Der Weg zum Elektroauto ist ein Marathon Ergebnisse zur Handelsblatt Jahrestagung "Die Automobil-Industrie" (3. Juli 2009, München)

München/Düsseldorf (ots) - "Das alltagstaugliche, sichere und
bezahlbare Elektroauto ist machbar, aber der Weg dahin ist lang",
sagte Prof. Dr. Martin Winterkorn, Vorstandsvorsitzender von VW,
anlässlich der 17. Handelsblatt Jahrestagung "Die
Automobil-Industrie" Anfang Juli in München. "Es wird ein Marathon
und kein Sprint", betonte er vor den rund 150 Teilnehmern. Die
Autobranche stehe mit der Elektromobilität vor einem "fundamentalen
technologischen Umbruch". Einer echten Zeitenwende weg vom Öl, hin zu
einer emissionsfreien Mobilität. Das Elektroauto würde dabei eine
Schlüsselrolle spielen. Noch müsse aber betont werden, dass es das
reine Elektroauto noch gar nicht gäbe, obwohl 80 Prozent der
Bevölkerung dies glaubten. VW rechne für das Jahr 2020 mit einem
globalen Marktanteil von einem bis 1,5 Prozent an reinen
Elektrofahrzeugen. VW werde die neue Kleinwagenfamilie "New Small
Family" rund um den Up nutzen, um ab 2013 die ersten E-Fahrzeuge
anzubieten.

Langfristig ergäben sich große Chancen für das Elektroauto. "Es
wird die Zukunft der individuellen Mobilität entscheidend prägen",
sagte Winterkorn. Spätestens in einem Jahrzehnt wolle Volkswagen
"nennenswerte Stückzahlen" von reinen Elektroautos zu bezahlbaren
Preisen und mit ausreichend Reichweite anbieten. Der Kunde wolle "mit
seinem Fahrzeug von München nach Hamburg kommen oder zumindest bis
ins relativ nahe Österreich", sagte er. Die Ladezeit dürfe nur ein
bis zwei Stunden betragen und der Preis dürfe nur 2.000 Euro höher
sein als beim Normalwagen. Derzeit läge aber allein der Preis für
einen Batteriesatz mit noch geringer Reichweite zwischen 8000 bis
12.000 Euro. VW arbeite gemeinsam mit den Partnern Sanyo, dem
japanischen Elektronikkonzern Toshiba und mit dem chinesischen
Automobilhersteller BYD an der Technologie. Wegen der noch geringen
Speicherkapazität der Batterien, werde der Verbrennungsmotor auch
nach Ansicht von Bernd Bohr vom Zulieferer Bosch noch in den nächsten
20 Jahren dominieren. "Der Elektroantrieb ist heute noch sehr teuer
und damit kein Massenphänomen", so Bohr. Benzin und Diesel bleiben
auf lange Sicht noch die beherrschenden Treibstoffarten, betonte auch
Winterkorn. Als zentrale Probleme benannte er die Batterie, den Preis
und die Infrastruktur von Stromtankstellen. "Elektro alleine aber
reicht nicht aus", so der VW-Chef. Mittelfristig werde es einen Mix
aus Antriebskonzepten geben, etwa hocheffiziente Verbrennungsmotoren,
Erdgasfahrzeuge oder Hybride. Die deutsche Autoindustrie dürfe sich
beim Thema Elektromobilität nicht weiter abhängen lassen und
angesichts des weltweiten Wettbewerbs seinen technologischen
Vorsprung nicht verlieren. "Deutschland muss bei der Elektromobilität
wieder Technologieführer werden, insbesondere bei der Elektrochemie",
betonte er.

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