Containerschiff "Bremen Express" getauft / Noch 15 weitere Riesenfrachter bis 2011 fest bestellt

Hamburg (ots) - Hapag-Lloyd tauft heute in Bremerhaven das
Containerschiff "Bremen Express". Die Taufpatin des 335 Meter langen
Riesenfrachters mit einer Kapazität von 8749 Standardcontainern ist
Hilde Herwig, Ehefrau von Thomas W. Herwig, geschäftsführender
Gesellschafter der Bremer Traditionsspedition Röhlig.

Mit der "Bremen Express" verfügt Hapag-Lloyd über eine Flotte von
142 Containerschiffen mit einer Gesamtkapazität von mehr als 514.000
TEU - darunter sieben Schiffe in der 8750-TEU-Klasse. 15 weitere
baugleiche Schiffe sind bei der südkoreanischen Werft Hyundai Heavy
Industries bestellt und werden bis Ende 2011 an Hapag-Lloyd
abgeliefert (2008 noch die "Kuala Lumpur Express", 2009: 2 Einheiten;
2010 und 2011: jeweils 6). Hapag-Lloyd, eine der
Top-5-Containerreedereien weltweit, wappnet sich damit für das
langfristig anhaltende Wachstum im internationalen Containerverkehr.

"Der Bedarf an Transportdienstleistungen wird weiter steigen, und
der weltweite Containerverkehr wächst dabei in der Regel doppelt so
schnell wie der Welthandel.

Das liegt zum einen an der fortschreitenden Verlagerung der
Produktionskapazitäten in andere Länder, die noch lange nicht
abgeschlossen ist. Zum anderen steigt jedoch auch das
Transportvolumen innerhalb bestimmter Wirtschaftsregionen wie zum
Beispiel Asien. Der innerasiatische Containerverkehr ist schon heute
einer der volumenstärksten Bereiche in unserer Industrie", sagte
Michael Behrendt, Vorsitzender des Vorstandes der Hapag-Lloyd AG. Das
internationale Wirtschaftsforschungsinstitut Global Insight geht in
seiner neusten Prognose von einem Anstieg des weltweiten
Containerverkehrs von derzeit 110 Millionen TEU (2007) auf 153
Millionen TEU im Jahr 2012 aus. Im laufenden Jahr soll der
Containerverkehr laut Global Insight mit sieben Prozent fast doppelt
so stark wachsen wie der Welthandel mit 3,7 Prozent.

Hapag-Lloyd-Vorstandsmitglied Adolf Adrion betonte zugleich die
hohe Bedeutung des Umweltschutzes bei Hapag-Lloyd. So besitzt die
"Bremen Express" die Zusatzklasse "Environmental Passport" des
Schiffs-TÜV Germanischer Lloyd, die nur an umweltfreundliche
Neubauten mit hochwertiger technischer Ausrüstung verliehen wird.
"Hapag-Lloyd war die erste Reederei, die ihre Schiffe im vergangenen
Jahr langsamer fahren ließ, um den Treibstoffverbrauch und damit die
Emissionen deutlich zu senken", sagte Adolf Adrion. Dies gilt auch
für die "Bremen Express", die künftig im Europa-Fernost-Verkehr
eingesetzt wird. Ihre maximale Geschwindigkeit beträgt zwar 25 Knoten
(rund 46 Km/h). Bei 20 Knoten, was einer Reduzierung des Tempos um
nur 20 Prozent entspricht, ist der Treibstoffverbrauch der rund
93.500 PS starken Hauptmaschine jedoch um bis zu 50 Prozent geringer.
"Das ist nicht nur ökonomisch sinnvoll, sondern vor allem entlasten
wir auf diese Weise sofort und unmittelbar die Umwelt spürbar", so
Adolf Adrion. Hapag-Lloyd gehört zu den drei größten Kunden der
Bremischen Häfen. Im vergangenen Jahr stieg der Umschlag von
Hapag-Lloyd in Bremerhaven um rund zwölf Prozent auf knapp 365.000
TEU. Inklusive der Partner-Reedereien aus dem Schifffahrtskonsortium
Grand Alliance, in dem Hapag-Lloyd Mitglied ist, belief sich das
Volumen auf mehr als 631.000 TEU, rund 13 Prozent des gesamten
Containerumschlags in Bremerhaven. Auch die Anzahl der Schiffsanläufe
hat sich positiv entwickelt. Insgesamt haben im vergangenen Jahr 158
Hapag-Lloyd-Schiffe in Bremerhaven festgemacht (ohne
Grand-Alliance-Partner). 2006 waren es noch 110 Schiffsanläufe und
2005 erst 82 Schiffe.

