Hohes Sicherheitsrisiko für Kinder im Flugzeug / GEO SAISON Extra und BRIGITTE geben in "Reisen mit Kindern" Tipps zu Flugreisen mit Kindern

Hamburg (ots) - Während Eltern ihren Nachwuchs mit Fahrradhelmen
und Autositzen vor Unfällen schützen, gehen sie an Bord von
Flugzeugen unwissentlich ein hohes Risiko ein. Der seit Juli 2008 vom
Gesetz vorgeschriebene "Schlaufengurt", den Kleinkinder unter zwei
Jahren auf dem Schoß ihrer Eltern benutzen müssen, ist für Babys
lebensgefährlich. Die aktuelle Ausgabe von "Reisen mit Kindern" von
GEO Saison Extra und BRIGITTE weist auf diesen Skandal hin.

Bereits 1994 hatte der TÜV Rheinland den "Schlaufengurt" getestet
und für untauglich befunden. Eine großangelegte Studie des
Bundesverkehrsministeriums bestätigte das Ergebnis. Rückhaltesysteme
dieser Art wurden in Flugzeugen verboten. Das Kind werde vom
Erwachsenen erdrückt, der Gurt schneide sich tief in den Unterleib
ein und verletze innere Organe, so Crashtest-Experte Martin Sperber
vom TÜV Rheinland: "Bei einem Unfall oder einer Notlandung ist vom
Tod des Kleinkindes auszugehen." Die Vereinheitlichung der
EU-Vorschriften und der Druck der Luftfahrlobby führten im
vergangenen Sommer dazu, dass der gefährliche Gurt trotzdem auf den
Flugzeugen wieder eingesetzt werden muss.

Die sicherste Lösung liegt nahe: Kinderautositze auf einem eigenen
Sitzplatz im Flugzeug. Theoretisch ist es heute schon möglich, einen
Autositz an Bord zu benutzen, in der Praxis ist dies höchst
kompliziert. Nur wenige Autositze tragen den TÜV-Aufkleber "for use
in aircraft" (Maxi-Cosi Mico, Römer Baby-Safe, Storchenmühle Maximum,
Luftikid, Römer King Quickfix). Eltern müssen deren Nutzung
spätestens zwei Tage vor Abflug anmelden, weil die Sitze nur auf
wenige Plätze an Bord passen. Jedes Flugzeug hat eine andere
Bestuhlung. Wenn die Airline kurzfristig eine andere Maschine
einsetzt, war die ganze Mühe umsonst.

Dabei könnte alles so einfach sein: Eine Fürther Firma produziert
seit sechs Jahren den aufblasbaren knapp ein Kilo leichten
"Luftikid", der für fast jeden Flugzeugsitz und für alle Autos
zugelassen ist. Das Modell, das usprünglich von den Airlines mit
entwickelt wurde, findet aber kaum Abnehmer. Die Lufthansa Technik
hat einen Babysitz konzipiert, der fest an Bord installiert ist, hat
aber kein Interesse daran, den Prototypen in Serie selbst zu bauen.
Der Grund, vermutet Tim von Beveren, Expilot und Autor, ist das Geld:
"Ein Platz, auf dem ein Kleinkind sitzt, kann nicht mehr teuer an
einen Erwachsenen verkauft werden." Kinder fliegen in der Regel 50
bis 70 Prozent günstiger. Auch viele Eltern verzichten auf einen
eigenen Sitzplatz für ihr Baby, auf dem Schoß fliegen Kleinkinder bis
zwei Jahren quasi kostenlos.

"Reisen mit Kindern" stellt eine Checkliste vor, mit deren Hilfe
Kinder sicher und unverletzt ans Ziel fliegen, benennt die wenigen
Airlines, die Kinderautositze zulassen, und Firmen, die geeignete
Sitze herstellen. Außerdem im Heft: viele Tipps und Adressen rund um
die Familienreise an Ostsee oder Mittelmeer, nach Bayern, Dubai oder
Costa Rica, per Rad oder zu Fuß, in ungewöhnliche Hotels (ab 3 EUR
pro Nacht) und zu gastfreundlichen Menschen.

Die aktuelle Ausgabe von "Reisen mit Kindern" kostet 8 Euro und
ist ab sofort im Handel erhältlich.

Originaltext: Gruner+Jahr, GEO
Digitale Pressemappe: http://www.presseportal.de/pm/7861
Pressemappe via RSS : http://www.presseportal.de/rss/pm_7861.rss2

Pressekontakt:
Maike Pelikan
GEO Marktkommunikation
20444 Hamburg
Telefon +49 (0) 40 / 37 03 - 21 57
E-Mail pelikan.maike@geo.de
Internet www.geo.de

Eva Kersting
Kommunikation / PR G+J Frauen/Familie/People
20444 Hamburg
Telefon +49 (0) 40 / 37 03 - 2990
E-Mail kersting.eva@guj.de
Internet www.brigitte.de