Der neue Fiat Scudo - in allen Bereichen besser

Frankfurt am Main (ots) -

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Zweite Generation des Kompakttransporters komplett neu entwickelt
Moderne Multijet-Triebwerke, mehr Ladevolumen und höhere Nutzlast

Seit zehn Jahren ist der Fiat Scudo eine feste Größe in der Klasse
der Kompakttransporter. Er verbindet die praktischen Eigenschaften
eines Transporters mit dem Komfort eines Pkw und erschließt so eine
neue Dimension im Nutzfahrzeugbereich. Ein Konzept, das bei den
Käufern ankam, denn mit 350.000 verkauften Exemplaren gehört der Fiat
Scudo in Europa zu den Topsellern seiner Klasse. Jetzt tritt die
zweite Generation der italienischen Nutzfahrzeugbaureihe an mit dem
Ziel, in ihrer Liga weiter auf einem Championsrang zu spielen. Und
dafür ist der neue Fiat Scudo, der in der zweiten Januarhälfte 2007
auf den deutschen Markt kommt, technisch wie optisch in optimaler
Form.

Der neue Fiat Scudo ist mit zwei Aufbaulängen (4.80 und 5,13
Meter), zwei Radständen (3,0 und 3,12 Meter), zwei Fahrzeughöhen
(1,98 und 2,29 Meter), drei Ladevolumen (5 cbm, 6 cbm und 7 cbm),
einer Nutzlast (ohne Fahrer) von 925 bzw. 1125 Kilogramm und einem
zulässigem Gesamtgewicht von ca. 3000 Kilogramm noch flexibler als
die erste Generation. Eigenschaften, mit denen er fast alle denkbaren
Anforderungen an einen Kompakttransporter abdeckt. Das gilt ebenso
für die Motorisierung wie die Ausstattung.

Die Karosserievarianten - für jeden etwas

Der neue Fiat Scudo wird als Kastenwagen, Kastenwagen verglast,
Kombi 5/6-Sitzer, Kombi 8/9-Sitzer, Kombi 5/6-Sitzer teilverglast und
Fahrgestell mit Flachboden angeboten. Der Kastenwagen ist in zwei
Längen (kurzer und langer Radstand) sowie in zwei Höhen (Flachdach
und Hochdach) lieferbar. Insgesamt hat der Kunde die Wahl zwischen
drei Karosserievarianten (kurzer Radstand mit Flachdach, langer
Radstand mit Flachdach sowie langer Radstand mit Hochdach) sowie zwei
Ausstattungsniveaus (SX und ELX). Der Kastenwagen wird für den kurzen
Radstand mit der Nutzlastklasse 1 Tonne und für den langen Radstand
in der Nutzlastklasse von 1,2 Tonnen angeboten.

Die Kombi-Version des neuen Fiat Scudo verfügt dagegen nur über
zwei verschiedene Karosserievarianten: kurzer Radstand und Flachdach
sowie langer Radstand und Flachdach.

Der Laderaum - größer und praktischer

Der neue Fiat Scudo ist gegenüber seinem Vorgänger auch im
Laderaum gewachsen und bietet deutlich mehr Transportkapazität.
Beispiel dafür ist der Kastenwagen, der mit einem Ladevolumen von 5
cbm bis 7 cbm (Vorgänger 4 cbm bis 5 cbm) sowie größeren Außen- und
Innenabmessungen des Laderaums aufwartet. Bei Innenlängen von 2,25
Meter und 2,58 Meter (je nach Modellversion / vorher 2,06 Meter und
2,46 Meter) beträgt die Breite 1,56 Meter. Die Breite zwischen den
Radkästen beläuft sich auf 1,26 Meter wodurch bequem auch
Europaletten transportiert werden können. Die zur Wahl stehenden
Laderaumhöhen sind 1,39 Meter (Flachdach) und 1.70 Meter (Hochdach).
Erweitert wurde auch die Nutzlast - auf 1.000 kg und 1.200 kg (vorher
736 kg und 985 kg).

Die großen seitlichen Schiebe- und Heckflügeltüren (beim
Kastenwagen Schiebetür auf der Beifahrerseite Serie) gestatten
gemeinsam mit der niedrigen Ladekante (541 mm, bei Vollluftfederung
mit Up/ Down-Funktion 491 mm) auch bei sperrigem Ladegut ein
einfaches Beladen. Die Heckflügeltüren können über eine Taste am
Türpaneel von 90 auf 180 Grad geöffnet werden.

Die Motoren - leistungsstark und wirtschaftlich
Der neue Fiat Scudo setzt beim Antrieb ausschließlich auf
Turbodiesel-Motoren mit Multijet-Einspritzung. Sie überzeugen durch
hohe Laufkultur und Leistung, großes Durchzugsvermögen und spontanes
Ansprechverhalten. Ebenso durch wirtschaftlichen Verbrauch, niedrige
Betriebskosten (Wartung und Ölwechsel nur alle 30.000 km) und geringe
Emissionen. Alle Varianten sind mit Abgasrückführung (EGR) sowie
einem aufwendigem Katalysatorsystem ausgestattet und erfüllen die
Abgasnorm Euro 4.

Zur Wahl stehen drei Vierzylinder, die mit obenliegenden
Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder, Ladeluftkühler und
Aluminium-Zylinderkopf modernsten Motorenbau repräsentieren. Die
Antriebspalette umfasst ein 1.6 Liter-Triebwerk mit 66 kW (90 PS),
einen 2.0-Liter-Multijet-Diesel mit 88 kW (120 PS) und wird
abgerundet von einem 2,0-Liter Multijet-Diesel mit 100 kW (136 PS).

Originaltext: Fiat Automobil AG
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Pressekontakt:
Fiat Automobil AG
Thomas Kern
Tel.: (069) 669 88 - 460
Email: thomas.kern@fiat.com


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