Mit den Bremischen Häfen verbindet Hapag-Lloyd mehr als 150 Jahre
Schifffahrts- und Unternehmensgeschichte. 1857 wurde in Bremen die
Reederei Norddeutscher Lloyd gegründet, die 1970 mit der Hamburger
Hapag fusionierte. Den Namen der Hansestadt trugen bereits berühmte
Schiffe des Norddeutschen Lloyd, u.a. ab Juni 1858 der erste
Ozeandampfer der Reederei und der 1928 vom Stapel gelaufene legendäre
Turbinenschnelldampfer "Bremen". Die heute getaufte "Bremen Express"
ist das zehnte Schiff von Hapag-Lloyd bzw. des Norddeutschen Lloyds,
das den Namen "Bremen" trägt. Die "Bremen Express" wurde vom ersten
Stahlschnitt am 4. Juni 2007 bis zur Ablieferung am 21. Januar 2008
in gut siebeneinhalb Monaten Bauzeit von der südkoreanischen Werft
Hyundai Heavy Industries fertig gestellt.

Die "Bremen Express" in Zahlen
Flagge: deutsch
Kapazität: 8.749 TEU (Standardcontainer/Twenty Foot Equivalent Unit)
Länge: 335 Meter Breite: 43 Meter
Höhe: 60,5 Meter
Leergewicht: 35.444 Tonnen
Tragfähigkeit: 103.567 Tonnen
Leistung Hauptmaschine: 68.640 KW oder rund 93.500 PS Leistung
Hilfsdiesel: 4 Stück mit zusammen rund 12.000 KW *) Max.
Geschwindigkeit: 25 Knoten (ca. 46 Km/h)
Kühlcontainerstellplätze: 730
Besatzungsmitglieder: 24
Werft: Hyundai Heavy Industries (Südkorea)
Klasse: Germanischer Lloyd (mit GL-Zusatzklasse "Environmental
Passport" für technisch hochwertige und umweltfreundliche Schiffe)

*) Die vier modernen Hilfsdiesel der "Bremen Express", die z.B.
während der Liegezeiten in Häfen zur Stromversorgung benötigt werden,
arbeiten mit sehr schwefelarmem Dieselkraftstoff mit nur 0,2 %
Schwefelgehalt. Dadurch werden die Schwefeloxid-Emissionen deutlich
gesenkt. Die Hilfsdiesel verfügen zudem über unterschiedliche
Leistungen. So kann jeweils der Hilfsdiesel betrieben werden, der
optimal den gerade benötigten Strom liefert. Auch dies senkt
Verbrauch und Emissionen. Auf offener See übernimmt ein sparsamer
Wellengenerator die Stromerzeugung, der von der Hauptmaschine mit
angetrieben wird, so dass der Betrieb der Hilfsdiesel ganz entfällt.

Hapag-Lloyd ( www.hapag-lloyd.de ) beschäftigt weltweit rund 8.400
Mitarbeiter und unterhält mehr als 340 Büros in über 100 Ländern. In
den ersten neun Monaten 2007 transportierte Hapag-Lloyd 4,091
Millionen Standardcontainer (TEU), der Umsatz betrug 4,645 Milliarden
Euro (138 Mio. Euro davon entfielen auf Hapag-Lloyd Kreuzfahrten).

Originaltext: Hapag Lloyd AG
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