Thielert-Motor in nächster Ausbaustufe

Lichtenstein/Sachsen (ots) - Der sächsische Flugmotorenhersteller
Thielert Aircraft Engines GmbH hat die nächste Ausbaustufe des
erfolgreichen Kerosin-Kolbenflugmotors Centurion 1.7 vorgestellt: den
Centurion 2.0. Der neue, weiter optimierte Motor wird von nun an für
alle Einbauten verwendet. Kunden, deren Flugzeuge derzeit mit einem
Centurion 1.7 ausgerüstet sind, können diesen nach Ende der
Nutzungsdauer problemlos gegen einen Centurion 2.0 austauschen, da
die Einbau-Kits kompatibel sind. Im neuen Motor wurden verschiedene
Produktverbesserungen vorgenommen. Unter anderem wurde im Hinblick
auf die Anforderungen des US-amerikanischen Marktes der Hubraum
vergrößert. Im Zuge der verstärkten Nachfrage nach
Kerosin-Kolbenflugmotoren weitet Thielert auch das Service- und
Vertriebsnetz kontinuierlich aus.

Centurion 2.0: Der hubraumstarke Nachfolger des bewährten
Centurion 1.7

Die Thielert Aircraft Engines GmbH hat ihren Bestseller, den
Centurion 1.7 Kerosin-Kolbenflugmotor weiterentwickelt. Der Centurion
1.7 trug in der Vergangenheit erheblich zum Erfolg des Unternehmens
bei. Weit über 1.500-mal vom Band gelaufen, konnte er in
verschiedenen Flugzeugen der Allgemeinen Luftfahrt in nur vier Jahren
bereits über 350.000 kumulierte Flugstunden sammeln.

Nun wird die nächste Ausbaustufe des Centurions 1.7 unter dem
Markennamen Centurion 2.0 vertrieben und ersetzt den Vorgänger in
allen Einbauten - sowohl bei den Neuflugzeugen als auch im
Austauschgeschäft. "Mit dem neuen Motor beweisen wir, dass unser
bewährtes Konzept auch aufwärts kompatibel ist", erläutert
Geschäftsführer Frank Thielert die Vorgehensweise. "Wie schon bei dem
Centurion 1.7 und dem Centurion 4.0 haben wir auch bei diesem
Entwicklungsschritt bewährte Technologie genutzt und die stetigen
Verbesserungen und Innovationen aus der automobilen Großserie in
unsere eigene Entwicklung einfließen lassen."

Der von den Ingenieuren bei Thielert für den Centurion 2.0
entwickelte Zylinderblock, erfüllt die hohen Anforderungen in der
Luftfahrt noch besser als zuvor. Weitere Produktverbesserungen sind
eine flachere FADEC, ein leichteres Gussgetriebegehäuse, Interfaces
für Glass-Cockpits sowie ein neues Service-Tool, welches die
Programmierung der FADEC auch im Feld ermöglicht. Die Vergrößerung
des Hubraums auf nun zwei Liter kommt insbesondere der Nachfrage auf
dem US-amerikanischen Markt entgegen.

Da der neue Motor von seinen Dimensionen her nur geringfügig
modifiziert wurde, ist er in weiten Teilen mit dem bestehenden
Centurion 1.7-Kit kompatibel. Auf diese Weise können sowohl der
Motorträger als auch die Kühlung und die FADEC-Motorsteuerung
beibehalten werden. Bei Kunden, die nach dem Ende der Laufzeit ihres
Centurion 1.7 den Motor gegen einen neuen Centurion 2.0 erneuern
möchten, ist damit nur der Austausch des Kabelbaums, der ECU sowie
der Änderung einiger Halterungen und Verschlauchungen verbunden.

"Ein wichtiger Vorteil im Zulassungssprozess war für uns die große
Erfahrung aus den vorangegangenen Zertifizierungen. Wir konnten auf
einen zuverlässigen Datenbestand zurückgreifen und mussten nicht mit
Annahmen arbeiten", sagt Markus Steinberg, Leiter Qualitätswesen bei
Thielert. "Die Zulassungen der europäischen und US-amerikanischen
Luftfahrtbehörden für den Motor erfolgten bereits im August und
Oktober 2006. Derzeit ist der Centurion 2.0 für den Einbau in alle
Baureihen der Cessna 172 in 40 Ländern zugelassen", so Steinberg
weiter. An den Flugzeughersteller Diamond Aircraft Industries wird
der Centurion 2.0 als Einbau-Kit geliefert und in die
Erfolgsflugzeuge DA40 TDI und DA42 Twin Star integriert werden.

Thielert setzt auch beim Centurion 2.0 weiterhin auf das Prinzip,
den Motor auszutauschen anstatt ihn nach der Betriebszeit (TBO) zu
überholen. Der Austausch ist wie beim Centurion 1.7 zunächst
unverändert bei 2.400 Stunden oder 12 Jahren vorgesehen. Eine
Werksinspektion erfolgt nach 1.200 Flugstunden.

Durch den Austausch des Motors sind Änderungen bei den
Motorenteilen aus der automobilen Großserie unproblematisch für die
Nutzung der Triebwerke im Flugzeug. Piloten, deren Flugzeug mit einem
Centurion-Motor ausgerüstet ist, wird somit garantiert, auch dann
problemlos einen Austauschmotor zu erhalten, wenn der bisher
eingebaute Motor seine Nutzungsdauer überschritten hat.

Service-Center weltweit und neue Vertriebspartner

Im Zuge der Ausweitung des weltweiten Service-Center-Netzwerkes
konnten weitere luftfahrttechnische Betriebe aus den USA, Kanada,
Frankreich, Österreich sowie Italien und der Schweiz gewonnen werden.
Zudem konnte Thielert bereits Anfang dieses Jahres mit Airtime
Aviation Ltd. einen weiteren Vertriebspartner für Großbritannien
sowie Flight Maintenance MFGZ für die Schweiz akquirieren. Die Zahl
der weltweit vertretenen Vertriebspartner erhöht sich damit auf 20.

Originaltext: Thielert AG
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