernen Kunststoffen kein Weg vorbei. Und
umweltverträgliche Autos dürfen keine 'rollende Verzichtserklärung'
sein, sondern - ganz im Gegenteil - Spaß machen. Denn sonst wird sie
niemand kaufen." - Da sind sich Rinspeed-Boss Frank M. Rinderknecht
und Ian Paterson, Vorstandsmitglied von Bayer MaterialScience, einig.
Mit dem dritten, vollkommen transparenten Konzeptfahrzeug "eXasis",
haben beide Unternehmen das gemeinsame Credo Gestalt annehmen lassen
und einen gelben Öko-Roadster mit reichlich Fahrdynamik auf die Räder
gestellt.

Apropos Dynamik: Für den starken Antritt des "eXasis" sorgt der
äußerst leichtgewichtige Weber-Motor. Urs Wenger vom
Weber-Entwicklungspartner swissauto: "Der 'eXasis'-Antrieb ist
Downsizing in Reinkultur, denn wir haben nicht nur auf riesigen
Hubraum, sondern auch auf einige Zylinder verzichtet. Warum? So
erhält man den gewünschten kleinen Hubraum, behält aber trotzdem die
großvolumigen Zylinder mit dem besseren Wirkungsgrad." Damit lasse
sich ein sparsames und gleichzeitig schnelles Auto bauen. Wenger:
"Nur 20 Gramm nicht umweltneutraler CO2 - Ausstoß pro Kilometer - das
ist der niedrigste Wert, denn ich bei einem Auto kenne." Zum
Vergleich: ein typischer Geländewagen mit großvolumigem Motor pustet
über 300 Gramm pro Kilometer in die Umwelt.

Dies wird auch der Grund sein, warum staatliche Stellen für das
"eXasis"-Projekt gewonnen werden konnten: Die Treibstoffversorgung
stellt die Alcosuisse sicher, das Profitcenter der Eidgenössischen
Alkoholversorgung. Sie ist in der Schweiz federführend bei Produktion
und Erforschung von Bioethanol. Und das Schweizer Bundesamt für
Energie (BFE) hat den "eXasis" als Probanden für eine Studie zum
Thema "Leichtbau und Ökologie" auserkoren. Für das BFE-Interesse gibt
es zwei entscheidende Gründe: Die Energieeffizienz durch Leichtbau
und die Energieversorgung mit erneuerbarer Energie. Dabei - so das
BFE - sei die Reduktion der Fahrzeugmasse der wirksamste Ansatz zur
Absenkung des Treibstoffverbrauchs.

Also, auch beim Auto gilt "Das Speck muss weg!" So engagiert sich
Bayer MaterialScience seit langem für die Gestaltung von
Karosserieelementen mit innovativen Kunststoffen. Neben dem
Polycarbonat Makrolon® werden auch Polyurethan (PUR)-Werkstoffe
eingesetzt. Zusätzlich zur nicht nur im Automobilbau begehrten
Designfreiheit ermöglichen sie deutliche Gewichtseinsparungen.

Auch in anderen Anwendungen leisten PUR-Werkstoffe von Bayer
MaterialScience einen wichtigen Beitrag zur Einsparung von
Wärmeenergie und tragen damit zur Senkung von Kohlendioxid-Emissionen
bei. Polyurethan-Hartschaum bietet dabei die größte Wärmedämmleistung
aller marktgängigen Werkstoffe und wird in großen Mengen zur
Isolierung in der Lebensmittel-Kühlkette sowie zur Wärmedämmung in
Gebäuden eingesetzt. Selbst in Pipelines dienen Ummantelungen aus
PUR-Hartschaum zur thermischen Isolierung des Inhalts gegen
niedrigere oder höhere Umgebungstemperaturen.

Hinweis für die Redaktionen: Umfangreiche Infos und Bildmaterial
stellen wir Ihnen online zur Verfügung unter

www.rinspeed.com und www.presse.bayerbms.de

Einen ausführlichen TV-Feed erhalten Sie bei Medialink:
Tel.: +44 2075542704
E-mail: mediarelations@europe.medialink.com

Zukunftsgerichtete Aussagen

Diese Presseinformation enthält bestimmte in die Zukunft
gerichtete Aussagen, die auf den gegenwärtigen Annahmen und Prognosen
der Unternehmensleitung des Bayer-Konzerns beruhen. Verschiedene
bekannte wie auch unbekannte Risiken, Ungewissheiten und andere
Faktoren können dazu führen, dass die tatsächlichen Ergebnisse, die
Finanzlage, die Entwicklung oder die Performance der Gesellschaft
wesentlich von den hier gegebenen Einschätzungen abweichen. Diese
Faktoren schließen diejenigen ein, die wir in Berichten an die
Frankfurter Wertpapierbörse sowie die amerikanische
Wertpapieraufsichtsbehörde (inkl. Form 20-F) beschrieben haben. Die
Gesellschaft übernimmt keinerlei Verpflichtung, solche
zukunftsgerichteten Aussagen fortzuschreiben und an zukünftige
Ereignisse oder Entwicklungen anzupassen.

Originaltext: Bayer MaterialScience / Rinspeed
Digitale Pressemappe: http://presseportal.de/story.htx?firmaid=57103
Pressemappe via RSS : feed://presseportal.de/rss/pm_57103.rss2

Pressekontakt:
Ihr Ansprechpartner bei Rinspeed:
Frank M. Rinderknecht, Tel.: +41 44 918-2323, Fax: +41 44 918-2420
E-Mail: fmr@rinspeed.com
Internet: www.rinspeed.com

Ihr Ansprechpartner bei Bayer MaterialScience:
Gerd Dreßen, Tel.: +49 214 30-66204, Fax: +49 214 30-33779
E-Mail: gerhard-johannes.dressen@bayerbms.com
Internet:www.bayermaterialscience.com


	hier anmelden...

Umweltverträgliche Autos dürfen keine 'rollende Verzichtserklärung' sein!" / Öko-Roadster: schön, stark, schnell - und fast CO2-frei