Neu-Ausrichtung als "Business Airline": Cirrus Airlines setzt ganz auf Geschäftsreisende

Hamburg/Saarbrücken (ots) - Mit einer für deutsche
Fluggesellschaften einmaligen strategischen Ausrichtung setzt Cirrus
Airlines künftig ganz auf Geschäftsreisende. Der Flugplan wird auf
zeitsparende Verbindungen zwischen den Regionen und Metropolen
zugeschnitten, alle Strecken werden zwischen zwei- und viermal pro
Tag in jede Richtung beflogen. Die Flotte für den Linienverkehr wird
auf ein Flugzeugmuster - Dornier 328 - harmonisiert und im Laufe des
Jahres 2008 von 10 auf 22 Dornier-Flugzeuge aufgestockt. Gleichzeitig
verlassen sechs ältere Flugzeuge die Flotte, so dass Cirrus Airlines
um insgesamt um sechs Flugzeuge wächst. Mit den zusätzlichen
Maschinen werden sowohl innerdeutsche als auch innereuropäische
Strecken aufgenommen. An Bord erwartet den anspruchsvollen Reisenden
eine hochwertige Business Class Kabine mit Ledersitzen sowie ein
exquisites Speisenangebot.

"Wir sind Partner der Wirtschaft und konzentrieren uns daher auf
die Wünsche der Geschäftsreisenden. Damit grenzen wir uns klar ab von
den Billigfliegern, die viele Routen nur an einzelnen Wochentagen
oder einmal täglich bedienen", erklärt Martin Gauss, Vorsitzender der
Geschäftsführung von Cirrus Airlines, die Neu-Ausrichtung als
"Business Airline". Während der "No-Frills-Hype" allmählich abflacht,
bleiben die Wachstumschancen für Netzcarrier und regionale
Fluggesellschaften erhalten. Martin Gauss: "Wir sind eine erfahrene
regionale Fluggesellschaft und wachsen aus eigener Kraft.
Gleichzeitig setzen wir auf die Partnerschaft mit Lufthansa und Swiss
und bieten dem Geschäftsreisenden eine wichtige Ergänzung in den
Regionen."

Passende Kapazität für regionale Strecken

Während die No-Frills-Carrier Verkehr meist über den Preis
generieren, spricht Cirrus Airlines gezielt Reisende an, für die das
Flugzeug als zeitsparendes Verkehrsmittel unverzichtbar ist. Die
eingesetzten Dornier 328 verfügen über 30 Sitzplätze und bieten damit
die passende Kapazität für regionale Strecken. Die komfortable Kabine
mit ausschließlich Fenster- und Gangplätzen wird von den Passagieren
sehr geschätzt: Bei bis zu 20 Passagieren pro Flug bleibt ein Sitz
pro Reihe frei und selbst bei voller Auslastung hat jeder Fluggast
einen Platz am Fenster oder Gang. Die Preise für Hin- und Rückflug
beginnen bei 99 Euro und steigen bei entsprechend hoher Nachfrage
dynamisch bis auf 799 Euro an.

Individueller Kundenservice als reine "Business Airline"

Cirrus Airlines wird sich auch beim Kundenservice noch stärker
profilieren. Neben der hochwertigen "Kurzstrecken Business Class"
bietet Cirrus Airlines ihren Passagieren im Laufe des Jahres auch das
bequeme Web-Check-in. Alle Teilnehmer des Bonusprogramms Miles & More
erhalten sowohl Status- als auch Prämienmeilen gutgeschrieben.

10 Jahre Erfahrung: Hamburg-Saarbrücken war erste Linienverbindung

Vor genau zehn Jahren, am 16. März 1998, wurde die bis dahin in
der Executive-Fliegerei beheimatete Cirrus Airlines zur
Linienfluggesellschaft: An diesem Tag eröffnete sie die Verbindung
zwischen Hamburg und Saarbrücken mit zwei täglichen Flügen. Seither
wurden auf dieser Strecke 10.000 Flüge absolviert, 250.000 Passagiere
nutzen die Route zwischen der Hansestadt und dem Saarland. Insgesamt
legten die Cirrus Airlines Flugzeuge dabei eine Flugstrecke von 5,3
Millionen Kilometern zurück, dass entspricht 130 Flügen rund um die
Welt.

Geschäftsfeld Executive-Charter wird ebenfalls ausgebaut

Außer den eigenen Linienflügen übernimmt Cirrus Airlines auch
Flüge für andere Fluggesellschaften. So sind zurzeit zwei Embraer
Jets exklusiv an Lufthansa verchartert, mit Beginn des
Sommerflugplans 2008 kommt eine weitere Embraer 170 hinzu. Auch mit
anderen Airlines bzw. Charterkunden arbeitet Cirrus Airlines eng
zusammen, für dieses Ad-hoc-Geschäft sind 3 Dornier 328 Jets in der
Flotte. Insgesamt wird Cirrus Airlines Ende 2008 mit 25 Flugzeugen in
Europa fliegen, 22 Dornier und 3 Embraer.

Unternehmenssitz der Cirrus Group ab 1. April 2008 in München

In zwei Wochen verlegt die Cirrus Group ihren Unternehmenssitz wie
geplant von Saarbrücken nach München. Davon betroffen sind 150
Mitarbeiter der Zentrale, die Cirrus Technik bleibt in Saarbrücken.
In München wird die Cirrus Group ein Bürogebäude in unmittelbarer
Flughafennähe gemeinsam mit Augsburg Airways, die Mitglied von
Lufthansa Regional ist und Flüge im Auftrag der Lufthansa durchführt,
beziehen. Am künftigen Unternehmenssitz München werden 50 neue
Mitarbeiter eingestellt, 1.500 Bewerbungen sind bereits eingegangen.
Martin Gauss: "Wir gehen mit unserer Zentrale dahin, wo das Geschäft
ist. München ist ein sehr attraktiver und stark wachsender Flughafen
sowie ein bedeutender Hub unseres Partners Lufthansa, davon werden
wir profitieren. Wir planen bereits neue Strecken für
Geschäftsreisende und werden auch hier unser Konzept umsetzen,
Regionen und Metropolen miteinander zu verbinden."

Unternehmensporträt

Die Cirrus Group beschäftigt 1.600 Mitarbeiter. Insgesamt sind
zurzeit 75 Flugzeuge weltweit im Einsatz. Zur Cirrus Group gehören
Cirrus Airlines (Partner von Lufthansa), DC Aviation, Aircraft Asset
Management, Cirrus Technik, Cirrus Flight Training sowie Augsburg
Airways (Partner von Lufthansa Regional). Der Gesamtumsatz beträgt
270 Millionen Euro (2007). Die Cirrus Group gehört zu 51% der von Dr.
Lutz Helmig gegründeten ATON und zu 49% Cirrus-Gründer Gerd
Brandecker.

Originaltext: Cirrus Airlines Luftfahrtgesellschaft
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Pressekontakt:
Ingrid Jung
Telefon: 06893/8004-6820
Mobil: 0172/6660664
E-Mail: ingrid.jung@cirrus-airlines.de


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