AUTOMOBIL-PRODUKTION: Hybrid-Sensation: VW entwickelt einen Hybrid-Antrieb, der 50 Prozent kleiner und leichter ist, als Wettbewerbs-Systeme

Landsberg am Lech (ots) - Überraschung aus Wolfsburg: Volkswagen
arbeitet mit Hochdruck an einem Hybridantrieb auf Basis des Golf, der
kompakter, 50 Prozent kleiner und rund die Hälfte leichter ist, als
bisher bekannte Systeme. Bis zu 25 Prozent Kraftstoff sparte VW in
ersten Tests, wie das Unternehmen in der kommenden Ausgabe des
Branchenmagazins AUTOMOBIL-PRODUKTION berichtet.

Basis ist ein stufenlos schaltendes elektrisches Getriebe, das
heutige konventionelle Schalt- oder Automatikgetriebe ersetzt und auf
ein aufwändiges Zahnräder-Werk - wie derzeit auch bei Hybrid-Pionier
Toyota im Einsatz - verzichtet. Weitere Vorteile gegenüber Toyota:
Der Hybrid spart nicht nur im Stadtzyklus, sondern auch auf
Langstrecken. Fällt die Batterie aus, bleibt das Fahrzeug dennoch
mobil. Die variable Übersetzung des Getriebes erlaubt zudem sowohl
Kriechfahrten im Gelände, als auch Autobahnfahrten mit großer
Übersetzung. Anders als beim Toyota-Konzept erreichen die
VW-Ingenieure so niedrige, verbrauchssenkende Motordrehzahlen selbst
bei schneller Fahrt.

In einem einzigen Gehäuse, das nicht größer als das eines
Viergangschaltgetriebes ist, lässt sich die VW-Erfindung auf
verschiedene Varianten von Hybridantrieben in einem System auslegen:
vom Microhybrid mit Start-Stopp-Funktion über den Mildhybrid, der
zudem als E-Turbo fungiert und Bremsenergie zurückgewinnt, bis zum
Fullhybrid, mit dem sich einige Kilometer rein elektrisch fahren
lassen. Die Wahl der Varianten hängt laut VW lediglich von der Größe
der Zusatzbatterie ab. Zum Vergleich: Die Hybridkooperation von BMW,
DaimlerChrysler und GM setzt, wie Toyota, auf einen Fullhybrid.
Nachteil: Das deutsch-amerikanische System wiegt ohne Batterien zirka
130 Kilogramm. Die VW-Entwicklung bringt dagegen nur rund 65
Kilogramm auf die Waage und ist damit rund 35 Kilogramm leichter als
ein Toyota-Prius-Antrieb.

Die Wolfsburger nennen ihre Entwicklung 'Mega', eine Abkürzung für
Magnetisch-Elektrischer Getriebe-Automat. Mega spart - auch ohne
Hybridfunktionen - zehn Prozent Kraftstoff gegenüber einem
konventionellen Antrieb. Um weitere fünfzehn Prozent sinkt der
Verbrauch durch die Hybridfunktionen.

Weitere Details: www.automobil-produktion.de/entwicklung.php

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