O-Ton-Beitrag: Neujahrsempfang der Deutschen Automobilhersteller: Bundeswirtschaftsminister will Deutsche Automobilindustrie in der Diskussion um CO2-Grenzwerte unterstützen

Berlin (ots) -

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Die Deutsche Automobilindustrie hat ein erfolgreiches Jahr hinter
sich. 2006 wurden rund acht Prozent mehr Fahrzeuge produziert und
allein in Deutschland stiegen die Neuzulassungen um rund vier
Prozent.
Damit ist die Automobilindustrie einmal mehr Motor des Aufschwungs in
Deutschland. Entsprechend illuster waren gestern Abend die Gäste beim
traditionellen Neujahrsempfang des VDA in Berlin.
Neben Bundeswirtschaftsminister Glos, waren auch die
Fraktionsvorsitzenden von CDU und FDP Kauder und Westerwelle und der
Vorsitzende von Bündnis 90/Die Grünen Büttighofer erschienen.
VDA Präsident Prof. Dr. Bernd Gottschalk nutzte den Anlass, der
Politik die Forderungen des VDA für 2007 zu unterbreiten:
O-Ton Prof. Dr. Bernd Gottschalk
Da ist zum einen die klare Bitte und Aufforderung weiter zu machen
mit der Reformierung des Standortes Deutschland. Wir werden auch
darum nachsuchen, dass die Tarifpolitik den Tarifpartnern überlassen
bleiben sollte.
Und wir werden dann - keineswegs mit gesenkter Stimme - deutlich
machen, wo wir in der CO2-Reduzierung stehen. Natürlich wird es immer
schwerer in den verbleibenden zwei Jahren die Selbstverpflichtung zu
erreichen. Aber wir werden alles tun, von der Erhöhung des
Dieselanteils bis hin zu motorischen Maßnahmen (0'40)

Der VDA-Präsident wies in seiner Rede deutlich darauf hin, dass
wies in seiner Rede darauf hin, dass die Deutsche Automobilindustrie
in Punkto Energieeffizienz führend auf der Welt ist.

O-Ton Prof. Dr. Bernd Gottschalk
Was die Energieeffizienz anlangt, da lässt sich die deutsche
Automobilindustrie von Niemandem überholen. Die Produktivitätseffekte
die wir hier erzielen sind größer als von jedem anderem Wettbewerber.
Wir transportieren mit einem Liter Kraftstoff mehr als jeder unserer
asiatischen oder europäischen Wettbewerber,
und in so fern sollten wir vernünftig, fair und in aller Ruhe daran
gehen, wie denn das weitere Regime der CO2-Reduzierung aussehen kann.
Wir stellen uns dieser Frage, aber keineswegs mit gebeugtem Rücken,
sondern mit klarem Blick nach vorne. (0:35)

Probleme hat die Deutsche Autoindustrie mit der Absicht der EU für
alle Fahrzeuge dieselben CO2-Grenzwerte festzuschreiben. Egal ob
Kleinwagen oder Oberklasselimousine. Während im Kleinwagensegment
hauptsächlich die französischen und italienischen Hersteller
dominieren, sind in der Mittel- und Oberklasse die Deutschen führend.
Bundeswirtschaftsminister Michael Glos (CSU) versprach der Deutschen
Automobilindustrie Unterstützung bei der Festlegung der
CO2-Grenzwerte für Autos:

O-Ton Michael Glos
Ich bin der Meinung, man darf grundsätzlich nicht alles über einen
Kamm scheren. Nun haben wir in Europa Hersteller von kleinen Autos
und wir haben die Deutsche Wirtschaft, die stark ist im Mittelklasse
und Premiumsegment.
Ich kann nicht für alle, die unterschiedlich sind, die gleichen
Bedingungen machen. Das wäre ein Vergleich von Äpfel und Birnen.
(0:20)

Glos betonte auch, wie wichtig die Deutsche Autoindustrie im Jahr
2006 für den Aufschwung in Deutschland war. Mit einem Zuwachs von 8 %
bei den produzierten Fahrzeugen und rund 4 % mehr Neuwagenzulassungen
in Deutschland sei diese Industrie der Motor des derzeitigen
Aufschwungs.

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Originaltext: VDA Verband der Automobilindustrie e.V.
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